一种集装箱防盗门锁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱防盗门锁组件，组件中手柄座包括一U形座体，固设在集装箱箱门上相应的锁杆上；所述U形座体上与箱门相对的内侧侧壁上开设有固定孔；手柄的固定连接端上开设有通孔，并由铆钉通过U形座体上的固定孔以及其上的通孔可转动的安置在手柄座中；托架座固设在集装箱箱门上相应的锁杆上，通过海关封与所述手柄相配合；且手柄座的内侧侧壁上以固定孔为圆心开设有一圆弧形限位孔，手柄的固定连接端上与圆弧形限位孔相对应的开设有一连接孔，并由一限位铆钉通过圆弧形限位孔连接该连接孔。本实用新型专利技术结构简单，即使被不法分子暴力破坏，也将无法还原，使得事主能够及时发现失窃，减少损失。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱，特别涉及一种集装箱上的防盗门锁机构，其主要包括手柄、手柄座以及托架座。
技术介绍
集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为了能达到防止盗窃的目的，现有集装箱大多采用一种如附图说明图1、2所示的门锁装置。如图I所示的常规集装箱，包括有承载货物的底架平台1，垂直设置在底架平台一端的前端2，垂直设置在底架平台另一端的门端3，设置在箱体顶部两侧平行于底架平台且连接前端和门端顶部端角的顶侧梁4。如图2所示，常规集装箱的门端3包括，设置在门端3上部的门楣30，设置在门端下部的门槛31，固定在门楣30和门槛31上的门锁座32，位于门楣30和门槛31之间的门板33，可转动的竖直连接在门板33上两端与门锁座32相匹配的门锁杆34，固定连接在门锁杆34上的扳手座35，通过铆钉350活动连接在扳手座上的手柄36，固定连接在门板上与手柄相对应的托架座37，活动连接在门板上与手柄相对应的托架盖38。当装完货物后，将对开的门板闭合，以锁杆34为轴旋转手柄36，将其扣在托架座37上，然后旋下托架盖38，同时使得锁杆34通过锁座32锁住，最后由海关将关封施加在手柄36和托架盖38的孔内，以实现对门的封锁。通常情况下，不法分子可以通过将连接扳手座35与手柄36的铆钉350被破坏后，在不伤及海关关封的如提下，就可以将箱门打开，从而将集装箱内的货物盗走；最后再将板手座35与手柄36重新连接，使得犯罪现场被还原，从而使得事主不能够及时发现失窃，错过侦破时机，给事主造成无法挽回的巨大损失。在有些集装箱中，有的只在右门上设置扳手座35，通过右门将左门压扣上，然后通过海关封将扳手座35封上，有的不法分子通过敲开中间左门和右门连接处，直接将左门打开，而不破坏右门的扳手座35和密封其上的海关封，盗取完其中的货物之后，再将其还原而不破坏海关封，这样就大大延误了报警时间，造成了严重的经济损失。
技术实现思路
本技术针对现有集装箱防盗门锁机构存在的容易被破坏，且不易被发现等问题，而提供一种新型的集装箱防盗门锁装置，该装置结构简单，即使被不法分子暴力破坏，也将无法还原，使得事主能够及时发现失窃，减少损失。为了达到上述目的，本技术采用如下方案、一种集装箱防盗门锁组件，包括手柄座，所述手柄座包括一 U形座体，固设在集装箱箱门上相应的锁杆上；所述U形座体上与箱门相对的内侧侧壁上开设有固定孔；手柄，所述手柄的固定连接端上开设有通孔，并由铆钉通过U形座体上的固定孔以及其上的通孔可转动的安置在手柄座中；托架座，所述托架座固设在集装箱箱门上相应的锁杆上，通过海关封与所述手柄相配合；其中，所述手柄座的内侧侧壁上以固定孔为圆心开设有一圆弧形限位孔，所述手柄的固定连接端上与圆弧形限位孔相对应的开设有一连接孔，并由一限位铆钉通过圆弧形限位孔连接该连接孔。在本技术的优选实例中，所述手柄的固定连接端外凸形成一凸缘，所述连接孔设置在该凸缘上。进一步的，所述圆弧形限位孔为沉孔结构。 进一步的，所述限位铆钉包括一铆钉体和一膨胀体，所述铆钉体的一端设置有铆钉帽，另一端设置有膨胀孔，所述膨胀体为锥体结构，安置在膨胀孔中。根据上述方案得到的本技术与现有技术相比，其采用限位铆钉将手柄于手柄座进行二次连接，在连接手柄座与手柄的铆钉被破坏后，仍然保持手柄座与手柄的连接状态，使得两者不能分离，避免在不伤及海关关封的前提下，打开集装箱的箱门的情况，大大提高集装箱的安全性。同时，限位铆钉与手柄和手柄座连接的可见部位位于手柄座上与箱门相对的内侧侧壁上，有效避免外力对其的暴力破坏，进一步提高集装箱的安全性。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图I为现有集装箱的结构图。图2为现有集装箱的门端示意图。图3为本技术中手柄座的正视图。图4为本技术中手柄座的后视图。图5为本技术中手柄座的侧面剖视图。图6为本技术中手柄的主视图。图7为本技术中手柄的剖视图。图8为本技术中手柄与手柄座的连接结构示意图。图9为本技术中限位铆钉的结构示意图。图10为手柄位于锁紧状态时手柄座的后视图。图11为手柄位于打开状态时手柄座的后视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。本技术提供的集装箱防盗门锁组件，其主要包括手柄座100、手柄200以及托架座。参见图5，手柄座100包括一 U形座体100，在两侧壁101、102之间形成一 U形卡槽106，用于连接手柄200。该U形座体100固定设置在集装箱箱门上相应的锁杆上。参见图3和4，为了实现与手柄200的相接，在U形座体上与箱门相对的内侧侧壁102上开设有铆钉孔103，即固定孔；同时在U形座体上位于外侧的侧壁101上相对应的开设有一铆钉孔104，其中铆钉孔103、104可采用沉孔结构，有效提高连接结构的安全性。这样通过连接铆钉105依次穿过铆钉孔103、手柄200以及铆钉孔104，继而冲压即可实现与手柄200的相接(如图5)。参见图4，本技术在U形座体的内侧侧壁102上开设有一弧形限位孔107，该弧形限位孔107用于实现手柄200与手柄座100的第二连接结构，其以内侧侧壁102上的铆钉孔103为圆心，该圆弧形限位孔107的半径根据手柄座100的实际尺寸大小而定，其弧度的大小与其分布位置相配合，使得安置在手柄座100中的手柄100能够自由的处于锁紧状态和打开状态。在本技术中该圆弧形限位孔107为沉孔结构，其弧度约90°，分布在铆钉孔 103的右上部。参见图7，本技术中的手柄200整体与现有手柄的结构相同，包括一手柄体201，手柄体的具体结构与现有技术相同，此处不加以说明。手柄体上设有一与托架座相配合的海关孔202。为实现与手柄座100的连接，手柄100的连接端开设有一固定孔203，该固定孔203的大小与位置与手柄座100上的铆钉孔103、104相配合，以便容连接铆钉105穿过实现手柄座100与手柄200的活动相接，且手柄200可绕连接铆钉105在手柄座100上的U形卡槽106内转动。参见图6，本技术在手柄200的连接端上开设有一连接孔204，该连接孔204用于与手柄座100上的圆弧形限位孔107相配合，实现手柄200与手柄座100的第二连接结构。为此，该连接孔204以手柄200上的固定孔203为圆心进行分布，具体的分布位置与手柄座上的圆弧形限位孔107的弧度和位置相配合，在本技术中连接孔204分布在固定孔203的垂直上方；同时连接孔204与固定孔203之间的中心距离与手柄座上圆弧形限位孔107与铆钉孔103之间的中心距离相同。由于在手柄200的连接端需要开设连接孔204和固定孔203，这必然会降低手柄连接端的强度。为保证手柄连接端的强度，本技术在连接孔204的对应位置向外形成凸缘205，由此提高其强度。再者为了便于操作，其上的连接孔204采用沉孔结构。根据上述方案形成的手柄座100和手柄200在连接时，手柄200上的固定孔203与手柄座上的铆钉孔103、104由连接铆钉105穿过进行连接，由于手柄上的连接孔204与固定孔203之间的中心距离与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱防盗门锁组件，包括：手柄座，所述手柄座包括一U形座体，固设在集装箱箱门上相应的锁杆上；所述U形座体上与箱门相对的内侧侧壁上开设有固定孔；手柄，所述手柄的固定连接端上开设有通孔，并由铆钉通过U形座体上的固定孔以及其上的通孔可转动的安置在手柄座中；托架座，所述托架座固设在集装箱箱门上相应的锁杆上，通过海关封与所述手柄相配合；其特征在于，所述手柄座的内侧侧壁上以固定孔为圆心开设有一圆弧形限位孔，所述手柄的固定连接端上与圆弧形限位孔相对应的开设有一连接孔，并由一限位铆钉通过圆弧形限位孔连接该连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云华，
申请(专利权)人：上海世龙运输设备部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：