齿条驱动型动力辅助转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术揭示一种齿条驱动型动力辅助转向装置，可以避免锁固螺丝因为轴向与径向振动而产生松脱、可减少滚珠螺帽与齿条杆通过轴承传递的振动以及噪音、以及可提供驾驶者舒适的转向操作等功效，其中当齿条杆并且滚珠螺帽转动时，所述齿条杆、滚珠螺帽以及齿条护座产生所述轴向与径向振动。

【技术实现步骤摘要】
齿条驱动型动力辅助转向装置
本专利技术涉及一种齿条驱动型动力辅助转向装置，特别有关一种齿条驱动型动力辅助转向装置，可以避免锁固螺丝(lock screw)因为轴向与径向振动而产生松脱、可减少滚珠螺帽与齿条杆(rack bar)通过轴承传递的振动以及噪音、以及可提供驾驶者舒适的转向操作效，其中当齿条杆并且滚珠螺帽转动时，所述齿条杆、滚珠螺帽以及齿条护座产生所述轴向与径向振动。
技术介绍
车辆的动力辅助转向装置通常采用液压(hydraulic)动力转向装置，其使用液压动力泵(hydraulic power pump)作为液压动力。然而使用马达的电力转向装置目前已经被广泛地应用。 通用电力转向装置包括转向系统(steering system)以及辅助动力机制(auxiliary power mechanism),其中所述转向系统从一转向轮延伸至两侧的车轮,所述辅助动力机制提供辅助动力给该转向系统。所述辅助动力机制包括一扭矩传感器、一电子控制单元(Electric ControlUnit，ECU)、一马达以及一皮带型电力装置，所述扭矩传感器用以感测驾驶者施加于转向轮的转向扭矩，并且输出与感测的转向扭矩成比例的电气信号；所述电子控制单元基于来自所述扭矩传感器的电气信号产生控制信号；所述马达基于来自所述电子控制单元的控制信号产生辅助转向动力；以及所述皮带型电力装置通过一皮带传递所述马达产生的辅助转向动力至所述齿条杆。图I显示现有技术中齿条驱动型动力辅助转向装置之局部剖面示意图。图2显示现有技术中一部分的齿条驱动型动力辅助转向装置的剖面示意图。如图I以及图2所示，现有的齿条驱动型动力辅助转向装置包括齿条杆140、小尺轮轴110、滚珠螺帽210、皮带型电力装置160以及马达150，其中所述齿条杆140在车辆的横轴方向延伸，并且在齿条杆140的外围周边表面的一侧形成一齿条齿轮(rack gear),所述小尺轮轴110通过滚珠220啮合于一外围周边螺纹沟槽145，所述皮带型电力装置160用以连接滚珠螺帽210与马达轴155。小尺轮轴110通过转向轴连接一转向轮，具有外围周边螺纹沟槽145的齿条杆140嵌入于齿条护座120中，其中外围周边螺纹沟槽145在齿条杆的外表面之一侧边包括一预定长度。所述皮带型电力装置160包括用以连接马达轴155与滚珠螺帽210的皮带，所述皮带型电力装置160通过滚珠螺帽210传送辅助转向动力至齿条杆140，其中玛达150产生的辅助转向动力与施加于转向轮的转向扭矩成比例。如图2所示，现有的齿条驱动型动力辅助转向装置包括齿条杆140、滚珠螺帽210、滚珠螺帽210、滚珠220以及端帽(end cap) 230，其中齿条杆140在其外围表面设有外围周边螺纹沟槽145，滚珠螺帽210设有中心路径215以使滚珠220可循环运行(circulation)，当滚珠220与齿条杆140的外围周边螺纹沟槽145以及中心路径215接触时产生滚动，端帽230依附于滚珠螺帽210的末端部。在现有的齿条驱动型动力辅助转向装置中，当滚珠220与齿条杆140的外围周边螺纹沟槽145接触并且与滚珠螺帽210的内面周边螺纹沟槽接触时，齿条杆140根据滚珠220的滚动移动(rolling movement)产生滑动。然而当滚珠螺帽转动形成齿条杆滑动时，现有的齿条驱动型动力辅助转向装置会有来自于齿条杆、滚珠螺帽、轴承、齿条护座所产生的噪音以及振动的问题，并且产生的噪音以及振动以会传递至其它部件而导致所述的耦接部件松动。此外，所传递的噪音以及振动以及所述的耦接部件的噪音以及振动也会传给驾驶者，因而降低驾驶者的转向舒适度。
技术实现思路
因此，为解决上述现有技术产生的问题，本专利技术提供一种齿条驱动型动力辅助转向装置，可以避免锁固螺丝因为轴向与径向振动而产生松脱、可减少滚珠螺帽与齿条杆通过轴承传递的振动以及噪音、以及可提供驾驶者舒适的转向操作效，其中当齿条杆并且滚珠螺帽转动时，所述齿条杆、滚珠螺帽以及齿条护座产生所述轴向与径向振动。为完成上述之目的，本专利技术提供一种齿条驱动型动力辅助转向装置，所述动力辅助转向装置包括一滚珠螺帽，用以滑动一齿条杆，当所述滚珠螺帽通过若干滚珠耦接于所述齿条杆时，所述滚珠螺帽产生转动；一轴承，固定于所述滚珠螺帽的一外围周边表面，并且所述轴承用以支撑所述滚珠螺帽的转动；一锁固螺丝，耦接于所述轴承的拱背曲线与一齿轮护座之间，并且所述锁固螺丝用以支撑所述轴承；以及一固定环，耦接于一齿条护座与所述齿轮护座之间，所述固定环设有至少一支撑部，所述支撑部用以支撑所述锁固螺丝于一中心轴的方向。因此，本专利技术用于车辆的齿条驱动型动力辅助转向装置，可以避免锁固螺丝因为轴向与径向振动而产生松脱、可减少滚珠螺帽与齿条杆通过轴承传递的振动以及噪音、以及可提供驾驶者舒适的转向操作效，其中当齿条杆并且滚珠螺帽转动时，所述齿条杆、滚珠螺帽以及齿条护座产生所述轴向与径向振动。附图说明本专利技术上述目的、特征及优点将结合以下详细说明与所附图式具体呈现。图I显示现有技术中齿条驱动型动力辅助转向装置之局部剖面示意图。图2显示现有技术中一部分的齿条驱动型动力辅助转向装置的剖面示意图。图3显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的爆炸透视图。图4显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的剖面示意图。图5显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的侧视图。图6显示沿着图5的方向A的剖面示意图。图7显示根据本专利技术实施例中一部分的齿条驱动型动力辅助转向装置的爆炸透视图。图8显示图7的修正实施例的爆炸透视图。具体实施方式接着，本专利技术之实施例将对照所附图式描述如下。各附图中的组件以其所标示之标号代表，但出现在不同附图中的相同组件，尽可能以相同的标号表示。再者，在不会使得本专利技术之标的不清楚的情形下，本专利技术之以下描述中，功能及结构已知的详细描述在此将会省略。此外，在描述本专利技术之组件的过程中可能会使用如第一、第二、A、B、(a)、(b)之类的字词，这些字词并非用以限定相应组件的实质、顺序或序列，而仅用于与其它组件区隔。此外，当说明书描述某一组件“连接”、“啮合”或“装配”至另一组件时，应当被理解为此组件可以是直接地与另一组件连接、啮合或装配在一起，但在上述两个组件之间还仍然可以有其它的组件与之“连接”、“啮合”或“装配”。图3显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的爆炸透视图。图4显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的剖面示意图。图5显示根据本专利技术实施例中齿条驱动型动力辅助转向装置的侧视图。图6显示沿着图5的方向A的剖面示 意图。图7显示根据本专利技术实施例中一部分的齿条驱动型动力辅助转向装置的爆炸透视图。图8显示图7的修正实施例的爆炸透视图。如图3至图8所示，本专利技术的齿条驱动型动力辅助转向装置包括滚珠螺帽325、轴承309、锁固螺丝307以及固定环320，其中所述滚珠螺帽325用以滑动一齿条杆140，并且滚珠螺帽325将会转动，此时滚珠螺帽325通过滚珠以与所述齿条杆140啮合，轴承309固定于滚珠螺帽325的外围周边表面，轴承309用以支撑所述滚珠螺帽325的转动，锁固螺丝307耦接于轴承309的拱背曲线(extrados)与齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿条驱动型动力辅助转向装置，其特征在于，所述动力辅助转向装置包括：一滚珠螺帽，用以滑动一齿条杆，当所述滚珠螺帽通过若干滚珠耦接于所述齿条杆时，所述滚珠螺帽产生转动；一轴承，固定于所述滚珠螺帽的一外围周边表面，并且所述轴承用以支撑所述滚珠螺帽的转动；一锁固螺丝，耦接于所述轴承的拱背曲线与一齿轮护座之间，并且所述锁固螺丝用以支撑所述轴承；以及一固定环，耦接于一齿条护座与所述齿轮护座之间，所述固定环设有至少一支撑部，所述支撑部用以支撑所述锁固螺丝于一中心轴的方向。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池性昊，裵泓容，
申请(专利权)人：万都株式会社，
类型：发明
国别省市：