车轮螺母组件制造技术

一种用于将车轮安装到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括：具有内螺纹的车轮螺母；车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外的端部，该端部在其外表面上包括轴向槽或肋；保持盖，所述保持盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱和所述车轮螺母上；和将保持盖紧固到所述车轮螺母的装置。保持盖防止倘若螺母已被紧固后螺母的旋转。在某些实施例中设置美观罩来改进车轮的外表。这种美观的罩还可以用来将保持盖锁紧到螺母并提供螺母被牢固地拧紧的指示。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于将车辆车轮保持在轮毂上并改善螺母变松的风险的车轮螺母。
技术介绍
为了防止车轮螺母松动。一种方案是为螺母提供具有与螺母的螺纹反手的内螺纹的螺柱。在美国专利6916144中公开了这样一种结构。另一个提议是如美国专利6935825中用于螺母的压缩环。在这些结构中重要的是具有可见地表示螺母被拧紧的防篡改螺母组件。此外有用 的是为螺母提供美观的盖或罩。本专利技术的一个目的是提供一种还能够提供各种美学外观的篡改明显的车轮螺母结构。
技术实现思路
为此，本专利技术提供了一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括带内螺纹的车轮螺母；车轮螺柱，具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外的端部，该端部包括在其外表面上的轴向槽或肋；用于车轮螺母的保持盖，所述盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱上并固定所述车轮螺母；和将保持盖紧固到所述车轮螺母的装置。在这种结构中，一旦螺母已被拧紧，保持盖防止螺母旋转。在某些实施例中，设置美观的罩来改进车轮的外表。这种美观的罩还可以用来将保持盖锁紧到螺母并提供螺母已被牢固地拧紧的指示。可以提供任何恰当的装置来将保持盖紧固到螺母。优选地，盖由可锁紧在一起的两个部件组成，一个部件接合螺母而另一部件接合螺柱的端部。在一个优选实施例中，棘轮机构用来紧固螺母。在该实施例中提供了用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括车轮螺母，其带内螺纹和在螺母上方延伸的轴向延伸筒形壁；车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外进入由轴向延伸筒形壁限定的空间的端部，所述螺柱的端部包括在其外表面上的轴向肋；螺母保持机构，其包括弹性推靠所述螺柱上的所述肋的棘轮臂和与所述棘轮臂相连来将所述棘轮臂从所述螺柱的肋脱离接合的解锁机构。优选地，解锁机构要求抵抗弹簧弹力施加压力和旋转到使棘轮臂从螺柱的肋脱离接合的位置来使螺母转动而移走。附图说明将参照附图说明本专利技术的各种实施例，其中图I示出了第一实施例的锁上位置的剖视图；图2示出了图I的实施例的未锁上位置的剖视图；图3示出了第二实施例的锁上位置的剖视图；图4示出了图3的实施例的未锁上位置的剖视图；图5是图2和3的实施例的拆分图；图6示出了第三实施例的锁上位置的剖视图；图7示出了图6的实施例的未锁上位置的剖视图； 图8是图6和7的实施例的拆分图；图9示出了第四实施例的锁上位置的剖视图；图10示出了图9的实施例的未锁上位置的剖视图；图11是图9和10的实施例的拆分图；图12示出了第五实施例的锁上位置的剖视图；图13示出了图12的实施例的未锁上的工具和未锁上位置的剖视图；图14是图12和13的实施例的拆分图；图15示出了第六实施例的锁上位置的剖视图；图16示出了图15的实施例的未锁上位置的剖视图；图17是图15和16的实施例的拆分图；图18示出了第七实施例的锁上位置的剖视图；图19示出了图18的实施例的未锁上位置的剖视图；图20是图18和19的实施例的拆分图；图21示出了第八实施例的锁上位置的剖视图；图22示出了图21的实施例的未锁上位置的剖视图；图23是图21和22的实施例的拆分图；图24示出了第九实施例的锁上位置的剖视图；图25示出了图24的实施例的部件的拆分图；图26示出了第十实施例的图；图27是图26的实施例的部件的拆分图；图28-30示出了图26的实施例的操作；图31是第i^一实施例的部件的拆分图；图32和33示出了图31的实施例的操作。具体实施例方式在所有实施例中，轮毂I通过螺柱3和与其相连的车轮螺母6紧固到合金轮缘2。螺柱3具有与在螺母6内表面上的对应螺纹7配合的螺旋螺纹4。螺柱3延伸超出螺母6并在该部分上具有花键5。保持盖8套在螺母6上并贴合螺柱3的上部。保持盖8的上部包括与螺柱3的花键5对应的槽9。在图I和图2的实施例中，保持盖8通过弹簧11偏压抵靠螺母6并通过罩12的作用被向下按压，罩12自身由弹簧13偏压抵靠盖8，罩12包括成形来与螺柱3中的横梁15配合的开口 14。当按下罩12时罩12的旋转将它锁紧到横梁15上。如果在保持盖8上的彩色面板16是可见的，则表示盖未锁紧。在图3到图5的第二实施例中，保持盖8由筒形罩21围绕并包括容纳弹簧偏置块23的凹部22，其当它们由罩21锁紧到位时弹簧偏置块23在花键5下方接合螺柱3。这种结构在存在螺柱固定延伸长度的情况下是恰当的。在图6到图8的第三实施例中，螺柱3在其远端具有中空杆31，中空杆31包括带槽33的弹簧偏置芯32，用于接合位于螺柱上壁中的孔35内的球34。保持盖8的上部包括也接合球34的槽36。外部弹簧37偏置盖8远离螺母6。这是紧凑的设计。图9到11示出了采用推拉结构的第四实施例。保持盖具有用于球42的径向槽41，球42接合在螺柱3的上部中的开槽凹部43。与螺柱3同心布置的两个销偏压球42。罩45包围保持盖8。罩45的旋转抵抗位于盖8上端并靠着罩45顶部的弹簧46的偏置来锁 紧罩和保持盖。弹簧47作用于轮缘2和盖8之间。如图12-14所示，在第五实施例中示出了另一个机构，其使用工具来解锁保持盖。C形夹52从下方插入保持盖8内并被弹簧销53阻止旋转。C形夹52接合在螺柱3的花键部分中的槽。弹簧56在凸缘55和轮缘2之间放置在盖8的外部。工具57松开C形夹来解锁该组件。图15-17所示的第六实施例使用在其拐角中具有凹部61的定制螺母，以便接合在保持盖8的孔63中携带的球62。罩64具有插入保持盖中径向孔内的相连弹簧插销65。图18-20所示的第七实施例使用布置在保持盖8的通道72中的弹簧加载销71，其推动球73进入与在螺柱3的花键端中的槽74接合。弹簧76在凸缘75和轮缘2之间放置在盖8的外部。图21-23示出了第八实施例，采用带切除部81的定制螺母设计来接收插销用于锁紧。盖8也具有与螺母6中的切除部对应的切除部83。筒形罩86位于盖8的凸缘85下方。弹簧保持销87可以用来将罩86紧固到盖8。在图24和25所示的第九实施例中，使用具有用于球92的凹部91的定制螺母6。球92位于保持盖8侧壁的孔93中。弹簧94位于盖8内部来偏置盖8远离螺母6。筒形罩95包围保持盖8。弹簧96位于盖8上部的外侧来支承位于罩95顶部之下的离合器圈97。钥匙98用来压下并转动离合器圈97以便将罩95锁紧到盖8。0形圈99在罩95的下边缘和盖8的下边缘之间提供密封。离合器圈97在顶部提供密封来防止灰尘进入罩95下方。罩95可以承载装饰罩100。在图26-30所示的第十实施例中，螺母6和定制螺柱3是相同的。螺母包括用于锁紧球110的凹部119。盖或插座锁8围绕螺母并且推顶弹簧111在螺母6的顶部上位于盖8内。盖或插座锁的外表面包括花键或肋120。花键锁113接合在螺柱3端部上的花键并且还接合盖8的花键120。螺母弹簧112位于花键锁113和盖8之间。在花键锁的顶部上是位于支撑在花键锁113内的锁簧114上的盘115。旋转锁116在盘115和弹簧114上延伸来邻接花键锁113的外缘。罩117包围包括最好如图28-30所见支撑在盖8壁的孔中的锁紧球110的所有部件。在螺母6上的表面和在螺柱3上的花键和在盖8上的花键120的比率确保了当它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.13 AU 20099055371.一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括 具有内螺纹的车轮螺母； 车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外的端部，该端部在其外表面上包括轴向槽或肋； 用于车轮螺母的保持盖，所述保持盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱上并紧固所述车轮螺母；和 将保持盖紧固到所述车轮螺母的装置。2.根据权利要求I所述的车轮螺母组件，其中所述保持盖由能够锁紧在一起的两个部件组成，一个部件与螺母接合而另一个部件与车轮螺柱的端部接合。3.根据权利要求I所述的车轮螺母组件，其还包括套在保持盖上的美观罩。4.一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括 车轮螺母，其具有内螺纹和在车轮螺母上方延伸的轴向延伸筒形壁； 车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母进入由轴向延伸筒形壁限定的空间的端部，所述车轮螺柱的端部在其外表面上包括轴向肋； 螺母保持机构，其包括弹性推靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·费尔曼，O·C·R·克拉策，J·贝伦霍特，
申请(专利权)人：M·费尔曼，
类型：发明
国别省市：