一种磁流体碟刹制造技术

一种磁流体碟刹包括磁流体刹车驱动装置以及刹车装置，磁流体刹车驱动装置包括有刹车缸、磁流体、浮动件、弹性元件、电磁线圈以及控制器；利用刹车脚踏以及刹车开关将刹车信号传输给控制器，利用控制器以及电磁线圈控制刹车缸内磁流体的磁场，利用磁流体的磁场变化控制磁流体内浮动件的浮力，利用浮动件的浮力驱动活塞以及活塞杆移动，利用活塞杆带动刹车座以及刹车片与刹车盘接触摩擦刹车，实施了利用控制器控制刹车的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体碟刹。
技术介绍
现有的机动车以及许多设备的刹车装置，刹车时是利用液压系统驱动刹车片与刹车盘摩擦的阻力来刹车的，由于液压系统的油管、密封件容易老化，油压接头容易松动等，造成液压系统容易漏油等故障，不利于刹车的安全，同时，液压油的普遍使用，不利于环境保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种磁流体碟刹，利用控制器磁流体 的比重，利用浮动件在磁流体中受到浮力来驱动刹车片来实施刹车，提供一种不使用液压油的机动车刹车装置；同时，一种磁流体碟刹也可以用于其他机械设备转动轴的刹车。本专利技术所采用的技术方案是一种磁流体碟刹包括磁流体刹车驱动装置以及刹车装置，磁流体刹车驱动装置包括有刹车缸、磁流体、浮动件、弹性元件、电磁线圈以及控制器；刹车缸包括有缸体、活塞以及活塞杆，活塞与活塞杆连接；刹车装置包括有刹车座以及刹车片，刹车座与刹车片连接，活塞杆与刹车座连接，磁流体以及浮动件设于缸体内，弹性元件设于活塞与缸体的缸顶之间，电磁线圈安装于刹车缸，控制器设有控制线与电磁线圈连接；活塞的下端面为斜面，浮动件位于活塞的下端面的下端，浮动件的一端与刹车缸的缸底接触，浮动件的另一端与活塞的下端面接触；以保证浮动件浮起时，浮动件可以压活塞移动，浮动件下沉于磁流体的底部。使用时，刹车缸与机动车的车架固定连接，刹车片位于机动车的刹车盘的旁边，控制器与机动车的刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与机动车的刹车脚踏连接。一种磁流体碟刹作为其他设备的刹车使用时，刹车缸与设备的车架固定连接，刹车片安装于设备的刹车盘的旁边。利用刹车开关或者刹车电路将刹车信号传输给控制器，利用控制器控制通过电磁线圈的电流，利用通过电磁线圈的电流控制电磁线圈的磁场强度，利用电磁线圈的磁场强度控制磁流体的比重，利用磁流体的比重控制浮动件的浮力，利用浮动件的浮力控制活塞杆施加于刹车片的压力，利用刹车片压接刹车盘刹车，以达到利用刹车开关或者刹车电路控制刹车的目的。刹车时,控制器控制电磁线圈通电，电磁线圈产生磁场，磁场将刹车缸的磁流体磁化，使磁流体的比重不断增加，使磁流体的比重大于浮动件的比重，使浮动件向上浮动压迫活塞移动，活塞克服弹性元件的弹力推活塞杆向缸外移动，活塞杆推刹车座以及刹车片向刹车盘移动，使刹车片与刹车盘摩擦刹车；刹车解除时，刹车开关将刹车解除信号传输给控制器，控制器控制电磁线圈断电，电磁线圈的磁场消失，刹车缸的磁流体失去磁化作用，磁流体的比重恢复到未磁化前的状态，磁流体的比重小于浮动件的比重，浮动件下沉，活塞在弹性元件的弹力作用下复位，活塞带动活塞杆复位，活塞杆带动刹车座以及刹车片复位，使刹车片离开刹车盘，刹车解除。本专利技术的有益效果是一种磁流体碟刹利用刹车脚踏以及刹车开关将刹车信号传输给控制器，利用控制器以及电磁线圈控制刹车缸内磁流体的磁场，利用磁流体的磁场变化控制磁流体内浮动件的浮力，利用浮动件的浮力驱动活塞以及活塞杆移动，利用活塞杆带动刹车座以及刹车片与刹车盘接触摩擦刹车，实施了利用控制器控制刹车的目的；利用控制器控制浮力的大小，实施了控制器控制刹车片刹车力的大小，以达软刹车以自动化控制的目的，一种磁流体碟刹不使用液压油，有利于节省有限的液压油资源，有利于环境保护；同时，一种磁流体碟刹也可以用于其他的机械设备的刹车。附图说明图I是一种磁流体碟刹的结构示意图。具体实施方式 下面结合附图对本专利技术进行进一步的说明图I所示的一种磁流体碟刹的结构示意图，一种磁流体碟刹包括磁流体刹车驱动装置I以及刹车装置2，磁流体刹车驱动装置I包括有刹车缸3、磁流体4、浮动件5、弹性元件6、电磁线圈7以及控制器8 ;刹车缸3包括有缸体9、活塞10以及活塞杆11，活塞10与活塞杆11连接；刹车装置2包括有刹车座12以及刹车片13，刹车座12与刹车片13连接，活塞杆10与刹车座12连接，磁流体4以及浮动件5设于缸体9内，弹性元件6设于活塞10与缸体9的缸顶14之间，电磁线圈7安装于刹车缸3，控制器8设有控制线15与电磁线圈7连接；活塞10的下端面16为斜面，浮动件5位于活塞10的下端面16的下端19，浮动件5的一端与刹车缸3的缸底18接触，浮动件5的另一端与活塞10的下端面16接触，浮动件5位于活塞10的下端面16的下端19 ；以保证浮动件5浮起时，浮动件5可以压活塞10移动，浮动件5下沉于磁流体4的底部；使用时，刹车缸3与车架20固定连接，刹车片2位于刹车盘21的旁边，控制器8与刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与刹车脚踏连接。为了实施利用浮动件5浮起驱动刹车装置刹车，活塞10的下端面16的上端17到刹车缸3的缸底18的距离小于活塞10的下端面16的下端19到刹车缸3的缸底18的距离，浮动件5位于活塞10的下端面16与缸底18之间，浮动件5的尺寸大于活塞10下端面16的上端17到刹车缸3的缸底18的距离，以保证浮动件5浮起时，浮动件5可以压活塞10以及活塞杆11移动，活塞杆11推动刹车装置2的刹车片13与刹车盘21摩擦刹车；活塞杆11与刹车盘21的刹车平面垂直，刹车片13的刹车面与刹车盘21的刹车平面平行，以提高刹车的效果。为了实施刹车盘21的双向刹车，磁流体刹车驱动装置I包括有左磁流体刹车驱动装置22以及右磁流体刹车驱动装置23，刹车装置2包括有左刹车装置24以及右刹车装置25，左磁流体刹车驱动装置22的左刹车缸27固定连接有缸座28，缸座28与车架20固定连接，右磁流体刹车驱动装置23的右刹车缸29与缸座28固定连接；左刹车装置24的左刹车座30与左磁流体刹车驱动装置22的左活塞杆31连接，左刹车装置24的左刹车片32位于刹车盘21的左边；右刹车装置25的右刹车座33与右磁流体刹车驱动装置23的右活塞杆34连接，右刹车装置25的右刹车片35位于刹车盘21的右边。一种磁流体碟刹的刹车状态是控制器8控制电磁线圈7通电，电磁线圈7产生磁场,磁场将刹车缸3的磁流体4磁化，使磁流体4的比重不断增加，使磁流体4的比重大于浮动件5的比重，使浮动件5向上浮动压迫活塞10移动，活塞10克服弹性元件6的弹力推活塞杆11向缸外移动，活塞杆11推刹车座12以及刹车片13向刹车盘21移动，使刹车片13与刹车盘21摩擦刹车；一种磁流体碟刹解除刹车的状态是控制器8控制电磁线圈7断电，电磁线圈7的磁场消失，刹车缸3的磁流体4失去磁化作用，磁流体4的比重恢复到未磁化前的状态，磁流体4的比重小于浮动件5的比重，浮动件5下沉，活塞10在弹性元件6的弹力作用下复位，活塞10带动活塞杆11复位，活塞杆11带动刹车座12以及刹车片13复位，使刹车片13离开刹车盘21，刹车解除。为了防止刹车座12以及刹车片13转动，刹车缸3设有导向座36，导向座36设有导轨，刹车座12设有导向平面，导向座36的导轨与刹车座12的导向平面动配合连接，导向座36与刹车缸3固定连接。 为了调节刹车片13到刹车盘21的距离，导向座36设有螺孔37，螺孔37设有螺丝38，螺丝38与螺孔37动配合连接，螺丝38与刹车座12接触，螺丝38设有锁紧螺母26，用于转动螺丝38克服弹性元件6的弹力推动刹车座12移动，用于调节刹车片13与刹车盘21的距离。为了达到利用控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁流体碟刹，一种磁流体碟刹包括磁流体刹车驱动装置(1)以及刹车装置(2)，磁流体刹车驱动装置(1)包括有刹车缸(3)、磁流体(4)、浮动件(5)、弹性元件(6)、电磁线圈(7)以及控制器(8)；刹车缸(3)包括有缸体(9)、活塞(10)以及活塞杆(11)，活塞(10)与活塞杆(11)连接；刹车装置(2)包括有刹车座(12)以及刹车片(13)，刹车座(12)与刹车片(13)连接，活塞杆(10)与刹车座(12)连接，磁流体(4)以及浮动件(5)设于缸体(9)内，弹性元件(6)设于活塞(10)与缸体(9)的缸顶(14)之间，电磁线圈(7)安装于刹车缸(3)，控制器(8)设有控制线(15)与电磁线圈(7)连接；活塞(10)的下端面(16)为斜面，浮动件(5)位于活塞(10)的下端面(16)的下端(19)，浮动件(5)的一端与刹车缸(3)的缸底(18)接触，浮动件(5)的另一端与活塞(10)的下端面(16)接触；以保证浮动件(5)浮起时，浮动件(5)可以压活塞(10)移动，浮动件(5)下沉于磁流体(4)的底部；使用时，刹车缸(3)与车架(20)固定连接，刹车片(2)位于刹车盘(21)的旁边，控制器(8)与刹车开关或者刹车电路连接，刹车开关或者刹车电路与刹车脚踏连接；其特征在于：利用刹车开关或者刹车电路将刹车信号传输给控制器(8)，利用控制器(8)控制通过电磁线圈(7)的电流，利用通过电磁线圈(7)的电流控制电磁线圈(7)的磁场强度，利用电磁线圈(7)的磁场强度控制磁流体(4)的比重，利用磁流体(4)的比重控制浮动件(5)的浮力，利用浮动件(5)的浮力控制活塞杆(11)施加于刹车片(13)的压力，利用刹车片(13)压接刹车盘(21)刹车，以达到利用刹车开关或者刹车电路控制刹车的目的。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：