智能雏禽专用运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能雏禽专用运输车，包括汽车车头、汽车底盘、保温厢体和人机交互界面，还包括PLC控制系统、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置、柴油发电机和电源转换装置；所述汽车底盘分别与汽车车头和保温厢体相连；所述PLC控制系统分别与人机交互界面、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置、电源转换装置相连；所述电源转换转置分别与柴油发电机、PLC控制系统、通风换气装置、湿度调节装置、温度调节装置、信号采集装置相连。本实用新型专利技术还公开了上述专用运输车的实现方法。本实用新型专利技术具有雏禽运输环境恒温、恒湿、自动通风换气，提高雏禽运输过程中成活率、健壮率，降低承运者劳动强度，实现门到门一站式运输等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种活物安全运输领域，尤其涉及到一种智能雏禽专用运输车。
技术介绍
目前市场雏禽运输车一般都是保温厢体加装空调及燃油加热器改装而成，这种运输车都是手动控制设备运行，无法达到智能自动控制功能，另这种运输车存在通风死角，厢内温度不均匀现像，易造成局部禽苗缺氧窒息死亡。而在申请人申请的第200920072006. 4号专利中，虽然解决了由环境控制器来控制厢内的环境，但由于其采用中央处理器烧录预设程序，存在操作复杂，部件不成熟，用户不能调试等缺点。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术目的之一在于提供一种智能雏禽专用运输车，本实用 新型具有雏禽运输环境恒温、恒湿、自动通风换气，提高雏禽运输过程中成活率、健壮率，降低承运者劳动强度，实现门到门一站式运输等优点。本技术的目的是通过下述技术方案实现的一种智能雏禽专用运输车，包括汽车车头、汽车底盘、保温厢体和人机交互界面，还包括PLC控制系统、通风换气装置、湿度调节装置、温度调节装置、信号采集装置、柴油发电机和电源转换装置；所述汽车底盘分别与汽车车头和保温厢体相连；所述PLC控制系统分别与人机交互界面、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置、电源转换装置相连；所述电源转换转置分别与柴油发电机、PLC控制系统、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置相连。为更好的实现本技术，所述的PLC控制系统用于通过信号采集装置监测保温厢体内雏禽环境的变化，对通风换气装置、加湿装置、温度调节装置进行控制，并将控制结果通过人机交互界面显示；所述PLC控制系统包括PLC主机模块及PLC扩展模块；优选的，所述保温厢体包括厢体外壳及厢体内部结构，所述厢体外壳由前板、后门板、左侧板、右侧板、顶板及底板组成；所述箱体内部结构包括混合舱、送风舱、装载舱及隔板组成；所述混合舱装设有散热装置、加湿装置、制冷装置及新风入口百叶窗及配电柜；所述送风舱由通风、承重骨架、承重面板及后挡风板组成；所述装载舱由侧、前挡杆、分层承重架、固定件组成；所述隔板上端两角各开有一个通风孔；所述通风孔内外均安装有可拆式空气过滤网。优选的，所述人机交互界面由温度控制器、湿度控制器、氧气浓度控制器、按钮开关面板及指示灯面板组成；优选的，所述信号采集装置包括温度传感器、湿度传感器、氧气浓度传感器组成，所述温度传感器与温度控制器相连；所述湿度传感器与湿度控制器相连；所述氧气浓度传感器与氧气浓度控制器相连；所述温度传感器、湿度传感器、氧气浓度传感器分别布置在保温厢体的装载舱。优选的，所述通风换气装置包括顶板排风扇、混合舱送风扇、顶板后部引风扇及顶板排风口、混合舱新风百叶窗、送风舱两侧进风小门，所述顶板排风口处装有防雨水流进厢体的导风防雨装置，所述送风舱两侧进风小门打开后可与底板固定；优选的，所述湿度调节装置由储水箱、微型水泵、洒水盘、湿膜、风扇、管路及管路连接件组成；所述温度调节装置由加热升温装置和制冷降温装置两种。优选的，所述加热升温装置由燃油加热器、散热器、微型水箱、管路及管路连接件组成；所述制冷降温装置由制冷机组及导风板等组成。以下将描述智能雏禽专用运输车的实现方法，包括智能自动模式和手动模式两种运行模式。智能自动模式包括以下步骤SI、初始化设置使用人员将PLC控制系统中的主机模块开关拨至启动档，进入步骤S2 ；S2、通过人机交互界面设定雏禽运输环境参数目标值，包括氧气浓度目标值、温度目标值、湿度目标值，进入步骤S3 ；S3、PLC控制系统的主机模块启动送风扇、引风扇启动内循环模式，进入步骤S4 ；S4、信号采集装置通过温度传感器对保温厢体内的温度进行采样，通过湿度传感器对保温厢体内的湿度进行采样，通过氧气浓度传感器对保温厢体内的氧气浓度进行采样，并将采集到的温度采样值发送给温度控制器，采集到的湿度采样值发送给湿度控制器，采集到的氧气浓度采样值发送给氧气浓度控制器，进入步骤S5 ；S5、温度控制器判断温度采样值是否高于温度目标值+A°C，若是，温度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤Sll ;若否，则进入步骤S6 ;所述A值由使用人员预设；S6、温度控制器判断温度采样值是否低于温度目标值-A°C，若是，温度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤S12 ;若否，则进入步骤S7 ;所述A值由使用人员预设；S7、湿度控制器判断湿度采样值是否高于湿度目标值+B%，若是，湿度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤S13 ;若否，则进入步骤S8 ;所述B值由使用人员预设；S8、湿度控制器判断湿度采样值是否低于温度目标值_B%，若是，湿度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤S14 ;若否，则进入步骤S9 ;所述B值由使用人员预设；S9、氧气浓度控制器判断氧气浓度采样值是否高于氧气浓度目标值+C%，若是，氧气浓度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤S15 ;若否，则进入步骤SlO ;所述C值由使用人员预设；S10、氧气浓度控制器判断氧气浓度采样值是否低于氧气浓度目标值_C%，若是，氧气浓度控制器发送一信号至PLC控制系统，进入步骤S16 ;若否，则进入步骤Sll ;所述C值由使用人员预设；S11、若此时运行升温装置，则停止升温装置运行；若此时未运行升温装置，则启动降温装置，返回步骤S4;S12、若此时运行降温装置，则停止降温装置运行；若此时未运行降温装置，则启动升温装置，返回步骤S4;S13、停止加湿设备运行，返回步骤S4 ；S14、启动加湿设备运行，返回步骤S4 ；S15、关闭新风进口，关闭顶排风口，切换至内循环模式，返回步骤S4 ；S16、打开新风进口，打开顶排风口，切换至外循环模式，运行P分钟，返回步骤S15 ；S17、PLC控制系统判断是否收到使用人员的关闭信号，若是，则退出操作；若否，则返回步骤S4优选的，所述P值初始取为I。所述手动模式要求PLC控制系统未启动或发生故障时，仍可以通过操作面板上的按钮开关启动相应的送风、引风、排风等设备。附图说明图I :一种智能雏禽专用运输车的原理方案框图。图2 保温厢体的结构图。图3 :图2的A-A剖视图。图4:加湿系统的结构图。图5 :温度调节装置中加热系统结构图。图6 : —种智能雏禽运专用动输车的总体结构图。图7 :—种智能雏禽专用运输车的工作流程图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地详细说明。如图I所示，一种智能雏禽专用运输车，包括汽车车头10、汽车底盘20、保温厢体30和人机交互界面50，还包括PLC控制系统40、通风换气装置70、湿度调节装置90、温度调节装置80、信号采集装置60、柴油发电机100和电源转换装置110 ；如图2、图3所示，所述保温厢体30包括厢体外壳及厢体内部结构，所述厢体外壳由前板33、后门板31、左侧板35、右侧板36、顶板32及底板34组成；所述箱体内部结构包括混合舱38、送风舱39、装载舱37及隔板34组成；所述混合舱装设有散热装置820、加湿装置90、制冷装置810及新风入口百叶窗76及配电柜；所述送风舱39由通风、承重骨架391、承重面板392及后挡风板393组成；所述装载舱装设有挡杆371，引风扇73、排风扇72 ;所述隔板上端两角各开有一个通风孔；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能雏禽专用运输车，包括汽车车头、汽车底盘、保温厢体和人机交互界面，其特征在于，还包括PLC控制系统、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置、柴油发机电和电源转换装置；所述汽车底盘分别与汽车车头和保温厢体相连；所述PLC控制系统分别与人机交互界面、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、信号采集装置、和电源转换装置相连；所述电源转换转置分别与柴油发电机、PLC控制系统、通风换气装置、加湿装置、温度调节装置、和信号采集装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙承琳，梁继东，
申请(专利权)人：河北安旭专用汽车有限公司，蒙承琳，梁继东，
类型：实用新型
国别省市：