本发明专利技术公开了一种柴油机用压力表，其包括壳体、C形管、铜接头、游丝、机芯、封头、连杆铆钉、连杆、机芯铆钉、机芯螺丝、表牌、指针、限止钉，所述指针安装在机芯上部，且所述机芯通过机芯螺丝与壳体相连；所述铜接头与壳体相连，其用于连接被测物体的连接；所述C形管采用锰铜合金制造，具有耐高温，高抗疲劳性，其通过压焊封头与连杆铆钉相连，连杆铆钉与连杆相连，连杆与机芯铆钉相连，机芯铆钉与机芯相连；所述游丝安装于机芯内部，安装时给予游丝一定的预紧力，预紧力通过游丝传递到机芯上，使机芯运动时，能传动平稳，指针回零时不产生弹跳；所述限止钉安装于壳体上，用于指针回位时的限位。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种压力表，具体来说是一种适用于柴油机压力源测量的压力表。
技术介绍
在现有技术中，用于测量柴油机在工作时振动比较剧烈，压力源温度比较高，对压力表的技术要求很高，特别是C形管时常发生断裂，裂纹等情况；同时目前采用的焊接方式一般为钎焊和熔焊，焊接制作成本昂贵，焊接点容易在高频振动中产生裂纹，影响到压力表的使用寿命，并且使得指针的回零时产生振动，弹跳。在有现有技术中压力表中的C形管通常采用黄铜、锡磷青铜、铍青铜和不锈钢等，这些材料的抗高温和抗疲劳性能并不是最佳，同时焊接性能也不是很好。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是提供一种耐高温、抗震，归零效果好，同时焊接工艺制造方便的压力表。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现: 本专利技术一种压力表，包括壳体、C形管、铜接头、游丝、机芯、封头、连杆铆钉、连杆、机芯铆钉、机芯螺丝、表牌、指针、限止钉，所述机芯上部设置有指针，其通过机芯螺丝与壳体相连；所述铜接头与壳体相连，其用于连接被测物体的连接；所述C形管具有弹性，其通过封头与连杆铆钉相连，连杆铆钉与连杆相连，连杆与机芯铆钉相连，机芯铆钉与机芯相连；所述游丝安装于机芯内部，安装时给予游丝一定的预紧力，预紧力通过游丝传递到机芯上，使机芯运动时，能传动平稳；所述限止钉安装于壳体上，用于指针回位时的限位。其中，所述C形管的材料为锰铜合金。其中，所述铜接头的螺纹为米制螺纹，当然也可以是其它规格的螺纹形式，本实施例优选为米制螺纹。其中，所述封头为压焊封头，采用压焊工艺焊接C形管与连杆铆钉。通过采用上述方案，与现有技术相比，本专利技术的压力表技术效果在于: C形管的材料为锰铜合金能耐高温，疲劳特性很好，并且采用压焊工艺，加热温度比现有加热方法低，加热时间短，热影响区小，简化了焊接过程，大大提高了焊接效率和焊接封头的机械性能，因此压力表的更加具有耐震，耐高温性能。游丝安装时的预紧力的作用使指针回转到底时不产生振动弹跳，回零效果很好。【附图说明】图1为为本专利技术压力表的组装结构示意图； 图2为本专利技术压力表的俯视结构示意图；图3为本专利技术压力表的正视结构示意图。【具体实施方式】以下结合图1-3所示的实施例对本专利技术作进一步的说明: 如图1至图3之一所示:本专利技术一种压力表，包括壳体1、C形管2、铜接头3、游丝4、机芯5、封头6、连杆铆钉7、连杆8、机芯铆钉9、机芯螺丝10、表牌11、指针12、限止钉13，所述机芯5上部设置有指针12，其通过机芯螺丝10与壳体I相连；所述铜接头3与壳体I相连，其用于连接被测物体的连接；所述C形管2具有弹性，其通过封头6与连杆铆钉7相连，连杆铆钉7与连杆8相连，连杆8与机芯铆钉9相连，机芯铆钉9与机芯5相连；所述游丝4安装于机芯5内部，安装时给予游丝4 一定的预紧力，预紧力通过游丝4传递到机芯5上，使机芯5运动时，能传动平稳；所述限止钉13安装于壳体I上，用于指针回位时的限位。其中，所述C形管2的材料为锰铜合金。其中，所述铜接头3的螺纹31为米制螺纹，当然也可以是其它规格的螺纹形式，本实施例优选为米制螺纹。其中，所述封头6为压焊封头，采用压焊工艺焊接C形管2与连杆铆钉7。如图1至3之一所示: 本专利技术实际工作过程中，首先，压力源给予C形管2压力使C形管2变形，C形管2变形后带动连杆8，连杆8再带动机芯5，连接在机芯5上的指针12便产生旋转，指针12在表牌11指示出相应的压力值；当压力源压力为O时，C形管2失去外部作用力，开始回弹变形，C形管2带动连杆8，连杆8再带动机芯5，连接在机芯5上的指针12便产生回转，同时，安装在机芯5内部的游丝4安装时的预紧力在此过程中同时作用，使指针12回转到底时有限止钉13限位旁，且不产生振动弹跳，回零效果很好。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、均包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油机用压力表，其特征在于:其包括壳体、C形管、铜接头、游丝、机芯、封头、连杆铆钉、连杆、机芯铆钉、机芯螺丝、表牌、指针、限止钉；所述指针安装在机芯上部，且所述机芯通过机芯螺丝与壳体相连；所述C形管具有弹性，其通过封头与连杆铆钉相连，连杆铆钉与连杆相连，连杆与机芯铆钉相连，机芯铆钉与机芯相连；所述游丝安装于机芯内部，安装时给予游丝一定的预紧力，预紧力通过游丝传递到机芯上，使机芯运动时，能传动平稳；所述限止钉安装于壳体上，用于指针回位时的限位。2.根据权利要求1所述的柴油机用压力表，其特征在于:C形管的材料为锰铜合金。3.根据权利要求1所述的柴油机用压力表，其特征在于:封头为压焊封头，采用压焊工艺实施焊接。4.根据权利要求1所述的柴油机用压力表，其特征在于:铜接头的螺纹为米制螺纹。【专利摘要】本专利技术公开了一种柴油机用压力表，其包括壳体、C形管、铜接头、游丝、机芯、封头、连杆铆钉、连杆、机芯铆钉、机芯螺丝、表牌、指针、限止钉，所述指针安装在机芯上部，且所述机芯通过机芯螺丝与壳体相连；所述铜接头与壳体相连，其用于连接被测物体的连接；所述C形管采用锰铜合金制造，具有耐高温，高抗疲劳性，其通过压焊封头与连杆铆钉相连，连杆铆钉与连杆相连，连杆与机芯铆钉相连，机芯铆钉与机芯相连；所述游丝安装于机芯内部，安装时给予游丝一定的预紧力，预紧力通过游丝传递到机芯上，使机芯运动时，能传动平稳，指针回零时不产生弹跳；所述限止钉安装于壳体上，用于指针回位时的限位。【IPC分类】G01L19/06【公开号】CN105043654【申请号】CN201510234984【专利技术人】施念昌 【申请人】上海为民仪表厂【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年5月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机用压力表，其特征在于：其包括壳体、C形管、铜接头、游丝、机芯、封头、连杆铆钉、连杆、机芯铆钉、机芯螺丝、表牌、指针、限止钉；所述指针安装在机芯上部，且所述机芯通过机芯螺丝与壳体相连；所述C形管具有弹性，其通过封头与连杆铆钉相连，连杆铆钉与连杆相连，连杆与机芯铆钉相连，机芯铆钉与机芯相连；所述游丝安装于机芯内部，安装时给予游丝一定的预紧力，预紧力通过游丝传递到机芯上，使机芯运动时，能传动平稳；所述限止钉安装于壳体上，用于指针回位时的限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施念昌，
申请(专利权)人：上海为民仪表厂，
类型：发明
国别省市：上海;31
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