【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的加速器装置。
技术介绍
一种已知的加速器装置根据由车辆的驾驶员的脚下压的踏板的下压量控制车辆的行驶速度。在加速器装置中，踏板臂可旋转 地连接至牢固地安装至车辆的支撑体。当驾驶员的脚施加抵抗在踏板臂的端部形成的垫块的踏板力时，踏板臂向前或向后旋转。在踏板臂的旋转轴线周围提供的旋转角度传感器向车辆的电子控制单元(ECU )输出与踏板臂的旋转角度相对应的信号。由此，ECU基于从旋转角度传感器接收的信号和车辆的速度信息控制发动机的每个相应的部件。在JP2004-155340A中叙述的加速器装置中，沿平行于旋转轴线凹进的凹槽在踏板臂的外壁中形成。例如，当驾驶员的脚接触踏板臂的侧表面时，载荷沿平行于踏板臂的旋转轴线的方向被施加至踏板臂。这时，踏板臂可能弯曲、即可能围绕凹槽变形。因此，抵抗旋转角度传感器施加的载荷减小，由此可能限制旋转角度传感器的输出特性中的异常。但是，在JP2004-155340A中，踏板臂的剖面面积在凹槽形成的位置减小，由此踏板臂的刚度大大减小。结果，当沿平行于旋转轴线的方向或沿旋转方向抵抗踏板臂施加正常的载荷时，踏板臂可能容易...
【技术保护点】
一种用于车辆的加速器装置，其包括：适于被安装至车辆主体（6）的支撑体（3）；适于接收车辆的驾驶员的踏板力的垫块（22）；踏板臂（21），其由支撑体（3）可旋转地支撑并可通过驾驶员施加至垫块（22）的踏板力沿旋转方向围绕旋转轴线（O）旋转，其中，当施加至垫块（22）的踏板力增大时，踏板臂（21）适于沿第一方向（X）旋转，并且当施加至垫块（22）的踏板力减小时，踏板臂（21）适于沿与第一方向（X）相反的第二方向（Y）旋转；沿第二方向（Y）推动踏板臂（21）的推动构件（4）；检测踏板臂（21）相对于支撑体（3）的旋转角度的旋转角度传感器（5）；以及传感器保护器（23），在垫块（2...
【技术特征摘要】
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