本发明专利技术公开了一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，第一连接件设有第一铰链和第二铰链，第二连接件通过第一铰链铰接于第一连接件，第二连接件的另一端铰接于固定板的端部，固定板的另一端固定连接于车身的内侧，固定座通过第二铰链铰接于第一连接件，固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，第一铰链和第二铰链之间设有用于第二连接件旋转通过的空间，第一连接件设有用于固定第二连接件的第一限位凸起，第二连接件设置有与第一限位凸起对应的第二限位凸起。本方案只需旋转第二连接件和第一连接件即可实现车窗的开启和关闭，并且结构简单，安装方便。本发明专利技术还公开了一种包括该车窗开启关闭装置的汽车。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，第一连接件设有第一铰链和第二铰链，第二连接件通过第一铰链铰接于第一连接件，第二连接件的另一端铰接于固定板的端部，固定板的另一端固定连接于车身的内侧，固定座通过第二铰链铰接于第一连接件，固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，第一铰链和第二铰链之间设有用于第二连接件旋转通过的空间，第一连接件设有用于固定第二连接件的第一限位凸起，第二连接件设置有与第一限位凸起对应的第二限位凸起。本方案只需旋转第二连接件和第一连接件即可实现车窗的开启和关闭，并且结构简单，安装方便。本专利技术还公开了一种包括该车窗开启关闭装置的汽车。【专利说明】一种车窗开启关闭装置与一种汽车
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种车窗开启关闭装置与一种汽车。
技术介绍
现有的面包车或MPV等汽车的后部侧围车窗一般不可开启，或者采用复杂的开启关闭装置来实现微小角度的张开。现有的车窗开启装置结构复杂，操作不便，给乘客带来不便。 因此，如何提供一种便于开启和关闭且结构简单的车窗开启关闭装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车窗开启关闭装置，用于开启和关闭车身后部侧围车窗，该装置结构简单，便于使用者开启和关闭车窗。 为了解决上述问题，本专利技术提供了一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设有第一铰链和第二铰链，所述第二连接件的一端通过所述第一铰链铰接于所述第一连接件，所述第二连接件的另一端铰接于所述固定板的端部，所述固定板的另一端固定连接于车身的内侧，所述固定座的一端通过所述第二铰链铰接于所述第一连接件，所述固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，所述第一铰链和所述第二铰链之间设有用于所述第二连接件旋转通过的空间，且所述第一连接件设有用于固定所述第二连接件的第一限位凸起，所述第二连接件设置有与所述第一限位凸起对应的第二限位凸起。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一连接件设置有用于容纳并固定所述第二连接件的固定槽，所述固定槽的内侧设置有所述第一限位凸起，所述第二连接件的侧面设置有与所述第一限位凸起对应的所述第二限位凸起。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起的过盈配合量为0.3?0.4mm。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第一铰链和所述第二铰链均为可拆卸设置于所述第一连接件上的转轴。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述第二连接件铰接于所述固定板的一端设置有第三转轴，所述固定板设置有与所述第三转轴旋转连接的铰接孔。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定板通过第一螺栓固定于连接于所述车身的内侧。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定座通过第二螺栓固定连接于所述车窗玻璃。 优选地，在上述车窗开启关闭装置中，所述固定座与所述车窗玻璃之间设置有防护垫。 本专利技术提供的一种车窗开启关闭装置，包括固定板、固定座、第一连接件和第二连接件，第一连接件设有第一铰链和第二铰链，第二连接件的一端通过第一铰链铰接于第一连接件，第二连接件的另一端铰接于固定板的端部，固定板的另一端固定连接于车身的内侦U，固定座的一端通过第二铰链铰接于第一连接件，固定座的另一端固定连接于车窗玻璃，第一铰链和第二铰链之间设有用于第二连接件旋转通过的空间，且第一连接件设有用于固定第二连接件的第一限位凸起，第二连接件设置有与第一限位凸起对应的第二限位凸起。 当需要开启车窗时，通过克服第一限位凸起与第二限位凸起之间的卡紧力，将第二连接件从第一连接件的固定空间中旋转出来，此时固定板端部与固定座端部的距离变大，因此，固定座则带动车窗玻璃向车外打开一定角度，实现车窗开启；当需要关闭车窗时，将第二连接件向第一连接件的方向旋转，第二限位凸起和第一限位凸起经过过盈配合卡紧固定，此时，第二连接件与第一连接件折叠重合在一起，固定座端部与固定板端部的距离变小，固定座则带动车窗玻璃拉回车身一侧并实现关闭固定。 可见，本方案只需旋转第二连接件和第一连接件即可实现车窗的开启和关闭，并且本装置结构简单，安装方便，极大地方便了使用者开启和关闭车窗。 本专利技术还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的车窗开启关闭装置。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述车窗开启关闭装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的开启状态结构示意图； 图2为本专利技术具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的第一连接件与第二连接件过盈配合状态的结构示意图； 图3为本专利技术具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的关闭固定状态结构示意图； 图4为本专利技术具体实施例方案中第一连接件的结构俯视图； 图5为图4的A-A向剖视图； 图6为本专利技术具体实施例方案中第二连接件的结构俯视图； 图7为图6的侧视图； 图8为本专利技术具体实施例方案中第一连接件与第二连接件组合结构俯视图； 图9为本专利技术具体实施例方案中固定板的结构示意图； 图10为图9的侧视图； 图11为本专利技术具体实施例方案中的固定座的结构主视图； 图12为图11的右视图； 图13为图11的俯视图； 图1至图13中: 第一连接件-1、第二连接件-2、固定板-3、固定座-4、第一限位凸起-11、第一铰接孔-12、第二铰接孔-13、第二铰链-14、第二限位凸起-21、第一铰链-22、第三转轴-23、固定孔-31、第三铰接孔-32、第四铰接孔-41、第二螺栓-42。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 请参照图1、图4至图13，图1为本专利技术具体实施例方案中的车窗开启关闭装置的开启状态结构示意图；图4为本专利技术具体实施例方案中第一连接件的结构俯视图；图5为图4的A-A向剖视图；图6为本专利技术具体实施例方案中第二连接件的结构俯视图；图7为图6的侧视图；图8为本专利技术具体实施例方案中第一连接件与第二连接件组合结构俯视图；图9为本专利技术具体实施例方案中固定板的结构示意图；图10为图9的侧视图；图11为本专利技术具体实施例方案中的固定座的结构主视图；图12为图11的右视图；图13为图11的俯视图。 在一种具体实施例方案中，本专利技术提供了一种车窗开启关闭装置，用于方便开启和关闭汽车后部侧围车窗，包括固定板3、固定座4、第一连接件I和第二连接件2，第一连接件I设有第一铰链22和第二铰链14，第二连接件2的一端通过第一铰链22铰接于第一连接件1，第二连接件2的另一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车窗开启关闭装置，其特征在于，包括固定板(3)、固定座(4)、第一连接件(1)和第二连接件(2)，所述第一连接件(1)设有第一铰链(22)和第二铰链(14)，所述第二连接件(2)的一端通过所述第一铰链(22)铰接于所述第一连接件(1)，所述第二连接件(2)的另一端铰接于所述固定板(3)的端部，所述固定板(3)的另一端固定连接于车身的内侧，所述固定座(4)的一端通过所述第二铰链(14)铰接于所述第一连接件(1)，所述固定座(4)的另一端固定连接于车窗玻璃，所述第一铰链(22)和所述第二铰链(14)之间设有用于所述第二连接件(2)旋转通过的空间，且所述第一连接件(1)设有用于固定所述第二连接件(2)的第一限位凸起(11)，所述第二连接件(2)设置有与所述第一限位凸起(11)对应的第二限位凸起(21)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余洪刚，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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