一种磁流体车刹制造技术

一种磁流体车刹包括磁流体刹车驱动装置以及刹车装置，磁流体刹车驱动装置包括有刹车缸、磁流体、刹车浮动件、复位浮动件、电磁线圈以及控制器，刹车装置包括有刹车座以及刹车片；利用磁流体的磁场变化控制磁流体内刹车浮动件以及复位浮动件的浮力，利用刹车浮动件的浮力驱动活塞以及活塞杆移动，利用活塞杆带动刹车座以及刹车片与刹车盘接触摩擦刹车，利用复位浮动件驱动活塞以及活塞杆复位，带动带动刹车座以及刹车片复位，使刹车片离开刹车盘，解除刹车；以达软刹车以自动化控制的目的，一种磁流体车刹不使用液压油，有利于节省有限的液压油资源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体车刹。
技术介绍
现有的机动车以及许多设备的刹车装置，刹车时是利用液压系统驱动刹车片与刹车盘摩擦的阻力来刹车的，由于液压系统的油管、密封件容易老化，油压接头容易松动等，造成液压系统容易漏油等故障，不利于刹车的安全，同时，液压油的普遍使用，不利于环境保护
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种磁流体车刹，利用控制器磁流体的比重，利用刹车浮动件在磁流体中受到浮力来驱动刹车片来实施刹车，提供一种不使用液压油的机动车刹车装置；同时，磁流体碟刹也可以用于其他机械设备转动轴的刹车。本专利技术所采用的技术方案是一种磁流体车刹包括磁流体刹车驱动装置以及刹车装置，磁流体刹车驱动装置包括有刹车缸、磁流体、刹车浮动件、复位浮动件、电磁线圈以及控制器；刹车缸包括有缸体、活塞以及活塞杆，活塞与活塞杆连接；刹车装置包括有刹车座以及刹车片，刹车座与刹车片连接，活塞杆与刹车座连接，磁流体、刹车浮动件以及复位浮动件设于缸体内；活塞的下端面朝下，刹车浮动件位于活塞的下端面的下端，刹车浮动件下沉于磁流体的底部，刹车浮动件的一端与刹车缸的缸底接触，刹车浮动件的另一端与活塞的下端面接触；活塞的上端面朝上，复位浮动件设于活塞的上端面与缸体的缸顶之间，复位浮动件位于上端面的底端，复位浮动件下沉于磁流体的底部，复位浮动件的一端与刹车缸的缸顶接触，复位浮动件的另一端与活塞的上端面接触；电磁线圈安装于刹车缸，控制器设有控制线与电磁线圈连接；磁流体未磁化前的比重大于刹车浮动件以及复位浮动件的比重。一种磁流体车刹的工作原理是刹车缸与车架固定连接，刹车片位于刹车盘的旁边，控制器与刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与刹车脚踏连接；刹车时，刹车开关或者刹车电路将信号传输给控制器，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断增力口，使刹车缸内的磁流体被磁化，使磁流体的比重大于刹车浮动件以及复位浮动件的比重，刹车浮动件以及复位浮动件浮起时，刹车浮动件推压活塞的下端面，利用刹车浮动件浮力的水平分力，推动活塞以及活塞杆向刹车方向移动，利用活塞杆伸出带动刹车座以及刹车片移动，利用刹车片与刹车盘摩擦刹车；刹车解除时，刹车开关或者刹车电路将信号传输给控制器，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断减少，使刹车缸内的磁流体失去磁化作用，磁流体的比重小于刹车浮动件以及复位浮动件的比重，刹车浮动件以及复位浮动件下降，复位浮动件推压活塞上端面，利用复位浮动件下降重力的水平分力推动活塞以及活塞杆向非刹车方向复位，利用活塞杆缩回带动刹车座以及刹车片复位，使刹车片离开刹车盘，刹车解除。本专利技术的有益效果是一种磁流体车刹利用刹车脚踏以及刹车开关将刹车信号传输给控制器，利用控制器以及电磁线圈控制刹车缸内磁流体的磁场，利用磁流体的磁场变化控制磁流体内刹车浮动件以及复位浮动件的浮力，利用刹车浮动件的浮力驱动活塞以及活塞杆移动，利用活塞杆带动刹车座以及刹车片与刹车盘接触摩擦刹车，实施了利用控制器控制刹车的目的；利用复位浮动件驱动活塞以及活塞杆复位，带动带动刹车座以及刹车片复位，使刹车片离开刹车盘，解除刹车；利用控制器控制浮力的大小，实施了控制器控制刹车片刹车力的大小，以达到软刹车以及自动化控制的目的，磁流体碟刹不使用液压油，有利于节省有限的液压油资源，有利于环境保护；同时，一种磁流体车刹也可以用于其他的机械设备的刹车。附图说明图I是一种磁流体车刹的结构示意图。具体实施例方式·下面结合附图对本专利技术进行进一步的说明图I所示的一种磁流体车刹的结构示意图，一种磁流体车刹包括磁流体刹车驱动装置I以及刹车装置2，磁流体刹车驱动装置I包括有刹车缸3、磁流体4、刹车浮动件5、复位浮动件6、电磁线圈7以及控制器8 ;刹车缸3包括有缸体9、活塞10以及活塞杆11，活塞10与活塞杆11连接；刹车装置2包括有刹车座12以及刹车片13，刹车座12与刹车片13连接，活塞杆10与刹车座12连接，磁流体4、刹车浮动件5以及复位浮动件6设于缸体9内；活塞10的下端面16朝下，刹车浮动件5位于活塞10的下端面16的下端19，刹车浮动件5下沉于磁流体4的底部，刹车浮动件5的一端与刹车缸3的缸底18接触，刹车浮动件5的另一端与活塞10的下端面16接触；活塞10的上端面17朝上，复位浮动件6设于活塞10的上端面17与缸体9的缸顶14之间，复位浮动件6位于上端面17的底端26，复位浮动件6下沉于磁流体4的底部，复位浮动件6的一端与刹车缸3的缸顶14接触，复位浮动件6的另一端与活塞10的上端面17接触；电磁线圈7安装于刹车缸3，控制器8设有控制线15与电磁线圈7连接；使用时，刹车缸3与车架20固定连接，刹车片13位于刹车盘21的旁边，控制器8与刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与刹车脚踏连接。为了实施利用刹车浮动件5驱动活塞10带动刹车片13刹车以及利用复位浮动件6带动刹车片13复位，使刹车浮动件5浮起时可以压动活塞10向刹车方向移动，以及使复位浮动件6下沉时可以压动活塞10复位；活塞10的下端面16与垂直线的夹角大于零度，活塞10的下端面16与垂直线的夹角小于90度；活塞10的上端面17与垂直线的夹角大于零度，活塞10的上端面17与垂直线的夹角小于90度；根据刹车行程的需要，活塞10的下端面16与垂直线的夹角为45度或者30度，活塞10的上端面17与垂直线的夹角为45度或者30度。活塞10的下端面16的水平线与活塞10以及活塞杆11的轴线垂直，活塞10的上端面17的水平线与活塞10以及活塞杆11的轴线垂直。以保证刹车浮动件5浮起时，刹车浮动件5可以压活塞10以及活塞杆11移动，活塞杆11推动刹车装置2的刹车片13与刹车盘21摩擦刹车；复位浮动件6下降时，复位浮动件6压活塞10以及活塞杆11复位，活塞杆11推动刹车装置2的刹车片13与刹车盘21分离，刹车解除。为了实施对称的刹车，磁流体刹车驱动装置I包括有左磁流体刹车驱动装置22以及右磁流体刹车驱动装置23，刹车装置2包括有左刹车装置24以及右刹车装置25，左磁流体刹车驱动装置22的左刹车缸27与车架20固定连接，右磁流体刹车驱动装置23的右刹车缸29与车架20固定连接；左刹车装置24的左刹车座30与左磁流体刹车驱动装置22的左活塞杆31连接，左刹车装置24的左刹车片32位于刹车盘21的左边；右刹车装置25的右刹车座33与右磁流体刹车驱动装置23的右活塞杆34连接，右刹车装置25的右刹车片35位于刹车盘21的右边。为了防止刹车座12以及刹车片13转动以及调节刹车片13与刹车盘21的距离，刹车缸3设有导向座36，车架20连接有导槽37，导向座36与导槽37连接，导向座36与导槽37设有调节螺丝38，转动调节螺丝38可以调节导向座36的位置，以达到调节刹车片13与刹车盘21的距离的目的，导向座36与导槽37设有固定螺丝28，用于将导向座36与导槽37固定连接。为了实施利用活塞杆11推动刹车片13与刹车盘摩擦刹车，活塞杆11与刹车盘21的刹车平面垂直，刹车片13的刹车面与刹车盘21的刹车平面平行。刹车缸3活塞10的下 端面16与上端面17相互平行，活塞10以及活塞杆11的中心线与水平线平行，活塞10两边的刹车缸3型腔内充满磁流体4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁流体车刹，其特征在于：所述的一种磁流体车刹包括磁流体刹车驱动装置以及刹车装置，磁流体刹车驱动装置包括有刹车缸、磁流体、刹车浮动件、复位浮动件、电磁线圈以及控制器；刹车缸包括有缸体、活塞以及活塞杆，活塞与活塞杆连接；刹车装置包括有刹车座以及刹车片，刹车座与刹车片连接，活塞杆与刹车座连接，磁流体、刹车浮动件以及复位浮动件设于缸体内；活塞的下端面朝下，刹车浮动件位于活塞的下端面的下端，刹车浮动件下沉于磁流体的底部，刹车浮动件的一端与刹车缸的缸底接触，刹车浮动件的另一端与活塞的下端面接触；活塞的上端面朝上，复位浮动件设于活塞的上端面与缸体的缸顶之间，复位浮动件位于上端面的底端，复位浮动件下沉于磁流体的底部，复位浮动件的一端与刹车缸的缸顶接触，复位浮动件的另一端与活塞的上端面接触；电磁线圈安装于刹车缸，控制器设有控制线与电磁线圈连接；使用时，刹车缸与车架固定连接，刹车片位于刹车盘的旁边，控制器与刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与刹车脚踏连接；其特征在于：所述的一种磁流体车刹的工作原理是：刹车时，刹车开关或者刹车电路将信号传输给控制器，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断增加，使刹车缸内的磁流体被磁化，使磁流体的比重大于刹车浮动件以及复位浮动件的比重，刹车浮动件以及复位浮动件浮起时，刹车浮动件推压活塞的下端面，利用刹车浮动件浮力的水平分力，推动活塞以及活塞杆向刹车方向移动，利用活塞杆伸出带动刹车座以及刹车片移动，利用刹车片与刹车盘摩擦刹车；刹车解除时，刹车开关或者刹车电路将信号传输给控制器，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断减少，使刹车缸内的磁流体失去磁化作用，磁流体的比重小于刹车浮动件以及复位浮动件的比重，刹车浮动件以及复位浮动件下降，复位浮动件推压活塞上端面，利用复位浮动件下降重力的水平分力推动活塞以及活塞杆向非刹车方向复位，利用活塞杆缩回带动刹车座以及刹车片复位，使刹车片离开刹车盘，刹车解除。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：