【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高压燃油喷射装置，尤其涉及一种高压空气辅助燃油喷射装置。
技术介绍
目前，车上使用的高压燃油喷射装置在燃油喷射结束时，在喷嘴处总会有小油滴聚集，由于缸内工作温度很高，小油滴不充分燃烧会形成积碳，严重影响燃油喷射效果，此外还会缩短喷油器使用寿命。高压燃油喷射在发动机低、中速运转时，采用分层注油模式，这样喷油器的电控系统十分复杂，制造成本高
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高压空气辅助燃油喷射装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的一种高压空气辅助燃油喷射装置，布置在发动机缸盖上，它包括喷油器体、喷油压力调节螺栓、变正时凸轮、高速步进电机、喷油座、弹簧、柱塞座、喷油柱塞、喷嘴和结合套。喷油器体固定在发动机罩盖上，喷油器体上端与喷油压力调节螺栓为螺旋副连接，喷油座安装在喷油器体上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓进行限位；弹簧安装在喷油器体的中心通孔内，上部压靠在喷油座上，下端压靠在柱塞座上；喷油柱塞上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴内；喷嘴安装在喷油器体下端，通过结合套与喷油器体紧固在一起。变正时凸轮安装在高速步进电机上，其外缘始终压靠在喷油座上。喷油器体内部左侧布置高压气道，右侧布置高压油道，喷油器体下端面上有两个定位凸块，分别可嵌入喷嘴上端面的喷嘴定位槽内，高压气道与喷嘴气道相通，高压油道与喷嘴油道相通。喷油柱塞与喷嘴为柱塞副配合，喷油柱塞的针阀头部插入喷嘴的油气混合腔，且顶端的阀芯直径与喷嘴的喷孔直径一致。变正时凸轮左侧为中、低速型线，右侧为闻速型线。本专利技术的有益效果是 1、引入高压空气辅助燃油喷射，...
【技术保护点】
一种高压空气辅助燃油喷射装置，布置在发动机缸盖上，其特征在于，它包括：喷油器体（1）、喷油压力调节螺栓（2）、变正时凸轮（3）、高速步进电机（4）、喷油座（5）、弹簧（6）、柱塞座（7）、喷油柱塞（8）、喷嘴（9）和结合套（10）等；喷油器体（1）固定在发动机罩盖上，喷油器体（1）上端与喷油压力调节螺栓（2）为螺旋副连接，喷油座（5）安装在喷油器体（1）上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓（2）进行限位；弹簧（6）安装在喷油器体（1）的中心通孔内，上部压靠在喷油座（5）上，下端压靠在柱塞座（7）上；喷油柱塞（8）上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴（9）内；喷嘴（9）安装在喷油器体（1）下端，通过结合套（10）与喷油器体（1）紧固在一起；变正时凸轮安装在高速步进电机（4）上，其外缘始终压靠在喷油座（5）上。
【技术特征摘要】
1.一种高压空气辅助燃油喷射装置，布置在发动机缸盖上，其特征在于，它包括喷油器体(I)、喷油压力调节螺栓(2)、变正时凸轮(3)、高速步进电机(4)、喷油座(5)、弹簧(6)、柱塞座(7)、喷油柱塞(8)、喷嘴(9)和结合套(10)等；喷油器体(I)固定在发动机罩盖上，喷油器体(I)上端与喷油压力调节螺栓(2)为螺旋副连接，喷油座(5)安装在喷油器体(I)上端的座孔中，并由喷油压力调节螺栓(2)进行限位；弹簧(6)安装在喷油器体(I)的中心通孔内，上部压靠在喷油座(5)上，下端压靠在柱塞座(7)上；喷油柱塞(8)上部嵌入柱塞座，下部安装在喷嘴(9)内；喷嘴(9)安装在喷油器体(I)下端，通过结合套(10)与喷油器体(I)紧固在一起；变正时凸轮安装在高速步进电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：何文华，胡滨鹏，任晓帅，侯明阳，曲振爱，吕胤鼎，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：
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