【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混凝土泵车用输送管，用于通过混凝土输送设备输送混凝土。
技术介绍
随着我国建筑业的飞速发展，混凝土输送设备得到了广泛的应用。现代建筑中大多采用混凝土浇筑高楼骨架，混凝土一般由高压泵输送到浇筑高度，输送管内压力大，与钢管摩擦大，输送管内壁极易磨损。混凝土输送管应用于混凝土输送泵车、车载泵、拖泵，属于易损易耗件。输送管入口处磨损最大，极易磨穿，导致输送管整体报废，入口处的耐磨性是制约输送管寿命的关键因素。为提高输送管寿命，目前国内通常采用两种方法来处理；(I)·在入口处加入耐磨套，这种方法在很大程度上提高了输送管的寿命，但工艺较复杂，且耐磨套与管子同轴度不易保证，接缝处易磨损；(2)采用复合管，内壁钢管全部淬透，外壁采低碳钢，不淬火。既保证了耐磨性，又保证了韧性。但这种方法工艺复杂，成本高，并且内外壁采用不同的材料，变形不一致，废品率高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种混凝土泵车用输送管，用低成本的结构提高混凝土输送管的寿命。本技术的目的是以如下方式实现的该混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，管体为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体的两端外部套有法兰，法兰前后两端口与管体焊接形成焊口。对管体不同的部位采用不同厚度的淬火层，兼顾管体强度和韧性需要，管体两端入口处全部淬透，提高耐磨性。本技术工艺简单，耐磨性高，寿命长，重量轻，对泵车臂架影响小。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术包括管体2和法兰1，管体2为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体2的两端外部套有法兰1...
【技术保护点】
一种混凝土泵车用输送管，包括管体和法兰，其特征在于：管体（2）为两端入口处整体淬火、中间管身部分内表面淬火到一半壁厚的钢管，管体（2）的两端外部套有法兰（1），法兰（1）前后两端口与管体（2）焊接形成焊口（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘超，
申请(专利权)人：济宁市东成源工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。