【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车传动
，尤其涉及一种新型限滑差速器实验台。
技术介绍
随着汽车产业的迅猛发展，汽车零部件制造专业化趋势日渐明显，差速器产品的设计、制造逐步发展为更加专业的制造领域，逐步脱离整车桥、前驱变速器总成的共同设计制造模式，因此，引发出差速器总成试验的问题，依照传统试验方式，差速器总成必须搭载于整车桥、前驱变速器总成进行评价试验，缺点应运而生，一、制造商没有试验手段，对实验结构不能掌控，不利于设计的改进和新品的研发。二、依托主机厂的这种实验方法考虑实验条件及试验搭载的整车桥、变速器等原因，试验成本过高，且装配复杂，安装调试均需要专业人员，制约试验结果的真实性。以往做差速器实验需要使用传统的驱动桥实验台，在试验另一个差速器或其他产 品时都要把驱动桥或变速箱拆下来，把差速器重新调整装配到箱体内在继续试验或者更换另一台(种)驱动桥或变速箱，造成成本浪费；另外对于驱动桥或变速箱内的主减速器的锥齿轮装配而言，一对圆锥螺旋锥齿轮的安装要求是非常严格的，安装距不正确的调整，直接影响到锥齿轮的啮合间隙、主从动锥齿齿轮面啮合的接触区大小及形状，调试不良极容易导致主减速器...
【技术保护点】
一种新型限滑差速器实验台，其特征在于包括动力输入系统、左右动力输出系统和核心部分；所述动力输入系统包括主驱动电机、主传动轴、主驱动系统变速箱，所述主驱动电机与主传动轴相连，所述主驱动系统变速箱通过主传动轴及两端连接盘进入驱动桥与主减速齿轮副中主动齿轮连接；所述左右动力输出系统包括左动力输出系统和右动力输出系统，所述左动力输出系统由左测功机、左扭矩转速传感器、左输出传动轴组成，所述左测功机与左输出传动轴相连，所述左扭矩转速传感器通过左输出传动轴进入差速器左端半轴齿轮内花键孔内；所述右动力系统包括右测功机、右输出传动轴和右扭矩转速传感器，所述右扭矩速度传感器通过右输出传动轴穿过...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿源，梅刚，李国志，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。