一种高空作业车及其底盘制造技术

本实用新型专利技术提出了一种高空作业车及其底盘，该高空作业车的底盘包括车架和支腿装置，该支腿装置包括水平设置的伸缩臂和连接在该伸缩臂上的立柱，所述伸缩臂连接在所述车架上。本实用新型专利技术所述底盘的支腿装置直接连接在车架上，不需要设置副大梁，在相同车架高度的情况下，可以大大增加支腿的伸缩臂在竖直方向的截面高度，进而大大提高了伸缩臂的抗弯性能，在应用于消防车上时，因消防车的臂架举升回转铰点一般都比较靠近车尾，而本实用新型专利技术中靠近车尾的支腿呈V型或X型向后伸展，可有效增大消防车支腿跨距，提高车尾的稳定性，进而提高整车工作稳定性和安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体地说，涉及一种高空作业车及其底盘。技术背景高层建筑消防救援是目前我国乃至全球亟待解决的特大社会安全问题，举高消防车是现有高层建筑消防救援的主要装备。现有举高消防车的底盘上安装有举升臂架及伸缩支腿，实际作业过程中，需展开支腿将整个车辆撑起后，再将举升臂架展开至一定的高度进行作业。举高消防车一般在车辆后方及侧方工作工况较多，臂架工作幅度直接与支腿展开范围有关，而现有消防车底盘均采用H型支腿，不能满足长臂架举高消防车的工作稳定性，特别是对于长臂架消防车来说，现有的底盘具有如下不足1)支腿截面设计不是最优，抗弯能力一般；2)后支腿距离臂架举升回转铰点较近，导致后方稳定性不够。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高空作业车的底盘，以加强支腿截面的抗弯能力，增强底盘后方的稳定性。本技术的另一目的在于提供一种具有上述底盘的高空作业车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案—种高空作业车的底盘，包括车架和支腿装置，该支腿装置包括水平设置的伸缩臂和连接在该伸缩臂上的立柱，所述伸缩臂连接在所述车架上。进一步的，所述伸缩臂包括分别向所述车架两侧伸展的左伸缩臂和右伸缩臂，该左伸缩臂和该右伸缩臂呈X型或V型连接在所述车架上。进一步的，所述车架上设置有上下重叠呈X型或在同一平面内呈V型的滑道，该滑道为管状结构，所述伸缩臂可滑动的设置在该滑道内。进一步的，所述伸缩臂的横截面呈矩形，且该矩形在竖直方向的长度大于水平方向的长度。进一步的，所述伸缩臂为多级伸缩臂。进一步的，所述车架上靠近车尾的位置设有举升回转铰点，该举升回转铰点与车尾之间设有所述支腿装置。进一步的，所述车架上靠近车头的位置设有所述支腿装置。一种高空作业车，具有上述的高空作业车的底盘。进一步的，所述高空作业车包括消防车。采用本技术所述的高空作业车及其底盘，具有以下有益效果I、本技术所述底盘的支腿装置直接连接在车架上，不需要设置副大梁，在相同车架高度的情况下，可以大大增加支腿的伸缩臂在竖直方向的截面高度，进而大大提高了伸缩臂的抗弯性能。2、本技术所述的底盘在应用于消防车上时，因消防车的臂架举升回转铰点一般都比较靠近车尾，而本技术中靠近车尾的支腿呈V型或X型向后伸展，可有效增大消防车支腿跨距，提高车尾的稳定性，进而提高整车工作稳定性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图 。图I是具有本技术所述底盘的消防车的主视图；图2是具有本技术所述底盘的消防车的俯视图；图3是图I和图2中X型后支腿的俯视示意图；图4是图I和图2中X型后支腿的主视示意图。附图标记说明I-臂架，2-举升回转铰点，3-车架，31-滑道，4-前支腿，5-后支腿，51-左伸缩臂，52-右伸缩臂，53-立柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图I和图2分别为具有本技术所述高空作业车底盘的消防车的主视图和俯视图，如图中所示，消防车的臂架I通过举升回转铰点2安装在车架3上靠近车尾的位置，从消防车的车头到车尾设置有前支腿4和后支腿5这两组支腿，每组支腿包括分列消防车两侧的左支腿和右支腿，这两组支腿都直接连接在消防车的车架3上，其中，前支腿4连接在车架3上靠近车头的位置，后支腿5连接在车架3上举升回转铰点2与车尾之间的位置，后支腿5的左支腿和右支腿呈X型分布，且可朝向远离前支腿4的方向伸展，即朝向远离举升回转铰点2的方向伸展。图3和图4分别是上述后支腿5的俯视示意图和主视示意图，如图中所示，后支腿5的左支腿包括水平设置的左伸缩臂51和连接在该左伸缩臂51末端的立柱53，后支腿5的右支腿包括水平设置的右伸缩臂52和连接在该右伸缩臂52末端的立柱53，在车架3上固定连接有一个X型的滑道31，该X型的滑道31为上下重叠呈X型的两个矩形管状结构，该左伸缩臂51和右伸缩臂52分别对应可滑动的安装在这两个矩形筒状结构内，该矩形筒状结构在竖直方向的高度大于水平方向的宽度，相应的，左伸缩臂51和右伸缩臂52的截面也为在竖直方向的高度大于水平方向的宽度的矩形，这样可以大大增强X型滑道31及支腿的抗弯能力。在附图中，左伸缩臂51和右伸缩臂52均为二级伸缩臂，在实际应用中，左伸缩臂51和右伸缩臂52可根据需求设置为三级伸缩臂甚至更多级的伸缩臂。作为其他的实施方式，上述的X型的滑道31也可以替换为使伸缩臂朝远离举升回转铰点2的方向伸展的V型滑道，该V型滑道可以使左伸缩臂51和右伸缩臂52在同一平面内连接在车架3上，这样可以节约车架3下方的空间；靠近车头的前支腿4同样也可以为使伸缩臂朝远离举升回转铰点2的方向伸展的V型滑道或X型滑道31，即前支腿4也可以为向前伸展的V型或X型布局。除了上述的高空作业车的底盘，本技术还提供一种具有该高空作业车的底盘的高空作业车，该高空作业车的其它各 部分的结构参考现有技术，这里所述的高空作业车，除了消防车外，还可以为其他的高空救援设备，本文不再赘述。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种高空作业车的底盘，包括车架(3)和支腿装置，该支腿装置包括水平设置的伸缩臂和连接在该伸缩臂上的立柱(53)，其特征在干，所述伸缩臂连接在所述车架(3)上。2.根据权利要求I所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述伸缩臂包括分别向所述车架(3)两侧伸展的左伸缩臂(51)和右伸缩臂(52)，该左伸缩臂(51)和该右伸缩臂(52)呈X型或V型连接在所述车架(3)上。3.根据权利要求I所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述车架(3)上设置有上下重叠呈X型或在同一平面内呈V型的滑道(31)，所述伸缩臂可滑动的设置在该滑道(31)内。4.根据权利要求1、2或3所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述伸缩臂的横截面呈矩形，且该矩形在竖直方向的长度大于水平方向的长度。5.根据权利要求1、2或3所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述伸缩臂为多级伸缩臂。6.根据权利要求1、2或3所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述车架(3)上靠近车尾的位置设有举升回转铰点(2)，该举升回转铰点(2)与车尾之间设有所述支腿装置。7.根据权利要求1、2或3所述的高空作业车的底盘，其特征在于，所述车架(3)上靠近车头的位置设有所述支腿装置。8.ー种高空作业车，其特征在干，具有上述任意一项权利要求所述的高空作业车的底盘。9.根据权利要求8所述的高空作业车，其特征在于，所述高空作业车包括消防车。专利摘要本技术提出了一种高空作业车及其底盘，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空作业车的底盘，包括车架（3）和支腿装置，该支腿装置包括水平设置的伸缩臂和连接在该伸缩臂上的立柱（53），其特征在于，所述伸缩臂连接在所述车架（3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴攀攀，刘志斌，徐国荣，
申请(专利权)人：北京市三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：