具有延伸肩部分的侧帘式气囊制造技术

一种用于车辆侧部的可充气衬垫，所述可充气衬垫包括：可充气至第一位置的主衬垫腔，该主衬垫腔具有上边缘部分、下边缘部分、第一端部分和第二端部分；和可充气至第二位置的副衬垫腔，该副衬垫腔具有第一区部和第二区部，第一区部在上边缘部分与下边缘部分之间延伸，第二区部从第一区部朝向第一端部分或第二端部分延伸，或同时朝向第一端部分和所述第二端部分延伸，当副衬垫腔处于第二位置时，第二区部的一部分位于下边缘部分之下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的示例性实施例 一般涉及针对侧冲击或翻滚的可充气帘 式气嚢，更具体地涉及用于保护车辆中乘客头部和肩部区域的可充气 帘式气嚢和展开所述气嚢的方法。
技术介绍
各种侧沖击或翻滚气囊(也被称为侧帘或帘式气嚢)在车辆侧部 与乘客之间提供衬垫，分离的座装气嚢也提供乘客保护。安装于车顶 纵梁的帘式气嚢和分离的座装气囊各自提供不同区域的展开和保护。 例如，座装气嚢被设计为通过充气气嚢与乘客的肩部、肩部和肋部、 肩部和盆骨、或肩部、盆骨和肋部的相互作用来保护乘客的胸部/肋部 和腹部。座装气嚢已经被设计为以适合的方式通过较不易于受伤的 (或通过针对严重伤害的发生而具有较高阈值的)载荷路径与乘客相 互作用或"推挤"乘客来提供这种保护。这些优选的载荷路径经由乘 客的肩部和盆骨区域。为实现适合的乘客保护所涉及的因素包括时间、空间、乘客载 荷分布、以及与乘客所佩戴安全带的相互作用。为了保护乘客，气嚢 必须从展开事件开始起，在预定时间内展开至正确位置。典型地，对于侧沖击保护而言，可充气帘式气嚢与座装气嚢一起 使用以满足所期望的展开局面。不过，正如可能预想的那样，当采用 两个独立的可充气衬垫来提供乘客保护时，存在着各种需要考虑的项 目。而且，使用两个分离的气嚢需要对点火回路的再复制，这增加了 整个系统的复杂度和成本。因此，期望提供一种具有可充气帘式气嚢的侧冲击或翻滚限制系 统，该系统降低了车辆开发复杂度，降低了车辆构造复杂度，提高了6成本效率，并克服了上述问题。此外，还期望提供一种系统，其提供 能够支持新兴技术和市场的改进的部件性能，用于改进座椅舒适度的 潜力，在车辆预计寿命内座椅套变化的改进可能，以及简化的电气配 线和电子装置。
技术实现思路
因此，根据本专利技术的示例性实施例，在此提供一种气嚢模块或系 统，其包括以气效方式工作的两腔可充气村垫。在一个示例性实施例中，提供了 一种用于车辆侧部的可充气衬垫，所述可充气衬垫包括可充气至第一位置的主衬垫腔，所述主衬 垫腔具有上边缘部分、下边缘部分、第一端部分和第二端部分；和可 充气至第二位置的副衬垫腔，所述副衬垫腔具有第 一 区部和第二区 部，所述第一区部在所述上边缘部分与所述下边缘部分之间延伸，所 述第二区部从所述第一区部朝向所述第一端部分或所述第二端部分 延伸，或同时朝向所述第一端部分和所述第二端部分延伸，当所述副 衬垫腔处于所述第二位置时，所述第二区部的一部分位于所述下边缘 部分之下。在另一示例性实施例中，提供了一种用于车辆的气嚢模块，该气 嚢模块包括可充气衬垫，其具有可充气至第一位置的主衬垫腔，所 述主衬垫腔具有上边缘部分、下边缘部分、第一端部分和第二端部分； 和可充气至第二位置的副衬垫腔，所述副衬垫腔具有第一区部和第二 区部，所述第 一 区部在所述上边缘部分与所述下边缘部分之间延伸， 所述第二区部从所述第一区部朝向所述第一端部分或所述第二端部 分延伸，或同时朝向所述第一端部分和所述第二端部分延伸，当所述 副衬垫腔处于所述第二位置时，所述第二区部的一部分位于所述下边 缘部分之下；以及充气装置，用于给所述可充气衬垫充气。在另 一示例性实施例中，提供了 一种为车辆乘客提供侧保护的方 法，所述方法包括通过单一充气源给可充气衬垫充气，所述可充气 衬垫具有可充气至第一位置的主衬垫腔，所述主衬垫腔具有上边缘 部分、下边缘部分、第一端部分和第二端部分；和可充气至第二位置 的副衬垫腔，所述副衬垫腔具有第一区部和第二区部，所述第一区部 在所述上边缘部分与所述下边缘部分之间延伸，所述第二区部从所述第一区部朝向所述第一端部分或所述第二端部分延伸，或同时朝向所 述第一端部分和所述第二端部分延伸，当所述副衬垫腔处于所述第二 位置时，所述第二区部的一部分位于所述下边缘部分之下。附图说明图1例示出根据本专利技术示例性实施例的用于车辆内的帘式气嚢系统；图2A- 2B例示出根据本专利技术示例性实施例的可充气帘式气嚢的 一部分的展开；图3A- 3B例示出根据本专利技术可替代示例性实施例的可充气帘式 气嚢的一部分的展开；图4A - 4B例示出根据本专利技术另 一 可替代示例性实施例的可充气 帘式气嚢的一部分的展开；图5A- 5B例示出根据本专利技术又一可替代示例性实施例的可充气 帘式气嚢的一部分的展开；图6 A - 6 B例示出^^艮据本专利技术又 一 可替代示例性实施例的可充气 帘式气嚢的一部分的展开；图7A- 7C例示出本专利技术的可替代示例性实施例；图9例示出本专利技术另一可替代示例性实施例；图10A- 10C例示出本专利技术又一可替代示例性实施例；图11A- 11C例示出本专利技术又一可替代示例性实施例；图12- 12A例示出本专利技术又一可替代示例性实施例；图13 - 14例示出本专利技术又一可替代示例性实施例；图15图示出了根据示例性实施例的肩袋衬垫或副衬垫腔的内压力曲线相应的根据本专利技术示例性实施例的帘式气嚢或主衬垫腔的内压力曲线的对比图16例示出根据本专利技术可替代示例性实施例的肩袋衬垫或称副衬垫腔；图17A- 17C例示出根据本专利技术另一可替代示例性实施例的肩袋 衬垫或称副衬垫腔；和图18A- 18C例示出根据本专利技术另一可替代示例性实施例的肩袋衬垫或称副衬垫腔。 具体实施例方式本专利技术的示例性实施例涉及可充气帘式气嚢或称可充气衬垫，且 更具体地涉及包括主衬垫腔和副衬垫腔的帘式气嚢，其中副衬垫腔为 位于主衬垫腔邻近处的乘客的肩部、肩部区域、躯干和/或盆骨区域提 供覆盖。在一个示例性实施例中，在帘式气嚢或可充气衬垫的激发或 展开过程中，主衬垫腔和副衬垫腔通过相同的充气装置或充气源被充 气。本专利技术的示例性实施例还涉及车辆内使用的帘式气嚢模块，该模 块用于在侧沖击或翻滚的情况下为乘客的头部和肩部、躯干和/或盆骨 区域提供覆盖。本专利技术的示例性实施例还涉及展开帘式气嚢的方法， 该方法使得副衬垫腔大致充气或达到其完全展开位置先于主衬垫腔 大致充气或达到其完全展开位置。在此使用的展开位置是指所期望的 相对于乘客载荷的主或副衬垫展开形态。另外，正如此处所用，在主 衬垫腔和副衬垫腔完全充气之前或与之同时，主衬垫腔和副衬垫腔便 可达到其相应的完全展开位置。此外，在此使用的主衬垫腔和副衬垫 腔的完全充气意在表示在主衬垫腔和副衬垫腔中实现了适合于乘客 相互作用或载荷(例如，与乘客接触)的所期望的内压力。在一个实施例中，提供了用于车辆内的可充气帘式气嚢。该帘式气嚢通常包括主衬垫，其具有可充气至第一位置的多个单元，用于 为车辆中就座的乘客的头部提供保护性覆盖；和副衬垫腔，其具有可 充气至第二位置的肩袋单元特征部，用于为就座的乘客的肩部或肩部区域提供保护性覆盖，所述肩袋单元特征部和多个单元在临界事件发 生时均被充气，且按照一定比例由单一充气装置供应充气气体。在另一示例性实施例中，提供了用于车辆的帘式气嚢模块，其中 车辆在其侧部具有成行的的多个柱(例如，A柱、B柱、C柱，等)。 在一个示例性实施例中，气嚢模块通常包括帘式气嚢，该帘式气嚢包 括主衬垫，其具有可充气至第一位置的多个单元，用于为车辆中就 座的乘客的头部提供保护性覆盖；和副衬垫腔，其具有可充气至第二 位置的肩袋单元特征部，用于为就座的乘客的肩部或肩部区域、躯干、 和/或盆骨提供保护性覆盖；充气装置，用于对所述多个单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆侧部的可充气衬垫，所述可充气衬垫包括：　可充气至第一位置的主衬垫腔，所述主衬垫腔具有上边缘部分、下边缘部分、第一端部分和第二端部分；和　可充气至第二位置的副衬垫腔，所述副衬垫腔具有第一区部和第二区部，所述第一区部在所 述上边缘部分与所述下边缘部分之间延伸，所述第二区部从所述第一区部朝向所述第一端部分或所述第二端部分延伸，或同时朝向所述第一端部分和所述第二端部分延伸，当所述副衬垫腔处于所述第二位置时，所述第二区部的一部分位于所述下边缘部分之下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：RT平森肖恩，DS维斯顿，MT温特斯，MF芬克，W阿布尼，JA韦尔奇，DB哈泽特，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]