本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，目的是解决现有的安装有传感装置的车辆轮毂单元存在的结构复杂、成本较高的问题，提供了一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，具体方案是：一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、带法兰盘的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子和保持架，所述外圈和内圈之间设置有靠近法兰盘的右密封圈组件和远离法兰盘的左密封圈组件，所述左密封圈组件上安装有磁感应圈。本实用新型专利技术在实现了与传感器相匹配的功能的基础上简化了轮毂单元的内部结构，降低了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车零部件，特别是ー种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单J Li o
技术介绍
汽车轮毂是连接汽车车身与车轮的重要部件，随着汽车技术的不断发展，尤其是各种电子设备和安全设备的不断普及，轮毂除了传统的支撑车轮、传递扭矩的作用外，还成为很多与车轮转速有关的传感装置(如ABS传感器)的安装载体，提高了轮毂的技术含量，已经日益成为轮毂技术发展的ー种趋势。中国国家知识产权局公开了ー种名为“带ABS传感器的双列圆锥滚子轴承单元”的技术专利(公告号CN 2825386Y,公告日2006-10-11)，内容是包括法兰盘，法兰盘上设有内圏，内圈外设有外圏，外圈与内圈之间设有滚动体，所述的内圈设为窄内圈以及宽内圏，其上各设有一列滚动体，宽内圈上设有台阶，台阶外径设有齿圏，外圈上设有通孔，ABS传感器通入通孔内。该技术通过在轮毂内圈上增加带磁性的齿圈与ABS传感器配合，通过轮毂带动齿圈转动时切割磁力线产生交流电压信号并由ABS传感器传给车辆的行车电脑，使得轮毂单元与车辆的ABS系统结合，提高了轮毂的技术含量，但由于需要在轮毂单元的内圈上增加额外的齿圈，提高了轮毂内部结构的复杂程度，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有的安装有传感装置的车辆轮毂单元存在的结构复杂、成本较高的问题，提供一种成本低廉、结构紧凑的带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单J Li o为实现上述目的，本技术采用如下方案ー种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、带法兰盘的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子和保持架，所述外圈和内圈之间设置有靠近法兰盘的右密封圈组件和远离法兰盘的左密封圈组件，所述左密封圈组件上安装有磁感应圏。将磁感应圈安装于靠近车身方向的密封圈组件中，替代了原先需要在内圈上额外安装的齿圈，在实现了同样功能的同时简化了轮毂单元的内部结构，降低了成本。作为优选，所述左密封圈组件包括ー个L形骨架，所述磁感应圈固定安装于L形骨架的ー边，所述L形骨架的另ー边固定于内圈上。这种结构简单紧凑，磁感应圈不易产生位移和脱落。作为优选，所述磁感应圈位于左密封圈组件的左边，所述外圈的左端部上设置有一个端盖，所述端盖上与磁感应圈对应的位置安装有传感器，所述传感器位于端盖内壁与左密封圈组件之间。将传感器安装在端盖中，不仅固定可靠，而且无需在外圈上开设通孔，降低了轮毂单元的加工难度。本技术的有益效果是在实现了与传感器相匹配的功能的基础上简化了轮毂单元的内部结构，降低了成本。附图说明图I为本技术的ー种剖视图；图2为图I中左密封圈组件部分的结构示意图。其中ト外圏，2-法兰盘，3-内圏，4-滚子，5-保持架，6-右密封圈组件，7-左密封圈组件，71-L形骨架，8-磁感应圏，9-端盖，10-传感器。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明如图I所示，ー种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈I、带法兰盘2的内圈3以及设置于外圈I和内圈3之间的滚子4和保持架5，外圈I和内圈3的之间设置有靠近法兰盘2的右密封圈组件6和远离法兰盘2的左密封圈组件7，左密封圈组件7上安装有磁感应圈8，外圈I的左端部上设置有一个端盖9，端盖9上与磁感应圈8对应的位置安装有传感器10 ;如图2所示，左密封圈组件7包括ー个L形骨架71，磁感应圈8固定安装L形骨架71的ー边且位于左密封圈组件7的左边位置，L形骨架71的另ー边固定于内圈3上。将磁感应圈8安装于靠近车身方向的密封圈组件中，通过L形骨架71与内圈3相固定，替代了原先需要在内圈3上额外安装的齿圈，在实现了同样功能的同时简化了轮毂単元的内部结构，降低了成本，且磁感应圈8不易产生位移和脱落，同时将传感器10安装在端盖9中，不仅固定可靠，而且无需在外圈I上开设通孔，降低了轮毂单元的加工难度。权利要求1.一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈(I)、带法兰盘(2)的内圈(3)以及设置于外圈(I)和内圈(3)之间的滚子(4)和保持架(5)，其特征在于，所述外圈(I)和内圈(3)之间连接有靠近法兰盘(2)的右密封圈组件(6)和远离法兰盘(2)的左密封圈组件(7 )，所述左密封圈组件(7 )上安装有磁感应圈(8 )。2.根据权利要求I所述的带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，其特征在于，所述左密封圈组件(7)包括一个L形骨架(71)，所述磁感应圈(8)固定安装于L形骨架(71)的一边，所述L形骨架(71)的另一边固定于内圈(3)上。3.根据权利要求I或2所述的带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，其特征在于，所述磁感应圈(8)位于左密封圈组件(7)的左边，所述外圈(I)的左端部上设置有一个端盖(9)，所述端盖(9)上与磁感应圈(8)对应的位置安装有传感器(10)，所述传感器(10)位于端盖(9)内壁与左密封圈组件(7)之间。专利摘要本技术涉及一种汽车零部件，目的是解决现有的安装有传感装置的车辆轮毂单元存在的结构复杂、成本较高的问题，提供了一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，具体方案是一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、带法兰盘的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子和保持架，所述外圈和内圈之间设置有靠近法兰盘的右密封圈组件和远离法兰盘的左密封圈组件，所述左密封圈组件上安装有磁感应圈。本技术在实现了与传感器相匹配的功能的基础上简化了轮毂单元的内部结构，降低了成本。文档编号B60B27/00GK202573631SQ20122018832公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者李素娟, 周旭 申请人:万向集团公司, 万向精工江苏有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带磁性密封结构的双列圆锥轮毂单元，包括外圈（1）、带法兰盘（2）的内圈（3）以及设置于外圈（1）和内圈（3）之间的滚子（4）和保持架（5），其特征在于，所述外圈（1）和内圈（3）之间连接有靠近法兰盘（2）的右密封圈组件（6）和远离法兰盘（2）的左密封圈组件（7），所述左密封圈组件（7）上安装有磁感应圈（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李素娟，周旭，
申请(专利权)人：万向集团公司，万向精工江苏有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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