一种车窗自动关闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车窗自动关闭装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中车窗关闭装置不够智能化，关窗效果不够好的问题。本车窗自动关闭装置，包括蓄电池、信号检测模块、车身控制模块BCM、电机驱动模块和升降电机，蓄电池为车身控制模块BCM和升降电机供电，信号采集模块与车身控制模块BCM的信号输入端连接，电机驱动模块与车身控制模块BCM的信号输出端连接并接受车身控制模块BCM的控制驱动升降电机工作。本车窗自动关闭装置能够自动智能关闭车窗，防止车内物品丢失或车辆被盗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种车窗自动关闭装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们的消费水平的不断提高，在我国的汽车保有量急剧增长，使得我国成为一个汽车消费大国。汽车作为一种便捷的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了许多安全问题，例如停车后忘记关窗导致车内物品被盗或者车辆被盗，使车主的财产遭受巨大损失。为此，人们经过研究设计出了一些涉及关窗报警的方面的装置。如中国专利文献关闭车窗提醒装置，该专利公开的技术方案如下包括车窗状态检测电路、开关电路、声音提醒 电路，所述车窗状态检测电路具有用于检测车窗是否关闭的检测元件、一接入工作电压的电源端、一地线端，所述车窗状态检测电路输出端与所述开关电路第二输入端连接，所述开关电路第二输出端与所述声音提醒电路连接，所述开关电路具有用于与点火电路连接的第一输入端与第一输出端。该装置通过停车时检测车窗状态，当点火钥匙关闭或拔出时，若有车窗未关闭则蜂鸣器报警。上述专利虽然在一定程度上解决了关窗问题，但是需要人工手动关闭，不够方便。因此还有人设计出能够自动关闭车窗的装置，如中国专利文献一种自动关车窗装置，该技术方案包括中控锁及其连接的中控锁控制模块，其特征在于，还包括与所述中控锁控制模块连接的中央控制器，所述中央控制器连接有检测器和示警器；其中，检测器用于被触发后，检测车窗是否锁好，并将检测结果反馈给中央控制器；所述中央控制器，用于根据所述检测器的检测结果进行控制处理，当所述车窗未锁好时，传令所述示警器示警、向所述中控锁控制模块发送指令以命令所属中控锁关闭车窗、然后命令所述检测器跟踪判断所述车窗是否锁好，所属车窗锁好后，传令所述示警器停止示警。该方案能够在一定程度上完成自动关窗的功能，但是当驾驶员离开驾驶室时，而乘员未离开时，也会根据检测结果关窗，造成车内空气不流通，影响车内滞留乘员的乘车舒适性，因此不够智能化。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车窗自动关闭装置，该车窗自动关闭装置能够在确保车内无人且车辆停车上锁的情况下智能化关闭车窗。本技术通过下列技术方案来实现一种车窗自动关闭装置，其特征在于，包括蓄电池、信号检测模块、车身控制模块BCM、电机驱动模块和升降电机，所述的蓄电池为车身控制模块BCM和升降电机供电，所述的信号采集模块与车身控制模块BCM的信号输入端连接，所述的电机驱动模块与车身控制模块BCM的信号输出端连接并接受车身控制模块BCM的控制驱动升降电机工作。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的信号检测模块包括车窗状态检测传感器、发动机状态检测传感器、车门状态检测传感器和座椅传感器。车窗状态检测传感器检测车窗是否关闭并能够反馈信号给车身控制模块BCM ;发动机状态检测传感器检测发动机是否熄火并输送对应信号给车身控制模块BCM ;车门状态检测传感器检测车门是否关闭并输送对应信号给车身控制模块BCM ;座椅传感器检测座椅上是否有人并将对应信号输送给车身控制模块BCM。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的车窗状态检测传感器设置在车窗上，且与车窗一一对应。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的发动机状态检测传感器设置在发动机的点 火开关处。发动机状态检测传感器通过检测点火开关是否关闭得到发动机状态信号。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的车门状态检测传感器设置在车门锁处。车门状态检测传感器通过检测车门锁是否锁紧得到车门状态信号。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的座椅传感器与座椅关联，且座椅传感器与座椅对应。座椅传感器与座椅对应可以全面检测每个座椅上是否有人，并输送对应信号给车身控制模块BCM。在上述的车窗自动关闭装置中，所述的座椅传感器采用压力传感器或者霍尔传感器。压力传感器通过检测座椅是否承重得到所需信号；霍尔传感器通过检测座椅的位移量得到所需信号。现有技术相比，本车窗自动关闭装置通过检测车辆发动机状态是否关闭、座椅上是否有人及车门是否关闭来判断车内是否有人，当判断车内无人时，再检测车窗状态，当检测到有车窗未关闭时，车身控制模块BCM发送控制指令给电机驱动模块，由电机驱动模块驱动电机升起车窗，达到自动关闭车窗，防止车内物品丢失或车辆被盗。附图说明图I是技术实施例的结构原理示意图。图中，I、蓄电池；2、信号检测模块；21、车窗状态检测传感器；22、发动机状态检测传感器；23、车门状态检测传感器；24、座椅传感器；3、车身控制模块BCM ;4、电机驱动模块；5、升降电机。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示(以汽车为例)，本车窗自动关闭装置包括蓄电池I、信号检测模块2、车身控制模块BCM3、电机驱动模块4和升降电机5，蓄电池I为车身控制模块BCM3和升降电机5供电，信号采集模块2与车身控制模块BCM3的信号输入端连接，电机驱动模块4与车身控制模块BCM3的信号输出端连接并接受车身控制模块BCM3的控制驱动升降电机5工作。具体来说，蓄电池I由电池管理系统管理并向车身控制模块BCM3以及升降电机5供电。信号检测模块2包括车窗状态检测传感器21、发动机状态检测传感器22、车门状态检测传感器23和若干个座椅传感器24。其中，车窗状态检测传感器21设置在车窗上，需要说明的是，车窗状态检测传感器21与车窗一一对应；发动机状态检测传感器22设置在发动机的点火开关处，通过检测点火开关是否关闭判断发动机是否熄火并输送对应信号给车身控制模块BCM3 ;车门状态检测传感器23设置在车门锁处，通过检测车门锁是否锁紧判断车门是否关闭并输送对应信号给车身控制模块BCM3 ;座椅传感器24与座椅关联，且座椅传感器24与座椅对应，检测每个座椅上是否有人，并输送对应信号给车身控制模块BCM3。需要说明的是，座椅传感器24采用压力传感器或者霍尔传感器，压力传感器通过检测座椅是否承重得到所需信号，霍尔传感器通过检测座椅的位移量得到所需信号。下面阐述本技术的工作过程当驾驶员关闭点火开关、车门上锁时，发动机状态检测传感器22检测到点火开关关闭信号并发送给车身控制模块BCM3、车门状态检测传感器23检测到车门闭锁信号并发送给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3接收到上述两个信号后，启动座椅传感器24。座椅传感器24检测座椅上是否还有滞留乘员，当座椅传感器24检测到座椅上还有乘员滞 留时，反馈对应信号给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3不执行操作；当座椅传感器24检测到座椅上没有乘员滞留时，反馈对应信号给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3根据反馈结果判断车辆已停、车内无人且车门上锁，启动车窗状态检测传感器21。车窗状态检测传感器21检测车窗是否均已经关闭，若检测到有未关闭的车窗，反馈信号给车身控制模块BCM3，车速控制模块BCM3输出控制指令给对应的电机驱动模块4，电机驱动模块4根据接收到的车身控制模块BCM3的控制指令控制对应的升降电机关闭车窗。本车窗自动关闭装置能够准备判断停车且车门上锁后车内是否还有滞留人员，并在车内无人时智能关窗，有效的防止车内物品丢失或汽车被盗。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗自动关闭装置，其特征在于，包括蓄电池(1)、信号检测模块(2)、车身控制模块BCM(3)、电机驱动模块(4)和升降电机(5)，所述的蓄电池(1)为车身控制模块BCM(3)和升降电机(5)供电，所述的信号采集模块与车身控制模块BCM(3)的信号输入端连接，所述的电机驱动模块(4)与车身控制模块BCM(3)的信号输出端连接并接受车身控制模块BCM(3)的控制驱动升降电机(5)工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏华清，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：