【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油船航行辅助装置，属于船舶
技术介绍
目前在用的万吨级油轮，在空船航行时，螺旋桨处经常泛出大量的浪花，这样就造成了大量的无用功，造成主机有效功率的降低，是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油船航行辅助装置。本技术要解决的问题是现有空载油船主机有效功率低的不足。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是一种油船航行辅助装置，包括船体尾部、液压缸机构、压浪板和铰链机构，船体尾部通过铰链机构安装有压浪板，压浪板末端安装有液压缸机构，液压缸机构同时与船体尾部连接在一起。液压缸机构与船体尾部连接处与铰链机构相距2-2. 5米。本技术的优点是由于在船体尾部设置了压浪板，将大量浪花压下变成前行的动力，大大提高了主机有效功率和船只的航行速度，应具有广阔的市场空间。附图说明图I是本技术一种油船航行辅助装置的立体图；图中I、船体尾部 2、液压缸机构 3、压浪板 4、铰链机构。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。如图所示一种油船航行辅助装置，包括船体尾部I、液压缸机构2、压浪板3和铰链机构4，船体尾部I的底部通过铰链机构4安装有压浪板3，压浪板3末端安装有液压缸机构2，液压缸机构2同时与船体尾部I连接在一起。液压缸机构2与船体尾部I连接处与铰链机构4相距2米。本装置的使用方法在驾驶室根据实际情况调节好液压缸机构2的伸缩量，使压浪板3处于最佳角度位置，将大量浪花压下变成前行的动力，可大大提高了主机有效功率和船只的航行速度。权利要求1.一种油船航行辅助装置，包括船体尾部(I)、液压缸机构(2)、压浪板(3)和铰链机构...
【技术保护点】
一种油船航行辅助装置，包括船体尾部（1）、液压缸机构（2）、压浪板（3）和铰链机构（4），其特征是：船体尾部（1）通过铰链机构（4）安装有压浪板（3），压浪板（3）末端安装有液压缸机构（2），液压缸机构（2）同时与船体尾部（1）连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建勇，谢永和，
申请(专利权)人：浙江海昌造船有限公司，浙江海洋学院，
类型：实用新型
国别省市：
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