车辆的后门开口肩部的加固结构制造技术

本发明专利技术的后门开口肩部的刚度以及车体的抗扭刚度被提高，以减小侧体外部面板和顶部面板相互重叠的部位处的变形等，并且将在上下方向上输入到侧体外部面板的负载分散到四分之一内部面板等。在后门开口肩部(2)的加固结构中，后门开口肩部(2)具有顶部组件(R)和侧体组件(S)，并且由顶部组件(R)和侧体组件(S)相互接合的车体形成，顶部组件(S)包括设置有顶部轨道部(4)的顶部部件(5)和(6)，每个侧体组件(S)包括侧体外部面板(7)和四分之一内部面板(9)。在位于每个开口肩部(2)中的外部面板(7)的下方在车辆上下方向上设置有加固面板(15)，加固面板(15)在车辆前后方向上延伸，并且从车辆前侧观看时将开口肩部(2)的闭合横截面部分成两部分。在每个顶部轨道部(4)处，对应的加固面板(15)的上端部(15a)和对应的外部面板(7)相互接合，并且顶部部件(5)和(6)与外部面板(7)也相互接合。加固面板(15)的上端部(15a)和顶部部件(6)相互紧固。每个加固面板(15)的下端部(15b)接合到对应的四分之一内部面板(9)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术具体涉及掀背式车辆的后门开口肩部的加固结构，掀背式车辆在车体的后上部具有门铰链部并且包括被配置为向上打开的后门。
技术介绍
传统上，掀背式车辆后门开口被设计为在车体后部具有大的面积，以增加承载能力或者便于装卸货物。然而，形成大面积的后门开口降低了整车的刚度，并且因此需要增加后门开口的外围部分的刚度。在这方面，一些传统的掀背式车辆具有用于增加构成后门开口的肩部诸如上拐角部的面板等的接合刚度的结构，从而加固后门开口(例如，参见专利文献I和2)。 现有技术文献专利文献[专利文献I]日本专利申请公开2002-96758号[专利文献2]日本专利申请公开2008-49760号
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上面提到的后门开口肩部的传统加固结构中，每个后门开口肩部的闭合横截面部在其中不包括连接侧体外部面板和顶部面板的任何部件。这使得难以提高后门开口肩部的闭合横截面部的刚度，并且因此例如由后门的打开和关闭操作时的负载输入和旅行时的负载输入而引起的车体扭曲产生的外部负载容易使该闭合横截面部变形。因此，存在应力可能集中在侧体外部面板与顶部面板相互重叠部位的点焊部处的可能性。后门开口的刚度帮助支撑后门的打开和关闭操作时输入的负载以及保持形状，并且因此维持打开和关闭操作期间的品质(如牢固感或门关闭时关闭声音的品质)。而且，除了对车体后部的刚度有影响以外，后门开口的刚度还有助于整个车体的抗扭刚度和车的品质及操控稳定性的提高。因此，需要确保每个后门开口肩部的刚度。本专利技术是鉴于这种情况作出的，并且本专利技术的目的是提供车辆的后门开口肩部的加固结构，该加固结构能够提高后门开口肩部的刚度和车体的抗扭刚度，以减小在侧体外部面板与顶部面板相互重叠部位处的变形和应力集中，并且还将后门的打开和关闭操作时在上下方向上输入到侧体外部面板的负载有效分散到四分之一内部面板等。为了解决传统技术中的该问题，在本专利技术中，在车辆的后门开口肩部的加固结构中，后门开口肩部具有顶部组件和侧体组件，并且由所述顶部组件和所述侧体组件相互接合的车体形成，所述顶部组件包括在该车辆的侧面设置有在车辆前后方向上延伸的顶部轨道部的顶部部件，每个所述侧体组件包括侧体外部面板和四分之一内部面板，在位于所述后门开口肩部中的所述侧体外部面板的下方在车辆上下方向上设置有加固面板，所述加固面板在车辆前后方向上延伸，并且从车辆前侧观看时将所述后门开口肩部的闭合横截面部分成两部分，在每个所述顶部轨道部处，对应的加固面板的上端部和对应的侧体外部面板相互接合，并且所述顶部部件和所述侧体外部面板也相互接合，所述加固面板的上端部和所述顶部部件相互接合，并且所述加固面板的下端部接合到对应的四分之一内部面板。在本专利技术中，所述加固面板的车辆上下方向上的较低的中间部分形成为以向车辆的对应外侧凸出的折线形(dogleg shape < ”字状，此处“ < ”为日文字符)弯曲，该弯曲部的车辆宽度方向上的内侧设置为在车辆前后方向上与位于车辆后侧的侧体外部面板的一部分附近的孔相符合，后门线束(harness)通过该孔插入，并且所述加固面板的下端部是在车辆前后方向上沿着四分之一内部面板设置的接合法兰。在本专利技术中，在所述加固面板的上端部接合到所述顶部部件侧的部位当中的至少一个部位，在对应的顶部轨道部的车辆宽度方向上的内侧的位置处，所述上端部紧固到所述顶部部件侧，并且在所述顶部轨道部的车辆宽度方向上的外侧的位置处，所述加固面板的下端部接合到四分之一内部面板侧。 在本专利技术中，在每个四分之一内部面板中，在该四分之一内部面板接合到对应的加固面板的下端部的一部分的车辆宽度方向上的内侧的部位处设置有通孔，以通过该通孔取出用于紧固到所述顶部部件侧的紧固部件。专利技术效果如上所述，根据本专利技术的车辆的后门开口肩部的加固结构具有顶部组件和侧体组件，并且由所述顶部组件和侧体组件相互接合的车体形成，所述顶部组件包括在该车辆的侧面设置有在车辆前后方向上延伸的顶部轨道部的顶部部件，每个所述侧体组件包括侧体外部面板和四分之一内部面板。在该加固结构中，在位于所述后门开口肩部中的所述侧体外部面板的下方在车辆上下方向上设置有加固面板，所述加固面板在车辆前后方向上延伸，并且从车辆前侧观看时将所述后门开口肩部的闭合横截面部分成两部分。在每个所述顶部轨道部处，对应的加固面板的上端部和对应的侧体外部面板相互接合，并且所述顶部部件和所述侧体外部面板也相互接合。所述加固面板的上端部和所述顶部部件相互接合。所述加固面板的下端部接合到对应的四分之一内部面板。这样，在本专利技术的加固结构中，通过在车辆上下方向上设置的加固面板接合每个后门开口肩部的构成车体的外部面板和内部面板。因此，可以提高后门开口肩部的刚度和车体的抗扭刚度。从而可以维持后门的打开和关闭操作期间的品质，并且还可以提高操控稳定性。此外，根据本专利技术的加固结构，在后门的打开和关闭操作时在车辆上下方向上输入到外部面板的负载可以通过该加固面板分散到内部面板，并且被整个车体吸收。此外,在本专利技术的加固结构中，通过形成顶部轨道部的凹入部分的存在，该加固面板在具有提高的刚度的部分处接合到顶部部件。这样，可以提高顶部部件和侧体外部面板之间的接合刚度。从而可以减小在顶部面板与侧体外部面板相互重叠的部位处的变形和应力集中，并且在后门的打开和关闭操作时在上下方向上输入到侧体外部面板的负载被有效分散到四分之一内部面板等并且被吸收。此外，在本专利技术的加固结构中，所述加固面板的车辆上下方向上的较低的中间部分形成为以向车辆的对应外侧凸出的折线形弯曲。这样，当从外部输入过多的负载时，每个加固面板在其折线形弯曲部处经受变形。因此，可以控制向内部面板的负载分散，从而减小局部变形。此外，在本专利技术的加固结构中，该弯曲部的车辆宽度方向上的内侧设置为在车辆前后方向上与位于车辆后侧的侧体外部面板的一部分附近的孔相符合，后门线束通过该孔插入。这样，在将该线束送入到后门中时所述加固面板用于引导该线束，并且在安装该线束后还支撑该线束。从而可以提高送入线束的容易性，并且还可以抑制旅行期间的噪声产生。此外，在本专利技术的加固结构中，所述加固面板的下端部是在车辆前后方向上沿着四分之一内部面板设置的接合法兰。这样，在紧固该加固面板的上端部期间，在加固部件如螺栓掉落在车体外侧处的顶侧加固装置和车体内侧 处的四分之一内部面板之间的闭合空间内的情况下，掉落的加固部件停留在该加固面板的“折线形”弯曲部处。因此，可以防止掉落的紧固部件进入侧体组件内并且还可以容易地收集掉落的紧固部件。应该注意，如果作为外来物的紧固部件可以进入侧体组件内部，则需要在侧体组件的下部设置与性能无关的用于取出它们的结构，例如孔。这造成的结果是可能降低车体的刚度并且使结构变得复杂。此外，在本专利技术的加固结构中，在所述加固面板的上端部接合到所述顶部部件侧的部位当中的至少一个部位，在对应的顶部轨道部的车辆宽度方向上的内侧的位置处，所述上端部紧固到所述顶部部件侧，并且在所述顶部轨道部的车辆宽度方向上的外侧的位置处，所述加固面板的下端部接合到四分之一内部面板侧。这样，该加固面板的上端部和下端部在车辆宽度方向上分别在内部位置和外部位置与它们之间的具有高刚度的顶部轨道部相连。因此，该结构与以向车辆外侧凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的后门开口肩部的加固结构，所述后门开口肩部具有顶部组件和侧体组件，并且由所述顶部组件和所述侧体组件相互接合的车体形成，所述顶部组件包括在所述车辆的侧面设置有在车辆前后方向上延伸的顶部轨道部的顶部部件，每个所述侧体组件包括侧体外部面板和四分之一内部面板，其中在位于所述后门开口肩部中的所述侧体外部面板的下方在车辆上下方向上设置有加固面板，所述加固面板在车辆前后方向上延伸，并且从车辆前侧观看时将所述后门开口肩部的闭合横截面部分成两部分，其中在每个所述顶部轨道部处，对应的加固面板的上端部和对应的侧体外部面板相互接合，并且所述顶部部件和所述侧体外部面板也相互接合，其中所述加固面板的上端部和所述顶部部件相互接合，并且其中所述加固面板的下端部接合到对应的四分之一内部面板。

【技术特征摘要】
2011.05.13 JP 2011-1079881.一种车辆的后门开口肩部的加固结构，所述后门开口肩部具有顶部组件和侧体组件，并且由所述顶部组件和所述侧体组件相互接合的车体形成，所述顶部组件包括在所述车辆的侧面设置有在车辆前后方向上延伸的顶部轨道部的顶部部件，每个所述侧体组件包括侧体外部面板和四分之一内部面板， 其中在位于所述后门开口肩部中的所述侧体外部面板的下方在车辆上下方向上设置有加固面板，所述加固面板在车辆前后方向上延伸，并且从车辆前侧观看时将所述后门开口肩部的闭合横截面部分成两部分， 其中在每个所述顶部轨道部处，对应的加固面板的上端部和对应的侧体外部面板相互接合，并且所述顶部部件和所述侧体外部面板也相互接合， 其中所述加固面板的上端部和所述顶部部件相互接合，并且 其中所述加固面板的下端部接合到对应的四分之一内部面板。2.根据权利要求I所述的车辆的后门开口肩部的加固结构， 其中所述加固面板的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉川谦治，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：