双钢轮振动压路机的控制方法及液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双钢轮振动压路机的控制方法，该双钢轮振动压路机包括前轮、后轮、控制阀和单振阀，该单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，并且双钢轮振动压路机具有以下工作模式：非振动模式；双振模式；以及单振模式：该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式；该方法包括：控制控制阀和单振阀，以使得双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换，当使得双钢轮振动压路机在任一单振模式与其他工作模式之间切换时，在控制控制阀的时刻和控制单振阀的时刻之间具有预定时间间隔。本发明专利技术还相应地公开了一种双钢轮振动压路机的液压控制系统。通过上述技术方案，能够避免压路机在工作状态下突然改变油路对系统造成的冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，具体地，涉及一种双钢轮振动压路机的控制方法以及一种双钢轮振动压路机的液压控制系统。
技术介绍
双钢轮振动压路机是工程施工中用于压实表层路面的重要设备，其性能的优劣直接影响着浙青路面的好坏。一般情况下，双钢轮压路机的前后轮同时振动对路面进行振动压实或者同时都不振动对路面进行静碾压实。对于施工路段收尾处、路面结合段以及一些施工工艺要求，还要求双钢轮压路机前后轮能够实现独立振动。通过独立振动，还能节省能源。 现有的双钢轮振动压路机通常通过液压控制系统来控制前轮和后轮的振动，该液压控制系统包括前振马达(该前振马达用于驱动前轮振动)、后振马达(该后振马达用于驱动后轮振动)、振动泵、控制阀和两个单振阀，前振马达、后振马达和振动泵串联构成主回路，控制阀与振动泵串联，两个单振阀分别与前振马达和后振马达并联。在非振动模式中，控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得前振马达和后振马达均不工作；在双振模式中，控制阀处于打开状态，单振阀处于关闭状态，以使得前振马达和后振马达均工作；在单振模式控制阀和单振阀处于打开状态，以使得前振马达或后振马达工作。在现有的双钢轮振动压路机的控制方法和液压控制系统中，当双钢轮振动压路机在三种模式之间切换时，尤其是在单振模式与非振动模式或双振模式之间切换时，系统会产生较大的冲击，从而使得双钢轮振动轮产生跳振；压路机容易损坏，而且影响压路机的压实质量。尤其是在液压控制系统中，通常通过连接溢流阀来防止前振马达和后振马达的压力过大，以减轻系统冲击。但是溢流阀会带来液压系统的溢流损失，从而增加能耗，而且连接溢流阀也增加了液压控制系统的连接管路和潜在的故障点，从而不仅降低了液压系统的可靠性、提高了成本，也增加了装配和维修的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够减轻系统的冲击的双钢轮振动压路机的控制方法，并提供一种双钢轮振动压路机的液压控制系统，该液压控制系统无需溢流阀便能够减轻系统冲击。为了实现上述目的，一方面，本专利技术提供了一种双钢轮振动压路机的控制方法，所述双钢轮振动压路机包括前轮、后轮、控制阀和单振阀，该单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，并且所述双钢轮振动压路机具有以下工作模式非振动模式所述控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均不振动；双振模式所述控制阀处于打开状态，所述单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均振动；以及单振模式该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式，在所述前轮单振模式中，所述控制阀和前轮单振阀打开；在所述后轮单振模式中，所述控制阀和后轮单振阀打开；该方法包括控制所述控制阀和单振阀，以使得所述双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换，当使得所述双钢轮振动压路机在任一所述单振模式与其他工作模式之间切换时，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔。通过上述技术方案，由于在使得所述双钢轮振动压路机在所述单振模式与所述非振动模式或双振模式之间切换时，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔，因此能够避免压路机在工作状态下突然改变油路对系统造成的冲击。另一方面，本专利技术还提供了一种双钢轮振动压路机的液压控制系统，该液压控制系统包括前振马达、后振马达、振动泵、控制阀、单振阀和控制器，所述单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，所述前振马达、后振马达和振动泵串联构成主回路，所述控制阀与所述振动泵的控制口连接，所述前轮单振阀与所述后振马达并联，所述后轮单振阀与所述前振马达并联，所述双钢轮振动压路机具有以下工作模式非振动模式所述控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得所述前振马达和后振马达均不工作；双振模式所述控制阀处于 打开状态，所述单振阀处于关闭状态，以使得所述前振马达和后振马达均工作；以及单振模式该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式，在所述前轮单振模式中，所述控制阀和前轮单振阀打开，以使得前振马达工作；在所述后轮单振模式中，所述控制阀和后轮单振阀打开，以使得后振马达工作；所述控制器向所述控制阀和单振阀发送控制信号，以使得所述双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换，当使得所述双钢轮振动压路机在任一所述单振模式与其他工作模式之间切换时，所述控制器向所述控制阀发送控制信号的时刻和向所述单振阀发送控制信号的时刻之间具有预定时间间隔。通过上述技术方案，由于当使得所述双钢轮振动压路机在所述单振模式与所述非振动模式或双振模式之间切换时，控制器向所述控制阀发送控制信号的时刻和向所述单振阀发送控制信号的时刻之间具有预定时间间隔，因此能够避免压路机在工作状态下突然改变油路对系统造成的冲击，而且无需连接溢流阀，从而能够降低因溢流损失而造成的能耗，而且减少了液压控制系统的连接管路和潜在的故障点，从而不仅提高了液压系统的可靠性、降低了成本，也降低了装配和维修的难度。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是根据本专利技术的一种实施方式的双钢轮振动压路机的液压控制系统的原理示意图；图2是根据本专利技术的另一种实施方式的双钢轮振动压路机的液压控制系统的原理示意图。附图标记说明I前振马达；2后振马达；3振动泵；4控制阀；5前轮单振阀；6控制器；7后轮单振阀；8冲洗阀；9补油泵。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。双钢轮振动压路机独立振动液压系统包括前轮、后轮、控制阀和单振阀，该单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，并且所述双钢轮振动压路机具有以下工作模式非振动模式所述控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均不振动；双振模式所述控制阀处于打开状态，所述单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均振动；以及单振模式该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式，在所述前轮单振模式中，所述控制阀和前轮单振阀打开，以使得所述前轮独立振动；在所述后轮单振模式中，所述控制阀和后轮单振阀打开；以使得所述后轮独立振动。 在单振模式中，如果前轮和后轮均设置有单振阀(即同时设置有上述前轮单振阀和后轮单振阀)，则可以实现前轮单振和后轮单振两种单振模式。如果仅前轮或后轮设置有单振阀(即仅设置有上述前轮单振阀或后轮单振阀)，则相应地仅可以实现前轮单振模式或后轮单振模式。一方面，本专利技术提供了一种双钢轮振动压路机的控制方法，该方法包括通过控制所述控制阀和单振阀，以使得所述双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换。优选地，当使得所述双钢轮振动压路机在任一所述单振模式与其他工作模式之间切换时(例如在任一单振模式与所述非振动模式或双振模式之间切换时，或者在前轮单振模式与后轮单振模式之间切换时)，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔(该时间间隔例如可以为3-10秒,例如6秒,下同)。通过上述技术方案，由于在使得所述双钢轮振动压路机在所述单振模式与所述非振动模式或双振模式之间切换时，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔，因此能够避免压路机在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，所述双钢轮振动压路机包括前轮、后轮、控制阀和单振阀，该单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，并且所述双钢轮振动压路机具有以下工作模式：非振动模式：所述控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均不振动；双振模式：所述控制阀处于打开状态，所述单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均振动；以及单振模式：该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式，在所述前轮单振模式中，所述控制阀和前轮单振阀打开；在所述后轮单振模式中，所述控制阀和后轮单振阀打开；该方法包括：控制所述控制阀和单振阀，以使得所述双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换，当使得所述双钢轮振动压路机在任一所述单振模式与其他工作模式之间切换时，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔。

【技术特征摘要】
1.一种双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，所述双钢轮振动压路机包括前轮、后轮、控制阀和单振阀，该单振阀包括前轮单振阀和/或后轮单振阀，并且所述双钢轮振动压路机具有以下工作模式非振动模式所述控制阀和单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均不振动；双振模式所述控制阀处于打开状态，所述单振阀处于关闭状态，以使得所述前轮和后轮均振动；以及单振模式该单振模式包括前轮单振模式和/或后轮单振模式，在所述前轮单振模式中，所述控制阀和前轮单振阀打开；在所述后轮单振模式中，所述控制阀和后轮单振阀打开；该方法包括控制所述控制阀和单振阀，以使得所述双钢轮振动压路机在不同工作模式之间切换，当使得所述双钢轮振动压路机在任一所述单振模式与其他工作模式之间切换时，在控制所述控制阀的时刻和控制所述单振阀的时刻之间具有预定时间间隔。2.根据权利要求I所述的双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，当使所述双钢轮振动压路机从所述非振动模式切换到所述单振模式时，先控制所述单振阀处于打开状态，延时预定时间之后，再控制所述控制阀处于打开状态。3.根据权利要求I所述的双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，当使所述双钢轮振动压路机从所述单振模式切换到所述非振动模式时，先控制所述控制阀处于关闭状态，延时预定时间之后，再控制所述单振阀处于关闭状态。4.根据权利要求I所述的双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，当使所述双钢轮振动压路机在所述单振模式与所述双振模式之间切换时，先控制所述控制阀处于关闭状态，延时预定时间之后，再切换所述单振阀，再延时预定时间之后，再控制所述控制阀处于打开状态。5.根据权利要求I所述的双钢轮振动压路机的控制方法，其特征在于，所述单振阀包括所述前轮单振阀和所述后轮单振阀，所述单振模式包括所述前轮单振模式和所述后轮单振模式；当使所述双钢轮振动压路机在所述前轮单振模式与所述后轮单振模式之间切换时，先控制所述控制阀处于关闭状态，延时预定时间之后，再切换所述前轮单振阀和后轮单振阀，再延时预定时间之后，再控制所述控制阀处于打开状态。6.一种双钢轮振动压路机的液压控制系统，其特征在于， 该液压控制系统包括前振马达(I)、后振马达(2)、振动泵(3)、控制阀(4)、单振阀和控制器(6)，所述单振阀包括前轮单振阀(5)和/或后轮单振阀(7)，所述前振马达(I)、后振马达(2)和振动泵(3)串联构成主回路，所述控制阀(4)与所述振动泵(3)的控制口连接，所述前轮单振阀(5)与所述后振马达(2)并联，所述后轮单振阀(7)与所述前振马达(I)并联，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双生，刘虎，帅国菊，刘仕奇，裴辉，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：