一种双壁钢围堰桩基施工平台下原位拼装施工技术，桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基完成后，在桩基施工平台下安装圆端形平面运输轨道，运用桁车吊装走行进行围堰单元件运输至设计位置定位拼焊，将围堰分节分块为单元件，在已完成的定位桩基处的平台一角开孔，将单元件喂入平台下方，采用C形钩将单元件喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，将围堰单元件从垂直吊装过渡至水平运输的环节，围堰每节拼装完成后的联动下放。具有安全、快捷、经济的特点，实现了围堰拼装零工期的目标，仅采用很小而少的结构拼装围堰，避免了使用大型水上吊装、拖运设备，节约了大量的成本，同时确保了围堰施工的安全、质量和进度。可广泛应用于高平台深水基础施工。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双壁钢围堰桩基施工平台下原位拼装施工技术。
技术介绍
水上基础施工多采用先桩后堰的方法，深水围堰拼装方法主要有如下 I、浮运方案待桩基施工完成后，拆除水上施工平台，在岸上整体拼装围堰，设置下水滑道，下滑入水，由双拖轮拖运至承台位、定位下沉。2、平台上现场拼装法待桩基施工完成后，拆除桩基施工平台，围堰首节拖运至承台位，再搭设水上安装平台进行水上拼装。 以上两种方案均需要投入较多的大型水上设备，施工工期也较长，且占用航道，受 航道部门限制。
技术实现思路
本专利技术其目的就在于提供一种双壁钢围堰桩基施工平台下原位拼装施工技术，具有安全、快捷、经济的特点，实现了围堰拼装零工期的目标，仅采用很小而少的结构拼装围堰，避免了使用大型水上吊装、拖运设备，节约了大量的成本，同时确保了围堰施工的安全、质量和进度。可广泛应用于高平台深水基础施工。实现上述目的而采取的技术方案为，桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基完成后，在桩基施工平台下安装圆端形平面运输轨道，运用桁车吊装走行进行围堰单元件运输至设计位置定位拼焊，将围堰分节分块为单元件，在已完成的定位桩基处的平台一角开孔，将单元件喂入平台下方，采用C形钩将单元件喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，将围堰单元件从垂直吊装过渡至水平运输的环节，围堰每节拼装完成后的联动下放。与现有技术相比本专利技术具有以下优点。由于采用了桩基与围堰进行上下双重全封闭作业施工技术，因而具有安全、快捷、经济的特点，实现了围堰拼装零工期的目标，仅采用很小而少的结构拼装围堰，避免了使用大型水上吊装、拖运设备，节约了大量的成本，同时确保了围堰施工的安全、质量和进度。可广泛应用于高平台深水基础施工。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述。图I为围堰安装结构示意图。图2为本专利技术中吊装行走装置示意图。图3为本专利技术中围堰下沉吊点悬吊示意图。图4为本专利技术中围堰下放示意主视图。图5为图4的侧视图。具体实施例方式如图1、2、3、4、5所示，桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基8完成后，在桩基施工平台5下安装圆端形平面运输轨道1，运用桁车吊装走行进行围堰单元件4运输至设计位置定位拼焊，将围堰分节分块为单元件，在已完成的定位桩基8处的平台一角开有吊装下放孔7，将围堰单元件4喂入平台5下方，采用C形钩将围堰单元件4喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，将围堰单元件4从垂直吊装过渡至水平运输的环节，围堰每节拼装完成后的联动下放。所述平面运输轨道I上设有吊装行走装置6，吊装行走装置6下方连接围堰单元件4 ;所述平面运输轨道I上设有围堰下沉吊点2，所述围堰下沉吊点2上方设有同步下放液压装置9。实施例，某双线特大桥主桥位于某航运干线河段上，水深条件良好，平均水深IOm左右。设计里程范围为DK106+290. 10 DK106+849. 50,长度为559. 40m,中 心里程DK106+537，由5跨连续钢桁梁和两跨32m梁组成，跨度布置从一侧至另一侧为(36+96+228+96+36)m 钢桁梁 +2X32m。主桥 281# 286# 墩跨，其中 283 #、284#墩为水中主塔墩，施工水位为32. 0m。283 #墩处爆破后水深为21m，主塔承台为圆端形，厚5.0m，平面尺寸为38X24. 8m，采用围堰施工方法。圆端形围堰外轮廓尺寸40. 6m(长)X27. 4m(宽)X20. 2m(高)，围堰双壁侧板厚I. 2m。围堰底高程+12m，围堰顶高程+32. 2m,承台底高程+14. 66m,承台顶高程+19. 66m。本次水上基础采用先桩基堰的施工方法。大型围堰采用在承台位原位分分块拼装的方法进行安装。水上基础施工基本都采用围堰施工的方法。围堰施工安装圆端形围堰外轮廓尺寸40. 6m(长)X27. 4m(宽)X20. 2m(高)，围堰双壁侧板厚I. 2m。围堰底高程+12m,围堰顶高程+32. 2m,承台底高程+14. 66m,承台顶高程+19. 66m。一个围堰重达900t。采用在桩基施工平台下进行围堰单元件拼装，逐节拼装下放，最后定位下沉，待定位桩基施工完成后，立即进行平台下围堰施工，实现桩堰同时施工，节约施工工期及大型水上设施的投入。桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基完成后，在桩基施工平台下安装圆端形平面运输轨道，运用桁车吊装走行的原理进行围堰单元件运输至设计位置定位拼焊。将围堰合理分节分块，在已完成的定位桩基处的平台一角开孔，将单元件喂入平台下方，采用C形钩将单元件喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，安全地将围堰单元件从垂直吊装过渡至水平运输的环节。围堰拼装系统分走行系统、临时吊挂系统及下放吊挂系统三部分。注 I、从平台桩基布置及栈桥高度两方面设计围堰拼装的空间 栈桥分配梁底至水面高度为7. 7m，水上拼装时围堰顶面距水面lm，围堰每节高度定为3m，垂直及水平运输单元件吊具高I. 5m，平面运输轨道高O. 36m，则有围堰水上拼装总高度为5. 86m，空间高度满足要求。平面位置考虑平台桩基应让出围堰单元件走行一圈的轨迹空间。2、围堰分块分节为确保围堰能在最高水位时正常拼装，将围堰分为3m—节。根据平台的布置，只能在平台一角开一个8. 7X9. 2m的口，那么围堰单元件应控制在此范围内，本次分块最大为7. 5X1. 7X 3m，长为7. 5m，重7. 6t，16t吊机即可以顺利通过开口将单元件喂入平台下方。3、围堰单元件喂入平台下方 围堰单元件从平台上喂入平台下，但要将单元件送至平台下运输系统则有一个在空中进行吊点转换的动作，为防止转换吊点时出现斜拉的不安全工况，要求平台上吊机要将单元件送至平台下轨道正下方，设置两套吊点，安全地进行吊点转换。因此设计C型钩吊具将围堰单元件喂至平台下平面运输轨道正下方。4、围堰单元件在平台下的平面运输 要想桩堰同时施工，围堰施工时不能破坏桩基施工平台，只能在桩基施工平台一角将围堰单元件喂至平台下，则需要一个平台下的平面运输系统，利用桁车吊装走行的原理，在平台下围堰壁中心线处设置一个圆端形轨道，采用两台IOt电动葫芦联动作为吊装走行动力进行平台运输单元件至设计位置定位拼焊。5、围堰每节拼装完成后的联动下放 围堰拼装完成一个节后，平台下空间不足以再拼装一节，操作平台标高也不再适用，因此应注水下放。本次采用在围堰上对称设置6套下放吊点，在平台上对应设置6套下放液压起落顶系统，下放前先注水，使下放拉杆在围堰下放至要求标高后及处于受拉状态。6套液压顶油路系统串联，确保同步下放，受力均匀。权利要求1.一种双壁钢围堰桩基施工平台下原位拼装施工技术，其特征在于，桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基(8)完成后，在桩基施工平台(5)下安装圆端形平面运输轨道(1)，运用桁车吊装走行进行围堰单元件(4)运输至设计位置定位拼焊，将围堰分节分块为单元件，在已完成的定位桩基(8)处的平台一角开有吊装下放孔(7)，将围堰单元件(4)喂入平台(5)下方，采用C形钩将围堰单元件(4)喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，将围堰单元件(4)从垂直吊装过渡至水平运输的环节，围堰每节拼装完成后的联动下放。2.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双壁钢围堰桩基施工平台下原位拼装施工技术，其特征在于，桩基与围堰进行上下双重全封闭作业，待围堰定位桩基（8）完成后，在桩基施工平台（5）下安装圆端形平面运输轨道（1），运用桁车吊装走行进行围堰单元件（4）运输至设计位置定位拼焊，将围堰分节分块为单元件，在已完成的定位桩基（8）处的平台一角开有吊装下放孔（7），将围堰单元件（4）喂入平台（5）下方，采用C形钩将围堰单元件（4）喂入平面运输轨道正下方，实现无斜拉的吊点转换，将围堰单元件（4）从垂直吊装过渡至水平运输的环节，围堰每节拼装完成后的联动下放。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王员根，付小莲，李书学，李忠翔，郑自元，李慧明，吴昕，凌喜，纪淑峰，王继东，
申请(专利权)人：中铁九桥工程有限公司，中铁科工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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