一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车，该电池仓灭火系统包括检测系统、灭火系统和控制系统。检测系统包括能够对电池仓温度进行检测的温度检测器，温度检测器设置于电池仓内。当电池仓着火时温度检测器检测到较高的温度后，检测系统将发送着火信号。灭火系统包括用于对电池仓进行灭火的灭火器。控制系统用于接收检测系统发出的着火信号，然后控制灭火系统的灭火器开启对电池仓进行灭火。本实用新型专利技术提供的一种新能源汽车，包括对汽车提供动力能源的电池仓和汽车防爆单元，汽车防爆单元包括上述电池仓灭火系统，从而使得本实用新型专利技术所提供的新能源汽车具有电池仓灭火功能，提高了新能源汽车的防爆性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车。技术背景新能源汽车是一种应用电能作为动力的汽车，由于其适应当代环保节能的潮流，其使用范围越来越大。汽车在行驶过程中，需要的动力一般较大，尤其是以电池仓为动力源的新能源汽车，为了能够保证汽车的正常行驶，需要电池仓长时间提供较大的电流以保证汽车的行驶。在现实生活中使用电池可知，当电池长时间输出电能后，由于电池内长时间的化学反应会使得电池体发热。因此，对于使用电池仓提供能源的新能源汽车而言，由于电池仓的发热特性，使得电池仓在使用过程中会具有较高的温度，从而发生起火危险。综上所述，如何解决新能源汽车的电池仓起火的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车，该电池仓灭火系统能够当新能源汽车的电池仓起火时，对电池仓进行灭火，该新能源汽车由于采用了上述电池仓灭火系统能够实现解决新能源汽车的电池仓起火的问题的目的。为解决上述技术问题，本技术提供了一种电池仓灭火系统，用于对新能源汽车中电池仓的着火检测及灭火，包括检测电池仓着火并发送着火信号的检测系统，所述检测系统包括检测电池仓温度的温度检测器，所述温度检测器设置于所述电池仓中；对电池仓进行灭火的灭火系统，所述灭火系统包括安装于所述电池仓中的灭火器；接收着火信号并控制灭火系统执行灭火作业的控制系统，所述控制系统与所述检测系统和所述灭火系统相连接。优选地，本技术还包括接受所述控制系统控制进行报警的报警单元，所述控制系统与所述报警单元相连接。优选地，所述检测系统与所述控制系统通过RS485接头进行连接。本技术还提供了一种新能源汽车，包括电池仓和汽车防爆单元，所述汽车防爆单元包括如权利要求I至3中任一项所述电池仓灭火系统，所述电池仓灭火系统的灭火系统和检测系统均与所述电池仓相连接。优选地，所述电池仓的个数不少于I个，所述电池仓灭火系统的所述温度检测器和所述电池仓灭火系统的所述灭火器的个数与所述电池仓的数量相同，并且一个所述电池仓设置有一个所述温度检测器和所述灭火器。本技术所提供的电池仓灭火系统，安装于新能源汽车上，用于对新能源汽车中电池仓的着火检测及灭火，包括检测系统、灭火系统和控制系统。检测系统包括能够对电池仓温度进行检测的温度检测器，温度检测器设置于电池仓内。作为一种常识可知，如果使电池仓发生着火，那么一定存在一个能够使电池仓着火的临界温度，这个温度能够通过实验测得。假定电池仓着火的临界温度为150°C，设定灭火温度值为170°C，检测系统中的温度检测器检测到电池仓中的温度超过170°C时将向控制系统发出着火信号。灭火系统包括用于对电池仓进行灭火的灭火器，当电池仓发生火险时，灭火器开启并对电池仓进行灭火。控制系统用于接收检测系统发出的着火信号，然后控制灭火系统的灭火器开启，从而实现当电池仓着火时，及时对电池仓灭火降低损失以及避免如汽车爆炸等更大地潜在危险。本技术还提供了一种新能源汽车，包括对汽车提供动力能源的电池仓和汽车防爆单元，汽车防爆单元包括上述电池仓灭火系统，从而使得本技术所提供的新能源汽车具有电池仓灭火功能，提高了新能源汽车的防爆性能。附图说明图I为本技术一种实施例中电池仓灭火系统的结构框图； 图I中部件名称与附图标记的对应关系为检测系统I ;温度检测器11 ;灭火系统2 ;灭火器21 ；控制系统3 ；报警单元4;电池仓a ；RS485 接头 b。具体实施方式本技术的核心为提供一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车，该电池仓灭火系统能够当新能源汽车的电池仓起火时，对电池仓进行灭火，该新能源汽车由于采用了上述电池仓灭火系统能够实现解决新能源汽车的电池仓起火的问题的目的。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图I为本技术一种实施例中电池仓灭火系统的结构框图。本技术所提供的电池仓灭火系统2，安装于新能源汽车上，用于对新能源汽车中电池仓a的着火检测及灭火，包括检测系统I、灭火系统2和控制系统3。检测系统I包括能够对电池仓a温度进行检测的温度检测器11，温度检测器11设置于电池仓a内。作为一种常识可知，如果使电池仓a发生着火，那么一定存在一个能够使电池仓a着火的临界温度，这个温度能够通过实验测得。假定电池仓a着火的临界温度为150°C，设定灭火温度值为170°C，检测系统I中的温度检测器11检测到电池仓a中的温度超过170°C时将向控制系统3发出着火信号。灭火系统2包括用于对电池仓a进行灭火的灭火器21，当电池仓a发生火险时，灭火器21开启并对电池仓a进行灭火。控制系统3用于接收检测系统I发出的着火信号，然后控制灭火系统2的灭火器21开启，从而实现当电池仓a着火时,及时对电池仓a灭火降低损失以及避免如汽车爆炸等更大地潜在危险。在上述实施例中，电池仓灭火系统2检测到电池仓a着火后会自动启动灭火系统2对电池仓a进行灭火，由于没有人工干预并且驾驶者又位于车内，因此无法得知电池仓a的着火信息。为了对驾驶者进行着火报警，本技术还提供了报警单元4，报警单元4用于当电池仓a着火后对驾驶者进行着火报警。控制系统3与报警单元4相连接，并控制报警单元4进行报警，当控制系统3接收到检测系统I发送的着火信号后，同时控制灭火系统2和报警单元4，灭火系统2的灭火器21开启，报警单元4则向驾驶者发出着火警报，如鸣笛或者语音提示。具体地，在本技术的一个具体实施方式中，检测系统I与控制系统3通过 RS485接头B进行连接。RS485接头B是一种智能仪表用电器元件接头，能够提高信号传输的可靠性以及稳定性，从而保证着火信息的可靠传输。本技术还提供了一种新能源汽车，包括对汽车提供动力能源的电池仓a和汽车防爆单元，汽车防爆单元包括上述电池仓灭火系统2，从而使得本技术所提供的新能源汽车具有电池仓a灭火功能，提高了新能源汽车的防爆性能。具体地，为了提高新能源汽车的续航能力，一般情况下高新能源汽车都会采用多个电池仓a。电池仓灭火系统2的温度检测器11和电池仓灭火系统2的灭火器21的个数与电池仓a的数量相同，并且一个电池仓a设置有一个温度检测器11和灭火器21。在本技术的一个实施方式中，电池仓a的个数为三个，基于上述实施例，温度检测器11和灭火器21的个数也为三个，并设置于对应的电池仓a内。以上对本技术所提供的一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。权利要求1.一种电池仓灭火系统，用于对新能源汽车中电池仓(a)的着火检测及灭火，其特征在于，包括 检测电池仓(a)着火并发送着火信号的检测系统(I )，所述检测系统(I)包括检测电池仓(a )温度的温度检测器(11)，所述温度检测器(11)设置于所述电池仓(a )本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池仓灭火系统，用于对新能源汽车中电池仓（a）的着火检测及灭火，其特征在于，包括：检测电池仓（a）着火并发送着火信号的检测系统（1），所述检测系统（1）包括检测电池仓（a）温度的温度检测器（11），所述温度检测器（11）设置于所述电池仓（a）中；对电池仓（a）进行灭火的灭火系统（2），所述灭火系统（2）包括安装于所述电池仓（a）中的灭火器（21）；接收着火信号并控制灭火系统（2）执行灭火作业的控制系统（3），所述控制系统（3）与所述检测系统（1）和所述灭火系统（2）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，常弘，易涛，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：