一种汽车空调顶置蒸发器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调顶置蒸发器总成，属于汽车空调制冷技术领域，本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体，所述蒸发器芯体置于上壳体与下壳体间的斜槽里；所述上壳体与下壳体间的斜槽与分型面呈20-60°；所述上壳体与下壳体为水平分型，为塑料壳体，下壳体表面设置鳍形筋肋；所述上壳体、下壳体纵向中心面设置有隔板；所述蒸发器总成的高度范围：130mm-190mm，本实用新型专利技术具有以下优点：排水性能良好、舒适度高、体积小，重量轻。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空调顶置蒸发器总成，属于汽车空调制冷

技术介绍
汽车空调蒸发器芯体的发展经历了管片式、管带式、层叠式和平行流式。到现在，管片式蒸发器一般应用于大型独立空调(单芯体制冷量IOKW到20KW)和顶置蒸发器(单芯体制冷量6KW到10KW)上；层叠式蒸发器一般应用于前HVACX单芯体制冷量2KW到6KW)上，已有的汽车空调顶置蒸发器其蒸发器与壳体一般呈0°或90°，使得大风量风机工作时产生的冷凝水珠在不同的路况下有可能被吹到风管内，淋湿车中的人或物，造成乘客的不舒适，同时如果顶置蒸发器占用很大空间，必须增加车体的高度或者减小车厢的内空间， 降低了乘车人的舒适度。
技术实现思路
本专利技术的目的是在于提供一种排水性能良好、舒适度高、体积小，重量轻的顶置蒸发器。为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体，所述蒸发器芯体置于上壳体与下壳体间的斜槽里；所述上壳体与下壳体间的斜槽与分型面呈20-60° ;所述上壳体与下壳体为水平分型，为塑料壳体，下壳体表面设置鳍形筋肋；所述上壳体、下壳体纵向中心面设置有隔板；所述蒸发器总成的高度范围130mm-190mm。所述蒸发器芯体进出口管设置于蒸发器芯体一侧，冷媒进口在上端，出口在下端，H阀固定于进出口合件上；所述鼓风电机米用离心式鼓风机，设置于壳体两端，固定于上壳体上，出风口设置于壳体两端，风通过芯体并从壳体两侧均匀的流向风管；控制电路6固定在壳体表面。所述的蒸发器芯体可以采用本公司于2011. 3. 18申请的专利，专利号为201120071278. X。由于采用了上述结构，本专利技术之汽车空调顶置蒸发器与现有汽车空调蒸发器总成相比，具有以下有益效果I、蒸发器芯体倾斜20-60°，确保风机工作时冷凝水珠飞溅至壳体表面，并顺着斜面流至壳体两端底部的漏水管流出车内，避免被吹到风管内，这样保证了汽车在任何路况下的排水性能，提高了乘客的舒适度。2、由于本专利技术的蒸发器总成放置于车厢顶部，蒸发器总成的最大高度在130mm-190mm之间，占用空间体积小，既改善了车内内饰的外观性能，也加大了乘客头部空间。3、下壳体斜面设置鳍形筋肋，加大了与空气的接触面积并降低了与外部空气的温差，减小水珠凝结和增大冷凝水滴的吸附面积，防止凝露水流的形成。4、塑料壳体采取水平分型，防止总成渗水；上下壳体纵向中心面设置隔板，风从壳体两侧均匀的流向风管。5、风量大、性能好。电机采用离心式鼓风机，风量大、噪音低，系统最大风量超过750m3A,制冷性能大于6KW。附图说明图I为本技术结构示意图。图2为本技术AA剖面示意图。图3为本技术剖面图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详述一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体3,所述蒸发器芯体3置于上壳体I与下壳体2间的斜槽里；所述上壳体I与下壳体2间的斜槽与分型面呈30°或45° ;所述上壳体I与下壳体2为水平分型；下壳体2表面设置鳍形筋肋；所述上壳体I、下壳体2纵向中心面设置有隔板；所述蒸发器总成的高度范围130mm-190mm。所述蒸发器芯体3进出口管设置于蒸发器芯体3 —侧，冷媒进口在上端，出口在下端，H阀4固定于进出口合件上；蒸发器芯体3上下侧板以及左右集液器外表面通过保温海绵包裹，置于上下壳体斜槽内；所述鼓风电机5采用离心式鼓风机，设置于壳体两端，固定于上壳体I上，出风口设置于壳体两端，上下壳体纵向中心面设置隔板，风通过芯体并从壳体两侧均匀的流向风管；控制电路6固定在壳体表面。权利要求1.一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体(3)，其特征在于所述蒸发器芯体(3 )置于上壳体(I)与下壳体(2 )间的斜槽里，所述上壳体(I)与下壳体(2 )间的斜槽与分型面呈20-60°。2.根据权利要求I所述的顶置蒸发器总成，其特征在于所述上壳体(I)与下壳体(2)间的斜槽与分型面呈30°或45°。3.根据权利要求I所述的顶置蒸发器总成，其特征在于所述上壳体(I)与下壳体(2)为水平分型。4.根据权利要求I或2或3所述的顶置蒸发器总成，其特征在于下壳体(2)表面设置鳍形筋肋。5.根据权利要求I所述的顶置蒸发器总成，其特征在于所述上壳体(I)、下壳体(2)纵向中心面设置有隔板。6.根据权利要求I所述的顶置蒸发器总成，其特征在于所述蒸发器总成的高度范围130mm-190mmo专利摘要本技术涉及一种汽车空调顶置蒸发器总成，属于汽车空调制冷
，本技术采用如下技术方案一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体，所述蒸发器芯体置于上壳体与下壳体间的斜槽里；所述上壳体与下壳体间的斜槽与分型面呈20-60°；所述上壳体与下壳体为水平分型，为塑料壳体，下壳体表面设置鳍形筋肋；所述上壳体、下壳体纵向中心面设置有隔板；所述蒸发器总成的高度范围130mm-190mm，本技术具有以下优点排水性能良好、舒适度高、体积小，重量轻。文档编号B60H1/32GK202541254SQ20122015488公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日专利技术者吴扬伟, 张志辉, 聂展明, 魏文洪 申请人:江西新电汽车空调系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调顶置蒸发器总成，包括蒸发器芯体（3），其特征在于：所述蒸发器芯体（3）置于上壳体（1）与下壳体（2）间的斜槽里，所述上壳体（1）与下壳体（2）间的斜槽与分型面呈20？60°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，魏文洪，吴扬伟，聂展明，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：