一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口，掺混箱体，空气进气口及进气喷嘴，滑油进油口及进油喷嘴；其中：油气混合出口位于掺混箱体的顶部，空气进气口及进气喷嘴位于掺混箱体侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴位于掺混箱体侧面的上部。本实用新型专利技术的优点：解决了滑油与空气的混合问题，混合中保证可滑油与空气的充分混合，使油气达到发动机轴承腔的油气状态。通过模拟发动机轴承腔中的油气混合状态，可以对各类型号发动机的油气分离器进行研制试验和判定油气分离器的性能是否合格，对保证发动机油气分离器的可靠使用起到不可替代的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油气掺混装置润滑系统附件试验中设备，特别涉及了一种油气掺混装置。
技术介绍
航空燃气涡轮发动机润滑系统附件试验中，涉及到润滑系统附件试验中的油气掺混装置，可以应用于的航空、航天和其它工程机械的润滑系统试验。润滑系统中的离心通风器是润滑系统必不可少的关键部件，分离器的性能好坏，决定发动机单位时间内排出机外的滑油多少，而发动机上的滑油量是有限的，单位时间的滑油消耗量大将影响发动机持续工作的时间，继而影响战斗机的最大航程。因此需要模拟发动机状态进行试验验证离心通 风器的功能，在试验中如何产生发动机工作状态的油气混合物就成为试验进行的关键，目前缺乏相关设备。
技术实现思路
本技术的目的是为了模拟油气掺混的状态，特提供了一种油气掺混装置。本技术提供了一种油气掺混装置，其特征在于所述的油气掺混装置包括油气混合出口 1，掺混箱体2，空气进气口及进气喷嘴3，滑油进油口及进油喷嘴4 ；其中油气混合出口 I位于掺混箱体2的顶部，空气进气口及进气喷嘴3位于掺混箱体2侧面的下部，便于与滑油的混合，从而达到发动机工作中的油气两相流状态，滑油进油口及进油喷嘴4位于掺混箱体2侧面的上部。所述的掺混箱体2上部为桶状结构，下部为圆台结构。所述的空气进气口及进气喷嘴3为筛网状结构。所述的滑油进油口及进油喷嘴4为筛网状结构。油气掺混装置用来近似的模拟发动机滑油系统流路中空气掺入的状态。试验时，有压力的滑油经过进油口及进油喷嘴4喷射到掺混箱体2的内壁上，引起滑油强烈的飞溅，同时与引入的压力空气相掺混，造成泡沫状油气混合物，模拟为发动机工作状态的油气混合物，模拟形成的油气混合物被离心通风器抽走，进行分离。本技术的优点本技术所述的油气掺混装置，解决了滑油与空气的混合问题，混合中保证可滑油与空气的充分混合，使油气达到发动机轴承腔的油气状态。通过模拟发动机轴承腔中的油气混合状态，可以对各类型号发动机的油气分离器进行研制试验和判定油气分离器的性能是否合格，对保证发动机油气分离器的可靠使用起到不可替代的作用。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为油气掺混装置原理结构示意图；图2为空气进气口及进气喷嘴端面不意图；图3为滑油进油口及进油喷嘴端面示意图。具体实施方式实施例I本实施例提供了一种油气掺混装置，其特征在于所述的油气掺混装置包括油气混合出口 1，掺混箱体2，空气进气口及进气喷嘴3，滑油进油口及进油喷嘴4 ；其中油气混合出口 I位于掺混箱体2的顶部，空气进气口及进气喷嘴3位于掺混箱体2侧面的下部，便于与滑油的混合，从而达到发动机工作中的油气两相流状态，滑油进油口及进油喷嘴4位于掺混箱体2侧面的上部。所述的掺混箱体2上部为桶状结构，下部为圆台结构。所述的空气进气口及进气喷嘴3为筛网状结构。所述的滑油进油口及进油喷嘴4为筛网状结构。油气掺混装置用来近似的模拟发动机滑油系统流路中空气掺入的状态。试验时，有压力的滑油经过进油口及进油喷嘴4喷射到掺混箱体2的内壁上，引起滑油强烈的飞溅，同时与引入的压力空气相掺混，造成泡沫状油气混合物，模拟为发动机工作状态的油气混合物，模拟形成的油气混合物被离心通风器抽走，进行分离。权利要求1.一种油气掺混装置，其特征在于所述的油气掺混装置包括油气混合出口(1)，掺混箱体(2)，空气进气口及进气喷嘴(3)，滑油进油口及进油喷嘴(4)； 其中油气混合出口(I)位于掺混箱体(2)的顶部，空气进气口及进气喷嘴(3)位于掺混箱体(2)侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴(4)位于掺混箱体(2)侧面的上部。2.按照权利要求I所述的油气掺混装置，其特征在于所述的掺混箱体(2)上部为桶状结构，下部为圆台结构。3.按照权利要求I所述的油气掺混装置，其特征在于所述的空气进气口及进气喷嘴(3)为筛网状结构。4.按照权利要求I所述的油气掺混装置，其特征在于所述的滑油进油口及进油喷嘴(4)为筛网状结构。专利摘要一种油气掺混装置，其特征在于所述的油气掺混装置包括油气混合出口，掺混箱体，空气进气口及进气喷嘴，滑油进油口及进油喷嘴；其中油气混合出口位于掺混箱体的顶部，空气进气口及进气喷嘴位于掺混箱体侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴位于掺混箱体侧面的上部。本技术的优点解决了滑油与空气的混合问题，混合中保证可滑油与空气的充分混合，使油气达到发动机轴承腔的油气状态。通过模拟发动机轴承腔中的油气混合状态，可以对各类型号发动机的油气分离器进行研制试验和判定油气分离器的性能是否合格，对保证发动机油气分离器的可靠使用起到不可替代的作用。文档编号B01F5/20GK202590664SQ201220134048公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日专利技术者张振生, 刘建国, 李国权, 彭辉 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油气掺混装置，其特征在于：所述的油气掺混装置包括油气混合出口(1)，掺混箱体(2)，空气进气口及进气喷嘴(3)，滑油进油口及进油喷嘴(4)；其中：油气混合出口(1)位于掺混箱体(2)的顶部，空气进气口及进气喷嘴(3)位于掺混箱体(2)侧面的下部，滑油进油口及进油喷嘴(4)位于掺混箱体(2)侧面的上部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张振生，刘建国，李国权，彭辉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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