车载式遗体应急火化处理装置制造方法及图纸

一种车载式遗体应急火化处理装置，包括车辆底盘、车厢、驾驶室，车厢后部设置有两个伸展舱，车厢尾部安装有液压升降尾板；车厢的内部设置有前、后两个隔断，这两个隔断将车厢的内部空间分成前、中、后三个区域，前部为动力区，中部为操控区，后部为焚烧区，动力区内安装有油箱、配电柜、发电机组和空调外机，操控区的右侧设置有桌、椅以及空调内机，焚烧区内设置有火化机，火化机分为左右两部分，左侧为炉体，右侧为附属设备，炉体由主燃室、再燃室以及主、副燃烧器组成；附属设备由空气预热器、引风机、鼓风机和烟囱组成；本装置机动灵活，适合长距离运输，从而应对重大自然灾害以及各种突发事件，使遇难者遗体能够得到妥善处理。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及殡葬设备，特别涉及一种车载式殡葬设备。
技术介绍
在现有技术中，只有殡仪馆能进行遗体火化，殡仪馆内的火化炉为固定式设备，不能移动。因此，无论远近，都需要将遗体搬运到殡仪馆，才能完成善后工作。当重大自然灾害或突发事件发生时，如海嘯、大地震等，可能会造成大批人员罹难，遗体的保存、运输很麻烦，如果将遇难者遗体全部搬运到殡仪馆，则会产生诸多不便，若遗体不能及时得到妥善处理，则可能产生疫情，为应对重大自然灾害、突发事件，急需研发一种机动灵活的火化设备，从而在短时间内快速调往受灾地区，火化处理遗体
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载式遗体应急火化处理装置，机动灵活，适合长距离运输，从而应对重大自然灾害以及各种突发事件，使遇难者遗体能够就近就地及时得到妥善处理。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种车载式遗体应急火化处理装置，包括车辆底盘、车厢、驾驶室，车厢为长方体形，车厢的后部左、右对称地设置有两个伸展舱，伸展舱的底部布置有可翻转的地板，地板的下方设置有伸缩系统，在车厢后端安装有对开的后门，车厢尾部安装有液压升降尾板；其特征是车厢的内部设置有前、后两个隔断，这两个隔断将车厢的内部空间分成前、中、后三个区域，前部为动力区，中部为操控区，后部为焚烧区，动力区内安装有油箱、配电柜、发电机组和空调外机，油箱、配电柜布置在设备区的左侧，配电柜位于油箱的后方，配电柜的操作面板嵌装在前隔断骨架上，发电机组和空调外机布置在动力区的右侧，空调外机位于发电机组的正上方，动力区其余空间用于储物和存放挂梯，车厢前侧壁和右侧壁上安装有百叶窗，前侧壁上的百叶窗为固定式的，右侧壁上的百叶窗分为上、下两组，上、下两组百叶窗都为可开启式的，前隔断上设置有单开门，通过单开门将操控区与动力区连通，操控区的右侧设置有桌、椅以及空调内机，后隔断上设置有透明的滑动门，滑动门将操控区与焚烧区连通，车厢左侧壁上与操控区对应的位置设置有侧小门，焚烧区内设置有火化机，火化机分为左右两部分，左侧为炉体，右侧为附属设备，炉体由主燃室、再燃室以及主、副燃烧器组成；附属设备由空气预热器、引风机、鼓风机和烟囱组成；空气预热器布置在火化机右侧前部，烟囱布置在火化机右侧后部，引风机布置在空气预热器与烟囱之间，鼓风机安装在空气预热器的上方，主燃室由耐热钢制成，为内外双筒结构，内筒体是主燃室的炉膛，内筒体的筒壁布满小孔，小孔将内筒体和外筒体连通，内筒体中部下方焊接有一水平的钢板，钢板构成炉膛的炕面，炕面的中部设置有凹槽，外筒体沿长度方向设置波形缺口，再燃室也由耐热钢制成，为长方体形空腔，再燃室布置在主燃室的正上方，主燃室的烟道出口设置在炉膛后侦牝通过两侧联接管与再燃室的烟道入口相通，炉膛后端开口处设置有炉门，再燃室内设置有消烟管，消烟管由一排竖管构成，每个竖管上都设置有喷吹孔，主、副燃烧器分别安装在主燃室和再燃室的前部，再燃室的烟道出口设置在其前部右侧，主燃室燃烧产生的烟气从两侧联接管进入上部的再燃室汇合后，经二次燃烧后进入预热系统，预热系统采用两级预热结构，第一级预热由所述空气预热器构成，空气预热器采用单管程间壁式结构，空气预热器的壳体内设置有起热交换作用的管束，管束的内部为空气流道，管束的外部为烟气流道，空气流道的两端分别与空气预热器的管程入口和管程出口连通，烟气流道的两端分别与空气预热器的壳程入口和壳程出口连通，第二级预热由主燃室顶部的耐热钢夹层构成，耐热钢夹层的前部、后部分别设置有出风口和进风口，耐热钢夹层的进风口经过管道与空气预热器的管程出口连通，空气预热器的管程入口经过管道与鼓风机连通，空气预热器的壳程入口经过管道与再燃室的烟道出口连通，空气预热器的壳程出口与引风机的入口连接，弓丨风机的出口经过管道与烟囱底座连通，耐热钢夹 层的出风口经过管道与热风分配器的入口连通，热风分配器的四路出口分别与四路供风管道连通，第一路供风管道与主燃室底部的一次助燃风喷吹管连通，一次助燃风喷吹管与炉膛炕面的凹槽连通，一次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈30°角向上喷吹，第二路供风管道与主燃室侧下部的二次助燃风喷吹管连通，二次助燃风喷吹管与主燃室内部的炉膛连通，二次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈0°角横向喷吹；第三路供风管道与主燃室侧上部的三次助燃风喷吹管连通，三次助燃风喷吹管与主燃室内部的炉膛连通，三次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈15°角向下喷吹；第四路供风管道与再燃室外部的四次助燃风喷吹管连通，四次助燃风喷吹管与再燃室内部的消烟管连接，火化机的前部右侧面板上设置有控制柜，控制柜上设置有触摸屏，触摸屏是基于可编程逻辑控制器的控制系统，触摸屏的下方设置有手动控制按钮和助燃风手动控制阀，火化机的前部左侧面板的下部设置有观察门，观察门下方设置有出灰口，所述炉门与炉门升降机构连接，所述烟囱与烟囱升降机构连接。所述烟囱升降机构由电动机、减速器、传动链条、导轨、滑块组件以及上、下链轮组成，传动链条跨接在上、下链轮上，上、下链轮分别固定在上、下传动轴上，上、下传动轴分别由上、下轴承座支承，电动机的主轴与减速器的输入端连接，减速器的输出端与下传动轴连接，导轨由左、中、右三根棱形的立柱构成，滑块组件由左、右两对滑轮组和跨接在左、右两对滑轮组之间的前、后联接板组成，左、右两对滑轮组分别夹持在左立柱和右立柱上，前联接板上设置有凸鼻，凸鼻通过螺栓与传动链条固接，后联接板上固接有连杆，连杆与烟囱的最上一节连接。所述炉门升降机构由电动机、减速器、左、右导轨以及左、右链条构成，左、右导轨分别布置在炉门的左、右两侧，炉门的左、右两边分别设置有左、右导向轮，左、右导向轮分别嵌入在左、右导轨的滑槽中，左、右链条分别跨接在上、下两组链轮上，上、下两组链轮分别由上、下传动轴支承，所述电动机通过皮带轮传动副与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与上传动轴同轴连接，左、右链条分别通过短杆与炉门两边的左、右导向轮固接。所述车厢后部安装有遮阳棚。本技术具有以下积极有益效果本装置为车载式，机动灵活，考虑到自然灾害、疫情的爆发具有突发性，区域不规律等各种因素，车载式的运输方式性能优越，能适应城市、农村、简易公路等各种路况下的长途行驶，车厢从前往后设置为动力区、操控区、焚烧区三个区域，焚烧区为两侧伸展舱结构；伸展舱地板设计成可翻转式，且在伸展舱打开时可翻式地板与固定地板平齐；车厢后部为对开后门，并安装有运送遗体的液压式升降尾板。火化机为上排烟方式的平板式结构；燃烧室设计为主、副燃烧室结构，并采用了二次燃烧技术；炉膛及烟道采用耐热钢制作；助燃风采用了二次预热技术，供风量通过热风分配器进行控制；车辆抵达目的地后，优先接入当地市电，如条件不允许，可使用自备的发电机组供电。附图说明图I是本技术一实施例的结构示意图。图2是图I的后视图。图3是液压升降尾板展开后的结构示意图。 图4是左、右两个伸展舱展开后的结构示意图。图5是右挂梯与右伸展舱配合的结构示意图。图6是左挂梯与左伸展舱配合的结构示意图。图7是车厢内部结构的局部剖视图。图8是图7的局部剖视图。图9是图8的局部剖视图。图10是图9的后视图。图11是车厢内部结构的俯视图。图12是图10的局部放大图。图13是火化机正面的结构示意图。图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式遗体应急火化处理装置，包括车辆底盘、车厢、驾驶室，车厢为长方体形，车厢的后部左、右对称地设置有两个伸展舱，伸展舱的底部布置有可翻转的地板，地板的下方设置有伸缩系统，在车厢后端安装有对开的后门，车厢尾部安装有液压升降尾板；其特征是：车厢的内部设置有前、后两个隔断，这两个隔断将车厢的内部空间分成前、中、后三个区域，前部为动力区，中部为操控区，后部为焚烧区，动力区内安装有油箱、配电柜、发电机组和空调外机，油箱、配电柜布置在设备区的左侧，配电柜位于油箱的后方，配电柜的操作面板嵌装在前隔断骨架上，发电机组和空调外机布置在动力区的右侧，空调外机位于发电机组的正上方，动力区其余空间用于储物和存放挂梯，车厢前侧壁和右侧壁上安装有百叶窗，前侧壁上的百叶窗为固定式的，右侧壁上的百叶窗分为上、下两组，上、下两组百叶窗都为可开启式的，前隔断上设置有单开门，通过单开门将操控区与动力区连通，操控区的右侧设置有桌、椅以及空调内机，后隔断上设置有透明的滑动门，滑动门将操控区与焚烧区连通，车厢左侧壁上与操控区对应的位置设置有侧小门，焚烧区内设置有火化机，火化机分为左右两部分，左侧为炉体，右侧为附属设备，炉体由主燃室、再燃室以及主、副燃烧器组成；附属设备由空气预热器、引风机、鼓风机和烟囱组成；空气预热器布置在火化机右侧前部，烟囱布置在火化机右侧后部，引风机布置在空气预热器与烟囱之间，鼓风机安装在空气预热器的上方，主燃室由耐热钢制成，为内外双筒结构，内筒体是主燃室的炉膛，内筒体的筒壁布满小孔，小孔将内筒体和外筒体连通，内筒体中部下方焊接有一水平的钢板，钢板构成炉膛的炕面，炕面的中部设置有凹槽，外筒体沿长度方向设置波形缺口，再燃室也由耐热钢制成，为长方体形空腔，再燃室布置在主燃室的正上方，主燃室的烟道出口设置在炉膛后侧，通过两侧联接管与再燃室的烟道入口相通，炉膛后端开口处设置有炉门，再燃室内设置有消烟管，消烟管由一排竖管构成，每个竖管上都设置有喷吹孔，主、副燃烧器分别安装在主燃室和再燃室的前部，再燃室的烟道出口设置在其前部右侧，主燃室燃烧产生的烟气从两侧联接管进入上部的再燃室汇合后，经二次燃烧后进入预热系统，预热系统采用两级预热结构，第一级预热由所述空气预热器构成，空气预热器采用单管程间壁式结构，空气预热器的壳体内设置有起热交换作用的管束，管束的内部为空气流道，管束的外部为烟气流道，空气流道的两端分别与空气预热器的管程入口和管程出口连通，烟气流道的两端分别与空气预热器的壳程入口和壳程出口连通，第二级预热由主燃室顶部的耐热钢夹层构成，耐热钢夹层的前部、后部分别设置有出风口和进风口，耐热钢夹层的进风口经过管道与空气预热器的管程出口连通，空气预热器的管程入口经过管道与鼓风机连通，空气预热器的壳程入口经过管道与再燃室的烟道出口连通，空气预热器的壳程出口与引风机的入口连接，引风 机的出口经过管道与烟囱底座连通，耐热钢夹层的出风口经过管道与热风分配器的入口连通，热风分配器的四路出口分别与四路供风管道连通，第一路供风管道与主燃室底部的一次助燃风喷吹管连通，一次助燃风喷吹管与炉膛炕面的凹槽连通，一次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈30°角向上喷吹，第二路供风管道与主燃室侧下部的二次助燃风喷吹管连通，二次助燃风喷吹管与主燃室内部的炉膛连通，二次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈0°角横向喷吹；第三路供风管道与主燃室侧上部的三次助燃风喷吹管连通，三次助燃风喷吹管与主燃室内部的炉膛连通，三次助燃风喷吹管的喷吹角度为与水平面呈15°角向下喷吹；第四路供风管道与再燃室外部的四次助燃风喷吹管连通，四次助燃风喷吹管与再燃室内部的消烟管连接，火化机的前部右侧面板上设置有控制柜，控制柜上设置有触摸屏，触摸屏是基于可编程逻辑控制器的控制系统，触摸屏的下方设置有手动控制按钮和助燃风手动控制阀，火化机的前部左侧面板的下部设置有观察门，观察门下方设置有出灰口，所述炉门与炉门升降机构连接，所述烟囱与烟囱升降机构连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟浩，李伯森，孙成龙，徐海峰，李秉杰，钱高，高源，童建红，史峰，徐晓丹，马知才，钱利亚，钱鹏，郭雷，乔娇，牟玉，方祥，
申请(专利权)人：民政部一零一研究所，常州八达环保设备有限公司，
类型：实用新型
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