【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于特种车辆设计
，特别涉及一种车载大直径圆柱体夹抱装置，用于特种设备运输车在运输状态时约束压力容器或大直径圆柱体设备的上下左右跳动，在压力容器或大直径圆柱体设备起竖、 吊装及向其他特种车辆挂接前，能自动打开夹抱臂和运输固定装置，且不影响压力容器或大直径圆柱体设备起竖、吊装和挂接动作。
技术介绍
运载压力容器或大直径圆柱体设备的特种车辆在运输状态时，必须同时约束压力容器或大直径圆柱体设备在上下左右四个方向上跳动的作用，原特种运输车中分别采用两套机构来实现上述功能，即抱紧机构和运输固定装置，抱紧机构由一个油缸驱动曲柄滑块机构运动，再带动曲柄摇杆机构实现机构的打开和抱紧，这种结构主要存在以下几点不足第一，曲柄滑块机构存在死点，故障率高；第二，机构不具有适应特种车辆底盘大梁变形的能力；第三，原结构抱紧机构为自动机构，运输固定装置为手动机构，增加了装车时间;第四，因原结构为靠液压锁紧机构运动，故自锁功能不好。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车载大直径圆柱体夹抱装置，本专利技术将上述抱紧机构和运输固定装置整合到一套系统中，使得装运更加方便、快速，运输更加可O本专利技术所述的车载大直径圆柱体夹抱装置，主要由抱臂、夹抱座、运输固定油缸、运输固定器、调节螺杆螺母、碟板弹簧组合、夹抱基座耳轴、丝杆、轴承、小齿轮、大齿轮和摆线液压马达组成，所述抱臂包括左抱臂和右抱臂，分别对称安装于夹抱座左、右侧面的上方，左抱臂和右抱臂下方分别与调节螺杆螺母的上端相连接，调节螺杆螺母的下端与丝杆连接；所述丝杆包括左丝杆和右丝杆，左丝杆和右丝杆分别通过小齿轮...
【技术保护点】
一种车载大直径圆柱体夹抱装置，其特征在于：主要由抱臂（1）、夹抱座（2）、运输固定油缸（3）、运输固定器（4）、调节螺杆螺母（5）、碟板弹簧组合（6）、抱弹基座耳轴（7）、丝杆（9）、轴承（10）、小齿轮（11）、大齿轮（12）和摆线液压马达（13）组成，所述抱臂（1）包括左抱臂和右抱臂，分别对称安装于夹抱座（2）左、右侧面的上方，左抱臂和右抱臂下方分别与调节螺杆螺母（5）的上端相连接，调节螺杆螺母（5）的下端与丝杆（9）相连接；所述丝杆（9）包括左丝杆和右丝杆，左丝杆和右丝杆分别通过小齿轮（11）、轴承（10）与夹抱座（2）左、右两边中下部的安装孔相连；大齿轮（12）安装于小齿轮（11）下方，与小齿轮（11）啮合；大齿轮（12）外侧连接摆线液压马达（13）；所述碟板弹簧组合（6）包括左碟板弹簧组合和右碟板弹簧组合，对称安装在夹抱座（2）正面下部；所述夹抱基座耳轴（7）与夹抱座（2）下部的夹抱基座耳轴孔相连；运输固定器（4）穿过运输固定油缸（3）安装在夹抱座（2）正面中部。
【技术特征摘要】
1.一种车载大直径圆柱体夹抱装置，其特征在于主要由抱臂(I)、夹抱座(2)、运输固定油缸(3)、运输固定器(4)、调节螺杆螺母(5)、碟板弹簧组合(6)、抱弹基座耳轴(7)、丝杆(9)、轴承(10)、小齿轮(11)、大齿轮(12)和摆线液压马达(13)组成，所述抱臂(I)包括左抱臂和右抱臂，分别对称安装于夹抱座(2)左、右侧面的上方，左抱臂和右抱臂下方分别与调节螺杆螺母(5)的上端相连接，调节螺杆螺母(5)的下端与丝杆(9)相连接；所述丝杆(9)包括左丝杆和右丝杆，左丝杆和右丝杆分别通过小齿轮(11)、轴承(10)与夹抱座(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谌洪兴，穆松，李劲平，阮国民，
申请(专利权)人：贵州航天天马机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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