无级变速器中的带轮罩的制造方法技术

本发明专利技术提供一种无级变速器中的带轮罩的制造方法，能够使无级变速器的带轮罩的贯穿分隔壁的油孔沿与带轮罩的轴线正交的方向形成。通过加工金属板材来制造具有对无级变速器的带轮的可动侧带轮半体朝向固定侧带轮半体施力的第1、第2油室的带轮罩（48）的工序包括：冲压成型出带轮罩的环状的分隔壁的第1工序；在分隔壁上开设使第1、第2工作油室连通的油孔的第2工序；以及在分隔壁的径向外侧冲压成型出第2工作油室的周壁的第3工序，因此在第2工序中在分隔壁上开设油孔时，尚未冲压成型出第2工作油室的周壁，因而避免用于在分隔壁上开设油孔的工具与周壁发生干涉，能够沿与带轮罩的轴线正交的方向形成分隔壁的油孔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将环形(endless)传动部件绕挂于驱动带轮和从动带轮并改变所述驱动带轮的槽宽和所述从动带轮的槽宽从而变更变速比的无级变速器，特别涉及这种无级变速器的带轮罩的制造方法。
技术介绍
在利用液压使绕挂有金属带的驱动带轮和从动带轮的槽宽改变以变更变速比的带式无级变速器中，根据专利文献I公知下述这样的结构在可动侧带轮半体和带轮罩之间形成有3个工作油室，利用液压来驱动与这3个工作油室面对的3个活塞，由此对可动侧带轮半体朝向固定侧带轮半体施力。 专利文献I :日本特开2009 - 264427号公报图4是示出上述专利文献I所述的锻造件的带轮罩01的图。锻造件的带轮罩01包括圆板状的侧壁02、环状的分隔壁03、以及环状的周壁04，使在分隔壁03的径向内侧形成的第I工作油室05和在分隔壁03的径向外侧形成的第2工作油室06连通的油孔07被加工成贯穿分隔壁03。当在锻造件的带轮罩01上加工油孔07时，如果欲从分隔壁03的径向内侧进行加工，则隔着轴线L位于相反侧的分隔壁03会与钻头等工具发生干涉，相反，如果欲从分隔壁03的径向外侧进行加工，则周壁04会与钻头等工具发生干涉，因此，需要使油孔07相对于以轴线L为中心的径向倾斜角度Θ地形成。如果具有一定的直径D的油孔07相对于径向倾斜角度Θ的量，则存在下述问题该油孔07的轴线L方向的尺寸D'会变得比直径D大，相应地，带轮罩01的轴线L方向的尺寸会增加。
技术实现思路
本专利技术是鉴于前述问题而完成的，其目的在于，能够使无级变速器的带轮罩的贯穿分隔壁的油孔沿与带轮罩的轴线正交的方向形成。为了达成上述目的，根据技术方案I所述的专利技术，提出一种，所述无级变速器构成为，将环形传动部件绕挂于驱动带轮和从动带轮，利用液压使所述驱动带轮的槽宽和所述从动带轮的槽宽变化，由此变更变速比，所述驱动带轮和所述从动带轮中的至少一方具备固定侧带轮半体，其固定于旋转轴；可动侧带轮半体，其以不能相对旋转且能够轴向移动的方式支承于所述旋转轴；带轮罩，其固定于所述旋转轴，并与所述可动侧带轮半体的背面对置；以及第I、第2工作油室，在所述带轮罩的内部，通过环状的分隔壁以在径向上内外分开的方式划分出所述第I、第2工作油室，利用供给至所述第I、第2工作油室的液压对所述可动侧带轮半体朝向所述固定侧带轮半体施力，所述的特征在于，对金属板材进行加工来制造所述带轮罩的工序包括冲压成型出所述环状的分隔壁的第I工序；在所述分隔壁开设使所述第I、第2工作油室连通的油孔的第2工序；以及在所述分隔壁的径向外侧冲压成型出所述第2工作油室的周壁的第3工序。并且，根据技术方案2所述的专利技术，提出了一种，其特征在于，在技术方案I的结构的基础上，通过穿孔加工来开设所述油孔。并且，根据技术方案3所述的专利技术，提出了一种，其特征在于，在技术方案2的结构的基础上，所述穿孔加工以下述方式进行在将冲模设置于所述分隔壁的径向外侧的状态下，使冲头从所述分隔壁的径向内侧朝向所述冲模移动。另外，实施方式的金属带19与本专利技术的环形传动部件对应，实施方式的外轴40与本专利技术的旋转轴对应。(专利技术效果)根据技术方案I的结构，带轮罩具有对无级变速器的带轮的可动侧带轮半体朝向 固定侧带轮半体施力的第I、第2工作油室，通过加工金属板材来制造该带轮罩的工序包括冲压成型出带轮罩的环状的分隔壁的第I工序；在分隔壁开设使第I、第2工作油室连通的油孔的第2工序；以及在分隔壁的径向外侧冲压成型出第2工作油室的周壁的第3工序，因此，在第2工序中在分隔壁上开设油孔时，第2工作油室的周壁尚未被冲压成型，因而避免用于在分隔壁上开设油孔的工具与所述周壁发生干涉，从而能够使分隔壁的油孔沿与带轮罩的轴线正交的方向形成。由此，与斜着开设油孔的情况相比，能够将该油孔的轴线方向的尺寸抑制为最小限度，从而能够使带轮罩的轴线方向的尺寸小型化。而且，通过在开设油孔后对周壁进行冲压成型，能够没有障碍地形成第2工作油室。并且，根据技术方案2的结构，由于通过穿孔加工来开设油孔，因此，在冲头贯穿通过冲压加工将金属板材的一部分弯折成两层而形成的分隔壁时，由冲头最初贯穿金属板材的部分所产生的毛刺陷入冲头接下来贯穿的部分而发挥密封效果，由此，不需要特别的密封部件或特别的密封加工就能够防止工作油从双层金属板材构成的分隔壁的油孔泄漏。并且，根据技术方案3的结构，在尚未形成周壁且将冲模设置于分隔壁的径向外侧的状态下，通过使冲头从分隔壁的径向内侧朝向所述冲模移动来进行穿孔加工，因此，能够不与周壁发生干涉地设置冲模，从而提高操作性。附图说明图I是搭载有金属带式无级变速器的车辆的动力传递系统的骨架图。图2是图I的2部放大图。图3 (A) 图3 (C)是带轮罩的制造工序的说明图。图4是现有的带轮罩的剖视图。标号说明15 :驱动带轮；16a :第I工作油室；16b :第2工作油室；17 :从动带轮；19 :金属带(环形传动部件)；40:外轴(旋转轴)；41:固定侧带轮半体；42 :可动侧带轮半体；48 :带轮罩；48a :分隔壁；48d :周壁；48e:油孔；48':金属板材；63 :冲头； 64 :冲模。具体实施例方式下面，基于图I 图3对本专利技术的实施方式进行说明。如图I所示，车辆用的无级变速器T具备平行地配置的驱动轴11和从动轴12，发动机E的曲轴13的左端经由减振器14与驱动轴11的右端连接。筒状的外轴40以能够自由相对旋转的方式嵌合于驱动轴11的外周，被外轴40支承的驱动带轮15包括固定侧带轮半体41，其与该外轴40形成为一体；和可动侧带轮半体42，其能够相对于该固定侧带轮半体41沿轴向自由滑动。可动侧带轮半体42与固定侧带轮半体41之间的槽宽可因作用给工作油室16的液压而改变。被从动轴12支承的从动带轮17包括固定侧带轮半体43，其与该从动轴12形成为一体；和可动侧带轮半体44，其能够相对于该固定侧带轮半体43沿轴向自由滑动。可动侧带轮半体44与固定侧带轮半体43之间的槽宽可因作用给工作油室18的液压而改变。并且，在驱动带轮15和从动带轮17之间绕挂有金属带19。在驱动轴11的左端设置有由单小齿轮(single pinion)式的行星齿轮机构构成的前进后退切换机构22，所述前进后退切换机构22具备前进档离合器20，其在确立前进变速档时卡合，从而将驱动轴11的旋转以同向传递给外轴40 ;和倒车制动器21，其在确立后退变速档时卡合，从而将驱动轴11的旋转以反向传递给外轴40。前进后退切换机构22的太阳齿轮37被固定于驱动轴11，行星齿轮架38能够被倒车制动器21限制在壳体上，内啮合齿轮39通过前进档离合器20能够与外轴40结合。设置于从动轴12的右端的起步用离合器23将第I中间齿轮24与该从动轴12结合起来，所述第I中间齿轮24以能够自由地相对旋转的方式支承于从动轴12。在与从动轴12平行地配置的中间轴25上设置有第2中间齿轮26，所述第2中间齿轮26与所述第I中间齿轮24啮合。设置在所述中间轴25上的第3中间齿轮30与差速器27的设置于齿轮箱28的输入齿轮29啮合。在以能够自由地相对旋转的方式支承于齿轮箱28的左车轴33和右车轴34的末端所设置的侧齿轮35、36与一对小齿轮32、32啮合，所述一对小齿轮32、32经由小齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器中的带轮罩的制造方法，所述无级变速器构成为，将环形传动部件（19）绕挂于驱动带轮（15）和从动带轮（17），利用液压使所述驱动带轮（15）的槽宽和所述从动带轮（17）的槽宽变化，由此变更变速比，所述驱动带轮（15）和所述从动带轮（17）中的至少一方具备：固定侧带轮半体（41），其固定于旋转轴（40）；可动侧带轮半体（42），其以不能相对旋转且能够轴向移动的方式支承于所述旋转轴（40）；带轮罩（48），其固定于所述旋转轴（40），并与所述可动侧带轮半体（42）的背面对置；以及第1、第2工作油室（16a、16b），在所述带轮罩（48）的内部，通过环状的分隔壁（48a）以在径向上内外分开的方式划分出所述第1、第2工作油室（16a、16b），利用供给至所述第1、第2工作油室（16a、16b）的液压对所述可动侧带轮半体（42）朝向所述固定侧带轮半体（41）施力，所述无级变速器中的带轮罩的制造方法的特征在于，对金属板材（48′）进行加工来制造所述带轮罩（48）的工序包括：冲压成型出所述环状的分隔壁（48a）的第1工序；在所述分隔壁（48a）开设使所述第1、第2工作油室（16a、16b）连通的油孔（48e）的第2工序；以及在所述分隔壁（48a）的径向外侧冲压成型出所述第2工作油室（16b）的周壁（48d）的第3工序。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：隅田聪一朗，一条秀治，矢崎徹，汤泽幸雄，矶江和彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，G泰克特株式会社，
类型：发明
国别省市：