一种590L汽车大梁用钢及其CSP制备方法技术

一种590L汽车大梁用钢，其化学成分重量百分比为[C]：0.050～0.110Wt%，[Si]：0.25～0.45Wt%，[Mn]：1.50～1.70Wt%，[P]：≤0.018Wt%，[S]：≤0.008Wt%，[Nb]：0.025～0.060Wt%，[V]：0.070～0.120Wt%，[Als]：0.015～0.035Wt%，[Ca]：0.0015～0.0040Wt%，其余为铁和不可避免的微量元素。其生产工艺路线：高炉铁水→铁水脱硫预处理→120吨复吹转炉冶炼→LF精炼→2流立弯形CSP薄板坯连铸→辊底式隧道炉均热→TMCP六机架热连轧→层流冷却→卷取→检验入库。本发明专利技术采用低碳、高锰、(Nb、V)复合微合金钢的设计思路，获得化学成分和机械性能稳定，具有高的强度、宽冷弯性能、良好的塑性和韧性等，满足汽车大梁用钢要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车纵梁、横梁、保险杠等高强度结构件用钢的材料及其采用CSP工艺的制备方法。
技术介绍
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车用钢量不断提高，高强度薄规格产品生产汽车零件，成为汽车行业的发展趋势。汽车大梁用钢属于高技术含量的产品，主要用于制造汽车纵梁、横梁、保险杠等结构件，要求具有良好的强韧性、疲劳性、低屈强比及宽冷弯性能。公开号101701316A的专利公开了一种抗拉强度590MPa级汽车大梁用钢及其制造方法，采用低碳、低硅、以锰固溶强化元素为主，辅以Nb、Ti复合微合金化的低合金钢，其合金总量O. 045 O. 090fft%,板坯加热温度为1180 1220°C，终轧温度为840 880°C，卷取温度为580 620°C，冷却速度为20 50°C /s，其抗拉强度590MPa，化学成分和机械性能稳定，冷成型性能和表面质量好，完全满足载重汽车和大型客货车新型车架结构的制造要求。公开号CN1974823A的专利公开了一种汽车大梁用钢的CSP生产工艺，采用中碳高锰Ti微合金化成分设计，其微合金总量在O. 01 O. 03fft%,终轧温度为800 820°C，卷取温度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种590L汽车大梁用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为[C]：0.050～0.110Wt%，[Si]：0.25～0.45Wt%，[Mn]：1.50～1.70Wt%，[P]：≤0.018Wt%，[S]：≤0.008Wt%，[？Nb]：0.025～0.060Wt%？，[V]？：0.070～0.120Wt%，[Als]？：0.015～0.035Wt%，[Ca]：0.0015～0.0040Wt%？，其余为铁和不可避免的微量元素。

【技术特征摘要】
1.一种590L汽车大梁用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为[C] :0. 050 O.110fft%, [Si] 0. 25 0.45Wt%，[Mn] :1.50 I. 70Wt%，[P] ( O. 018fft%, [S](O. 008fft%, [ Nb] 0. 025 0. 060fft%，[V] :0. 070 O. 120fft%, [Als] :0. 015 0.035fft%, [Ca] :0. 0015 0. 0040Wt%，其余为铁和不可避免的微量元素。2.根据权利要求I所述的一种590L汽车大梁用钢的CSP制备方法，工艺路线为高炉铁水一铁水脱硫预处理一转炉冶炼一LF精炼一CSP薄板坯连铸一辊底式隧道炉均热一热连轧一层流冷却一卷取一检验入库；其特征在于 所述转炉冶炼中铁水控制P<0. 100fft%, S^O. 070fft% ;冶炼过程采用全程底吹氩气，底吹供气强度大于O. 02 O. 05m...

【专利技术属性】
技术研发人员：于金锋，邹明，郑跃强，常崇民，成东全，白建军，
申请(专利权)人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：