高速公路断面交通流量的测算方法技术

本发明专利技术涉及交通信息技术领域，具体涉及一种无需重复建设监测设备和重复人工调查的高速公路断面交通流量的测算方法，包括如下步骤：1）获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；根据获得的检测断面与上游收费站之间距离与车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；根据获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息
，具体涉及ー种。
技术介绍
随着改革开放的不断深入和小康社会建设的步伐加快，我国经济正处于稳步、快速发展时期。人民生活水平的提高和汽车保有量的迅速增长，城镇化、机动化进程的持续加快，经济结构的调整和生产方式的转变，必将对高速公路交通发展提出更新、更高的要求。二十世纪九十年代以来，经过全社会的共同努力，我国交通进入了历史上最好的发展时期。特别是1998年以来，中央做出了扩大内需，加快基础设施建设的重大决策，全国交通部门抓住历史机遇，乘势而上加快发展步伐，公路交通基础设施初步实现了跨越式发展，交通运输对社会经济发展的“瓶颈”制约得到有效缓解，有力支撑了社会经济的快速发展。到2011年底，我国高速公路通车总里程已超过8. 5万公里，位居世界第二位。从高速公路通车里程·和路网结构、高速公路密度的增长情况来看，我国高速公路这些年的建设规模和发展速度是空前的，施工水平和建设质量的技术进步也接近于发达国家水平，这使得我国高速公路的整体路网适应能力迅速提高。然而在高速公路的管理和高速公路的信息化建设方面，这些年的技术进步和技术水平相对来说落后于施工技术水平的进步，与发达国家的差距比较明显。交通数据的收集、整理、应用上远远落后于发达国家水平，未能形成统ー的数据管理模式，实现数据资源共享，致使大量宝贵的基础数据没能得以充分利用，造成没有必要的重复、反复调查。同时由于数据资源的缺乏也造成了交通管理上的不足。对于路网的交通流量的分析更是如此，在进行高速公路规划和建设方案研究时，都没有系统的、全面的高速公路网交通流量数据，许多高速公路建设项目在进行工程可行性研究时，都要花费大量的人力、物カ进行局部的交通流量调查，同时由于受条件的限制其数据也不够准确、全面。不够准确的交通流量数据也极易导致规划或建设项目的失误。
技术实现思路
鉴于此，为了解决上述问题，本专利技术公开了ー种无需重复建设监测设备和重复人エ调查的。本专利技术的目的是这样实现的，包括如下步骤I)获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；2)检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，井根据步骤I)中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；3)根据步骤I)获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2)获得的车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，井根据步骤3)获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；5)根据步骤4)获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。进一歩，所述步骤I)中，将获得的距离数据存储于数据库中，步骤2、3)中，从数据库中读取所需的距离数据。进ー步，所述步骤2)中，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度V v=L/ A t ；上式中L为上游收费站与下游收费站之间的距离，At为车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间。进ー步，所述步骤3)中，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t t=d/v ；上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离。进ー步，所述步骤4)中，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T T=t+T0 ；上式中，T0为车辆经过上游入口收费站的时刻。本专利技术提供的技术方案的有益效果是可提闻闻速公路的管通和尚速公路的イ目息化建设水平，使得宝贵的基础数据得以充分利用，避免重复建设、反复调查，节约人力、物力。在进行高速公路规划和建设方案研究时，可以使系统的、全面的高速公路网交通流量数据得以利用，避免花费大量的人力、物カ进行局部的交通流量调查。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述图I是本专利技术的流程示意图。具体实施例方式以下将对专利技术的优选实施例进行详细的描述。參见图1，，包括如下步骤I)获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离并存储于数据库中，该距离数据可实际测量，也可直接使用高速公路现有的基础数据；2)检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，井根据步骤I)中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度V v=L/ A t ；上式中L为上游收费站与下游收费站之间的距离，At为车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间。3)根据步骤I)获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2)获得的车辆的平均行驶速度，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t t=d/v ；上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离；4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，井根据步骤3)获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T T=t+T0 ；上式中，T0为车辆经过上游入ロ收费站的时刻； 5)根据步骤4)获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。以上所述仅为本专利技术的优选并不用于限制本专利技术，显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。权利要求1.，其特征在于包括如下步骤 1)获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离； 2)检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，并根据步骤I)中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度； 3)根据步骤I)获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2)获得的车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间； 4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据步骤3)获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻； 5)根据步骤4)获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。2.如权利要求I所述的，其特征在于所述步骤I)中，将获得的距离数据存储于数据库中，步骤2、3)中，从数据库中读取所需的距离数据。3.如权利要求I至3中任一项所述的，其特征在于所述步骤2)中，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度V v=L/At ； 上式中L为上游收费站与下游收费站之间的距离，At为车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间。4.如权利要求3所述的，其特征在于所述步骤3)中，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t t=d/v ； 上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离。5.如权利要求4所述的，其特征在于所述步骤4)中，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T T=t+T0； 上式中，T0为车辆经过上游入口收费站的时刻。全文摘要本专利技术涉及交通信息
，具体涉及一种无需重复建设监测设备和重复人工调查的，包括如下步骤1)获得检测断面与上游收费站之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速公路断面交通流量的测算方法，其特征在于：包括如下步骤：1）获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；2）检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，并根据步骤1）中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；3）根据步骤1）获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2）获得的车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据步骤3）获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；5）根据步骤4）获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙棣华，刘卫宁，赵敏，廖孝勇，郑林江，万金朋，乔真卿，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：