用于为推进组件保留排出流体的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于为推进组件保留排出流体的装置(110)，包括用于储存排出流体的腔以及安装在所述腔的开口处的两个壁(118，120)，腔具有在装置处于大体竖直位置时的流体储存容积V1，并且每个壁被配置成使得：在装置处于大体水平位置时在腔中限定出流体储存容积(分别为V2和V3)，容积V2和V3中的每个至少等于容积V1。本发明专利技术还涉及一种推进组件，包括用于保留排出流体的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于为推进组件保留排出流体的装置，这些流体例如为油、水和/或燃料。
技术介绍
现有技术包括文献US-A-5,285,636和WO-A1-98/12107。飞机推进组件通常具有用于将流体(油、水和/或燃料)从发动机排出以防止这些流体聚积并扰乱发动机的运行的构件。由于动态密封技术(泵、AGB、阻气门、致动器，等)不允许完全地密封的事实，因此需要排出油和燃料。因此，穿过动态密封件的流体必须被排出以防止它们泄露到发动机中。水被排出以防止产生保水区域，而保水区域经常会导致腐蚀。在当前的技术水平下，排出流体能被直接排放到外部。用于将流体从发动机中排出的构件也可通过传输构件(诸如导管)被连接至保留箱，保留箱包括用于储存排出流体的腔。该保留箱位于推进组件内。它被附接至发动机，并且通常位于推进组件的下部部分中以使得排出流体流入传输构件中并由于重力而流入储存腔中。推进组件进一步包括用于将排出流体排放到外部的排水杆(mast)。该杆由短舱支撑并朝向短舱的外部突出。所述杆以面向保留箱的方式也位于推进组件的下部部分中，并收集从箱退出的流体。杆包括下端部，该下端部包括用于将流体排放到短舱外部的孔。当保留箱中的储存腔被排空时，流体被排放到远至杆的开口并随后被排放至推进组件的外部。在一些推进组件中，罩的打开动力学未给出手动触及保留箱，也不允许传输构件和所述箱之间的密封液压连接。可设想的是，不使所述推进组件配备有保留箱，在这种情况下，所述流体一被收集，所述传输构件的出口就将与杆相对地直接打开，并将排出流体排放到杆的区域中。然而，尤其为在所述流体被排放到推进组件的外部时具有更好的控制，一些飞行器制造商想要它们的涡轮发动机具有用于保留排出流体的箱。这个问题的一种解决方案将包括：将保留箱集成在排水杆中；所述杆因而将包括用于储存流体的腔。然而，排水杆被附接至短舱的能拆卸的罩，该罩具有圆筒的一部分的形状，并且沿其纵向边缘中的一个关于大致水平的轴线被铰接。罩能从短舱的关闭位置移动到短舱的打开位置(例如用于维护操作)，在短舱的关闭位置，杆处于较低的位置并具有大体竖直的定向，在短舱的打开位置，罩关于其铰接轴线移动约+90°的角度，并且杆处于侧向位置并具有大体水平的定向。如果杆在其腔中包括流体，所述流体将被排放至地面，而罩被移动并打开，这是有问题的。如果飞行器具有两个侧向涡轮发动机，这两个涡轮发动机会被这个问题所影响。涡轮发动机中的一个的短舱罩能关于其铰接轴线移动约+90°的角度，并且另一涡轮发动机的短舱罩能关于其铰接轴移动约-90°的角度。即使一种解决方案被确定为用于将流体保留在一个罩的杆中，然而这种解决方案并不一定能有效地将流体保留在另一罩的杆中。本专利技术提供了一种应对这种问题的简单、有效且经济的解决方案。
技术实现思路
为此，本专利技术提出了一种用于为推进组件保留排出流体的装置，该装置包括限定出腔的主体，该腔意在用于储存排出流体并在所述装置处于第一位置时具有容积V1，该第一位置例如为大体竖直的，所述腔包括上部开口，流体穿过上部开口被传输到腔中，其特征在于，该装置包括处于所述开口的区域中的两个壁，第一壁被设计成限定出用于在装置处于第二位置时将流体储存在腔中的容积V3，该第二位置关于大体水平的轴线处于距第一位置的正角度处，第二壁被设计成限定出用于在装置处于第三位置时将流体储存在腔中的容积V2，该第三位置关于大体水平的轴线处于距第一位置的负角度处，每个容积V2和V3至少等于容积V1。根据本专利技术的装置是尤其有利的，因为安装在开口的区域中的壁将排出流体保留在储存腔中并因此防止它们在装置移动(无论装置沿哪个方向移动，即，例如沿支撑所述装置的短舱罩的打开方向移动)时被排放。由壁限定的储存容积至少等于腔的特定容积，这能够甚至在腔被充满时保留所有的流体。在本申请中，“正角度”应被理解成指绕旋转轴线沿一方向的旋转移动的角度，并且“负角度”应被理解成指绕旋转轴线沿相反方向的旋转移动的角度。根据一个实施例，装置的壁至少部分地定位成一个置于另一个上方并在其间限定出空间。两个壁可以是上部壁和下部壁。上部壁可限定出用于将流体引入至所述空间中的孔。优选地，所述孔在一个侧部上从腔的竖直中平面偏移。如将在以下方面中描述的，这使得能够增加用于将流体储存在腔中的容积。下部壁可在上部板中的孔的下方延伸，并限定出用于使流体从空间流动到腔的通道。穿过上部壁中的孔的流体因此落在下部壁上并经由由下部壁限定的通道被引导至腔。该通道可由下部壁的外周边缘上的凹口形成。优选地，所述通道在与上部壁中的上述的孔的侧部相反的侧部上从腔的竖直中平面偏移。这也使得能够增加用于将流体储存在腔中的容积，如将在下文中详细描述的。下部壁可相对于上部壁是倾斜的。当推进组件运行时，优选地，下部壁相对于水平面是倾斜的，以使落在下部壁上的流体由于重力而从上述的通道流动到所述壁上。该装置可包括用于将腔的溢流排出的导管，所述导管的一个端部通向所述空间。优选地，壁为金属板或片。它们可具有总体为平行六面体的形状。壁可通过焊接或钎焊被附接至主体。本专利技术还涉及一种推进组件，其特征在于，该推进组件包括上述的装置，所述装置被附接至能拆卸的短舱罩，该能拆卸的短舱罩关于大体水平的轴线被铰接至推进组件的元件。如将在下文中详细描述的，该装置可以呈杆的形状，该杆由推进组件的短舱支撑并在短舱的外表面上突出。该杆可具有空气动力学的轮廓。附图说明通过阅读以非限制性示例给出并参照附图的以下描述，本专利技术将被更好的理解，并且本专利技术的其它细节、特征和优点将变得清楚，在附图中：-图1为根据本专利技术的飞行器推进组件的示意性透视图；-图2为图1的推进组件的部分的轴向截面中的且透视的示意性放大图；-图3和图4为涡轮发动机短舱罩的部分的高度示意性横截面视图，并且示出了该罩的两个不同位置：分别为短舱的关闭位置和打开位置；-图5至图7为根据本专利技术的用于保留流体的装置的高度示意性横截面视图，并且示出了该装置的三个不同位置：分别为竖直位置、第一水平位置(装置沿一个方向移动90°)以及第二水平位置(装置沿相反方向移动90°)，以及-图8和图9为根据本专利技术的装置的一个实施例的示意性透视图。具体实施方式在以下的描述中，术语“上游”和“下游”是指气体在推进组件中的流动方向，术语“径向内部”和“径向外部”是指推进组件的纵向角度，并且术语“下部”和“上部”用于在所述部件处于大体竖直的位置时来描述部件的元件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
装置(110)，用于为推进组件保留排出流体，所述装置(110)包括限定出腔(114)的主体，所述腔(114)意在用于储存排出流体并在所述装置处于第一位置时具有容积V1，所述第一位置例如为大体竖直的，所述腔包括上部开口，所述流体穿过所述上部开口被传输到所述腔中，其特征在于，所述装置包括处于所述开口的区域中的两个壁(118，120)，第一壁(118)被设计成限定出用于在所述装置处于第二位置时将流体储存在所述腔中的容积V3，所述第二位置关于大体水平的轴线处于距所述第一位置的正角度处，第二壁(120)被设计成限定出用于在所述装置处于第三位置时将流体储存在所述腔中的容积V2，所述第三位置关于大体水平的轴线处于距所述第一位置的负角度处，每个容积V2和V3至少等于所述容积V1。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.04 FR 13620791.装置(110)，用于为推进组件保留排出流体，所述装置(110)包括限定出腔(114)的主
体，所述腔(114)意在用于储存排出流体并在所述装置处于第一位置时具有容积V1，所述第
一位置例如为大体竖直的，所述腔包括上部开口，所述流体穿过所述上部开口被传输到所
述腔中，其特征在于，所述装置包括处于所述开口的区域中的两个壁(118，120)，第一壁
(118)被设计成限定出用于在所述装置处于第二位置时将流体储存在所述腔中的容积V3，
所述第二位置关于大体水平的轴线处于距所述第一位置的正角度处，第二壁(120)被设计
成限定出用于在所述装置处于第三位置时将流体储存在所述腔中的容积V2，所述第三位置
关于大体水平的轴线处于距所述第一位置的负角度处，每个容积V2和V3至少等于所述容积
V1。
2.根据权利要求1所述的装置(110)，其特征在于，所述壁(118，120)至少部分地定位成
一个置于另一个之上并在其间限定出空间(122)。
3.根据权利要求2所述的装置(110)，其特征在于，所述两个壁为上部壁(118)和下部壁
(120)，所述上部壁限定出用于将流体引入至所述空间(122)中的孔(124)。
4.根据权利要求3所述的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·利昂，吉勒斯·布龙，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：发明
国别省市：法国;FR