一种移动式可伸缩多层停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式可伸缩多层停车库，包括由支撑柱、纵梁和横梁构成的多层框架结构，所述框架结构中的各层均包括若干个作为停车单元的载车承板；所述载车承板分为三类，分别位于框架结构中的顶层、底层和中间层；位于顶层的载车承板通过吊绳与设在上方纵梁上的卷扬装置连接，位于底层的载车承板与沿下方纵梁行走的移动装置连接，位于中间层的载车承板通过吊绳与设在沿上方纵梁行走的移动装置上的卷扬装置连接；各层的支撑柱均采用伸缩结构。本实用新型专利技术由于具有收缩功能，移动灵活方便，可因地制宜的利用道旁路边、房前屋后和行道树间绿地等各种零整地块增辟车位，解决城市日益突出的停车难的问题，并可满足各种临时性停放车辆的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于移动车库，具体涉及一种移动式可伸缩多层停车库。
技术介绍
随着国民经济的发展，人们对物质生活要求的不断提高，汽车成为了我们生活中一个不可缺少的部分。然而随着城市车辆的不断增加，停车场的建设速度远远赶不上城市车辆增加的速度。同时车辆的随意停放不仅有损市容市貌，更妨碍了正常的交通秩序，这也是造成城市交通堵塞的一个重要原因。为了解决停车难的问题，人们研制的多层停车库的类型也层出不穷。目前常用的多层停车库就可分为九大类，包括升降横移类停车设备(PSH)、垂直循环类停车设备(PCX)、巷道堆垛类停车设备(PXD)、水平循环类停车设备(PSX)、多层循环类停车设备(PDX)、平面移动类停车设备(PPY)、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备(PCS)、及简易升降类停车设备(PJS)等。上述现有停车库的基本特征为固定建筑物或构筑物，建造此类车库的报批手续繁杂，建造花费时间久，且能在城市获得批准可建造上述车库的位置越来越少，所以城市迫切需要一种能与车辆发展速度同步的一种车库来解决目前极不配套的城市静态交通环境。
技术实现思路
本技术的目的是，针对上述现有技术存在的问题，提出一种成本低、空间利用率高、操作简便且方便移动的移动式可伸缩多层停车库。实现本技术目的采用的技术方案如下移动式可伸缩多层停车库，包括由支撑柱、纵梁和横梁构成的多层框架结构，所述框架结构中的各层均包括若干个作为停车单元的载车承板；所述载车承板分为三类，分别位于框架结构中的顶层、底层和中间层；位于顶层的载车承板通过吊绳与设在上方纵梁上的卷扬装置连接，位于底层的载车承板与沿下方纵梁行走的移动装置连接，位于中间层的载车承板通过吊绳与设在沿上方纵梁行走的移动装置上的卷扬装置连接；各层的支撑柱均采用伸缩结构。所述各层的横梁均采用伸缩结构，各载车承板和移动装置与所述横梁对应也采用伸缩结构。所述支撑柱和横梁的伸缩结构包括基础件和套在基础件上的伸缩件，在基础件和伸缩件之间设有液压缸。所述载车承板为钢制套板结构,包括空心的承板芯和套在承板芯两头的外承板套，承板芯的中间焊接有一块设有通孔的支撑钢板，各外承板套内设有两根导向杆，该导向杆的一端与外承板套的内端壁连接，另一端穿过支撑钢板的通孔与一挡板连接，在各挡板和支撑钢板之间设有回位弹簧，构成外承板套相对承板芯可以压缩且自动回位的伸缩结构。所述移动装置包括托架和设在托架下面的传动轴；托架由两个套管和套在套管两头的框架组成，位于套管内的两框架的端部之间设有回位弹簧，构成托架的伸缩结构；托架上设有驱动传动轴转动的动力装置；传动轴包括方管，方管的两端设有轮轴，轮轴的一端设有轮子，另一端为方头与方管配合，两根轮轴的方头之间连接有回位弹簧，构成传动轴的伸缩结构；托架的伸缩结构和传动轴的伸缩结构共同构成移动装置的伸缩结构。所述移动装置设在同层的两根纵梁之间，所述纵梁由侧壁和底板构成L形的截面，移动装置上的托架由纵梁的侧壁导向，其传动轴上的轮子沿纵梁的底板运动。所述移动装置的托架外侧通过铰链设有防坠挂钩，托架上还设有牵引吊绳的卷扬装置和与防坠挂钩通过连杆铰接的电磁铁装置；载车承板上设有挂环与托架上的防坠挂钩配合。所述框架结构的下部两端设有支撑，支撑通过液压伸缩装置设有车轮。本技术由于具有收缩功能，移动灵活方便，可因地制宜利用道旁路边、房前屋后和行道树间绿地等各种零整地块增辟车位，解决城市日益突出的停车难的问题，并可满足各种临时性停放车辆的需要。以下结合附图进一步说明本技术的技术方案。附图说明图I是本专利技术实施例I的正面结构示意图。图2是图I的右视图。图3是本专利技术实施例I中的支撑柱结构示意图。图4是本专利技术实施例I中的斜支撑结构示意图。图5是本专利技术实施例I中斜支撑的收缩状态示意图。图6是本专利技术实施例I中载车承板的结构示意图。图7是本专利技术实施例I中载车承板的收缩状态示意图。图8是本专利技术实施例I中载车承板内部的支撑钢板示意图。图9是本专利技术实施例I中的移动装置结构示意图。图10是本专利技术实施例I中移动装置的托架的伸缩结构示意图。图11是本专利技术实施例I中移动装置的传动轴的结构示意图。图12是本专利技术实施例I中中间层的载车承板的结构示意图。图13是图I的收缩状态正面示意图。图14是本专利技术实施例I展开时的俯视图。图15是图14的收缩状态示意图。具体实施方式见图I、图2，移动式可伸缩多层停车库包括由支撑柱I、纵梁2和横梁3组成的多层框架结构，框架结构中的各层均包括若干个作为停车单元的载车承板4 ;载车承板4分为三类，分别位于框架结构中的顶层、底层和中间层；位于顶层的载车承板4通过吊绳8与设在上方纵梁2上的卷扬装置连接，位于底层的载车承板4与沿下方纵梁2行走的移动装置连接，位于中间层的载车承板4通过吊绳8与设在沿上方纵梁2行走的移动装置上的卷扬装置连接；各层的支撑柱I、横梁3均采用伸缩结构(见图I中A处、图2中B处)，各载车承板4及移动装置与所述横梁3对应也采用伸缩结构；所述框架结构两端的各层之间通过可伸缩的斜支撑5连接；框架结构的下部两端设有支撑9，支撑9通过液压伸缩装置10设有车轮11。本实施例中，顶层的载车承板4为6个，底层和中间层的载车承板4均为5个。所述支撑柱I的伸缩结构如图3所示，它由基础件101和套在基础件101上的伸缩件102构成，在基础件101和伸缩件102之间设有液压缸103，液压缸103工作时，伸缩件102相对基础件101伸开和收缩。所述横梁3的伸缩结构与支撑柱I的伸缩结构相同，由基础件、伸缩件和设在它们之间的液压缸构成。所述的斜支撑5结构见图4、图5，它采用的是由若干个连杆502通过铰链501连接组成的伸缩结构。所述载车承板4为钢制套板结构，其结构见图6、图7， 包括空心的承板芯402和套在承板芯402两头的外承板套401，承板芯402的中间焊接有一块设有通孔407的支撑钢板406 (参见图8),各外承板套401内设有两根导向杆403,该导向杆403的一端与外承板套401的内端壁连接，另一端穿过支撑钢板406的通孔407与一挡板404连接，在各挡板404和支撑钢板406之间设有回位弹簧405，构成外承板套401相对承板芯402可以压缩且自动回位的伸缩结构。与中间层载车承板4连接的移动装置的结构如图9、图10所示，包括托架6和设在托架6下面的传动轴7 ;托架6由两个套管602和套在套管602两头的框架601组成，位于套管602内的两框架601的端部之间设有回位弹簧609，构成托架6的伸缩结构；托架6外侧通过铰链603设有防坠挂钩604，托架6上还设有驱动传动轴7转动的动力装置608、牵引吊绳8的卷扬装置607和与防坠挂钩604通过连杆606铰接的电磁铁装置605 ;传动轴7如图11所示，包括方管703，方管703的两端设有轮轴702，轮轴702的一端设有轮子701，另一端为方头704与方管703配合，当动力装置608驱动一根轮轴702转动时，可通过其端部的方头704带动方管703转动，又由方管703带动另一根轮轴702转动；两根轮轴702的方头704之间连接有回位弹簧705，构成传动轴7的伸缩结构；托架6的伸缩结构和传动轴7的伸缩结构共同构成移动装置的伸缩结构。移动装置设在同层的两根纵梁2之间，纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式可伸缩多层停车库，包括由支撑柱、纵梁和横梁构成的多层框架结构，所述框架结构中的各层均包括若干个作为停车单元的载车承板；其特征在于所述载车承板分为三类，分别位于框架结构中的顶层、底层和中间层；位于顶层的载车承板通过吊绳与设在上方纵梁上的卷扬装置连接，位于底层的载车承板与沿下方纵梁行走的移动装置连接，位于中间层的载车承板通过吊绳与设在沿上方纵梁行走的移动装置上的卷扬装置连接；各层的支撑柱均采用伸缩结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪程程，
申请(专利权)人：汪程程，
类型：实用新型
国别省市：