一种稳定燃油压力表及变送器压力波动的阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定燃油压力表及变送器压力波动的阻尼器，包括两个卡套直通管接头和一个阻尼器主体，两个卡套直通管接头沿轴向均开设有贯通的油孔，所述阻尼器主体沿轴向开设有贯通的工字型变截面阻尼器腔体，所述阻尼器腔体由位于两端的长腔体、短腔体以及连通长腔体和短腔体的中间腔体组成，所述阻尼器还包括连接在一起的阻尼塞和阻尼杆，所述阻尼杆伸入所述中间腔体内，阻尼杆的外表面与中间腔体的内壁之间具有流动间隙δ1，所述阻尼塞位于所述长腔体内，阻尼塞的外表面与长腔体的内壁之间具有回流间隙δ2，所述阻尼塞两端的端面均开有油槽，通过改变通道的过流面积控制压力油的流量，对压力油起到缓冲和削弱压力突变峰值作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种阻尼器，具体是指ー种稳定燃油压カ表及变送器压カ波动的阻尼器。
技术介绍
在现有机械应用领域中，常见脉冲阻尼器的结构一般包括弾性隔膜、惰性气体、内腔体及外壳体等，而内腔体还分为上、下两个腔体，下腔体通过被输送液体，上腔体装有情性气，如氮气、氩气等。虽然该结构能较好地缓冲压力，减缓压力表指针的频繁变化，但是在实际使用过程中存在诸多的局限，需投入较多的人力去维护保养，如检查充气体的压力、弹性隔膜老化、系统共振等。又因该型式阻尼器体积较大且结构复杂，对于结构紧凑、空间要求较高的机械产品而言，不利于安全、快速、方便使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定燃油压カ表及变送器压カ波动的阻尼器，该阻尼器结构简单、体积小，能在短的有效行程下，较好地缓冲和削弱压カ突变峰值，起到稳定燃油压カ显示作用，从而避免液压冲击损害压力表、变送器，延长其使用寿命，确保柴油机燃油系统正常、高效运行。本技术的上述目的通过如下的技术方案来实现的一种稳定燃油压カ表及变送器压カ波动的阻尼器，其特征在于所述阻尼器包括两个卡套直通管接头和ー个阻尼器主体，两个卡套直通管接头沿轴向均开设有贯通的油孔，所述阻尼器主体沿轴向开设有贯通的エ字型变截面阻尼器腔体，所述阻尼器腔体由位于两端的长腔体、短腔体以及连通所述长腔体和短腔体的中间腔体组成，两个卡套直通管接头分别与阻尼器主体的两端连接，所述阻尼器还包括连接在一起的阻尼塞和阻尼杆，阻尼塞和阻尼杆连接后构成T字型结构，所述阻尼杆伸入所述中间腔体内，阻尼杆的外表面与中间腔体的内壁之间具有流动间隙S 1，所述阻尼塞位于所述长腔体内，阻尼塞的外表面与长腔体的内壁之间具有回流间隙S 2，所述阻尼塞两端的端面均开有油槽，所述阻尼塞和阻尼杆在外力作用下能够在所述阻尼器腔体内轴向移动。本技术的阻尼器，通过改变通道的过流面积控制压カ油的流量，以此对压カ油起到缓冲和削弱压カ突变峰值作用。阻尼杆与阻尼器腔体之间选取适当的配合间隙，阻尼塞在阻尼器腔体内的最大有效行程为6mm且开有油槽，三者相结合，使阻尼器较好地起到稳定燃油压カ显示及保护压カ表、变送器，延长使用寿命。本技术中，所述长腔体和短腔体的直径相同，大于所述中间腔体的直径。本技术中，所述阻尼杆的外表面与中间腔体的内壁之间具有的流动间隙S I在0. 06 0. 095mm范围内。本技术中，所述阻尼塞的外表面与长腔体的内壁之间具有的回流间隙5 2为Imm0本技术中，所述阻尼塞两端的端面开设的油槽宽为3. 5mm,深为1mm。本技术中，所述阻尼塞和阻尼杆在阻尼器腔体内轴向移动的最大行程为6mm。本技术中，所述阻尼塞和阻尼杆螺纹连接。本技术中，所述两个卡套直通管接头分别与阻尼器主体的两端螺纹连接，两个卡套直通管接头与阻尼器主体的两端之间均设置有垫圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术由于阻尼器的特殊结构设计，由其阻尼杆与阻尼器腔体双侧间隙为0. 12 0. 19mm的配合间隙，带开有油槽的阻尼塞在阻尼器腔体内的最大有效行程仅为6mm，使得压カ油在通过该阻尼器后能较好地缓冲和削弱压カ突变峰值，起到稳定燃油压カ显示作用，从而避免液压冲击损害压力表、变送器，延长其使用寿命，确保柴油机燃油系统正常、高效运行。同时该阻尼器实用、结构简单、易于加工且生产成本低。该阻尼器可以用在多种液压机械领域，均能够稳定液压油压力表及变送器的压カ波动。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进ー步详细的说明图I是本技术阻尼器的整体结构示意图；图2是图I的C向放大图；图3是本技术中阻尼塞的结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是本技术中阻尼杆的结构示意图；图6是本技术中阻尼器主体的结构示意图。附图标记说明I、卡套直通管接头；2、垫圈；3、阻尼塞；31、油槽；4、阻尼杆；5、阻尼器主体；51、长腔体；52、中间腔体；53、短腔体具体实施方式如图I至图6所示的一种稳定燃油压カ表及变送器压カ波动的阻尼器，阻尼器包括两个卡套直通管接头I和一个阻尼器主体5，两个卡套直通管接头I沿轴向均开设有贯通的油孔，供压力油的进出，阻尼器主体5沿轴向开设有贯通的エ字型变截面阻尼器腔体，阻尼器腔体由位于两端的较长的长腔体51、较短的短腔体53以及连通长腔体51和短腔体53的中间腔体52组成，长腔体51和短腔体53的直径相同，均为10_，大于中间腔体52的直径，长腔体51长24mm，短腔体53长11mm，中间腔体52的直径为3. 3mm，两个卡套直通管接头I分别与阻尼器主体5的两端连接，阻尼器还包括通过螺纹连接在一起的阻尼塞3和阻尼杆4，阻尼塞3和阻尼杆4连接后构成T字型结构，阻尼杆4伸入中间腔体52内，阻尼杆4的外表面与中间腔体52的内壁之间具有流动间隙SI，该流动间隙5为0.08_，阻尼塞3位于长腔体51内，阻尼塞3的外表面与长腔体51的内壁之间具有Imm的回流间隙S 2，阻尼塞3两端的端面均开有油槽31，该油槽31宽为3. 5mm，深为1mm，以缓冲和削弱燃油压力冲击，阻尼塞3和阻尼杆4在外力作用下能够在阻尼器腔体内轴向移动，阻尼塞3和阻尼杆4在阻尼器腔体内轴向移动的最大行程为6mm，压カ油在通过该阻尼器后能较好地缓冲、和削弱压カ突变峰值，起到稳定燃油压カ显示作用。本实施例中，两个卡套直通管接头I分别与阻尼器主体5的两端螺纹连接，具体为卡套直通管接头I伸入阻尼器主体5的长腔体51和短腔体53内，与长腔体51和短腔体53螺纹连接，两个卡套直通管接头I与阻尼器主体5的两端之间均设置有具有密封作用的垫圈2。 本实施例中，阻尼杆4直径加工为3. 18mm,阻尼塞3直径为8mm，阻尼器腔体中长腔体51的长度为24mm,阻尼杆4与阻尼器腔体双侧的配合间隙在O. 12 O. 19mm之间。为了减小体积、降低制造成本、便于安装，阻尼器整体外形尺寸仅为LXB = 112X18mm。本实施例的阻尼器，通过改变通道的过流面积控制压カ油的流量，以此对通过该阻尼器的压カ油起到缓冲和削弱压カ突变峰值作用。压カ油从A ロ进入阻尼器腔体，推动阻尼杆4与阻尼塞3的结合体向前运行，压カ油一部分从阻尼塞3与阻尼器腔体的回流间隙δ 2中回流，另一部分从阻尼塞3的油槽31通过卡套直通管接头I流出B ロ，与外接的压カ表或变送器连接，从而使得压カ油在通过该阻尼器后能较好地缓冲和削弱压カ突变峰值，起到稳定燃油压カ显示作用，从而避免液压冲击损害压力表、变送器，延长其使用寿命，确保柴油机燃油系统正常、高效运行。作为本实施例的变换，阻尼杆4的外表面与中间腔体52的内壁之间具有的流动间隙δ I可以在O. 06 O. 095mm范围内取值。权利要求1.一种稳定燃油压カ表及变送器压カ波动的阻尼器，其特征在于所述阻尼器包括两个卡套直通管接头和ー个阻尼器主体，两个卡套直通管接头沿轴向均开设有贯通的油孔，所述阻尼器主体沿轴向开设有贯通的エ字型变截面阻尼器腔体，所述阻尼器腔体由位于两端的长腔体、短腔体以及连通所述长腔体和短腔体的中间腔体组成，两个卡套直通管接头分别与阻尼器主体的两端连接，所述阻尼器还包括连接在一起的阻尼塞和阻尼杆，阻尼塞和阻尼杆连接后构成T字型结构，所述阻尼杆伸入所述中间腔体内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定燃油压力表及变送器压力波动的阻尼器，其特征在于：所述阻尼器包括两个卡套直通管接头和一个阻尼器主体，两个卡套直通管接头沿轴向均开设有贯通的油孔，所述阻尼器主体沿轴向开设有贯通的工字型变截面阻尼器腔体，所述阻尼器腔体由位于两端的长腔体、短腔体以及连通所述长腔体和短腔体的中间腔体组成，两个卡套直通管接头分别与阻尼器主体的两端连接，所述阻尼器还包括连接在一起的阻尼塞和阻尼杆，阻尼塞和阻尼杆连接后构成T字型结构，所述阻尼杆伸入所述中间腔体内，阻尼杆的外表面与中间腔体的内壁之间具有流动间隙δ1，所述阻尼塞位于所述长腔体内，阻尼塞的外表面与长腔体的内壁之间具有回流间隙δ2，所述阻尼塞两端的端面均开有油槽，所述阻尼塞和阻尼杆在外力作用下能够在所述阻尼器腔体内轴向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟彪，张振辉，叶启华，梁嘉俊，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：