【技术实现步骤摘要】
本技术描述了一种用于轨道车辆的闸瓦制动单元，所述闸瓦制动单元的闸瓦托借助于两个板簧以能够横向运动的方式悬挂在其壳体上。
技术介绍
当车辆过弯时，车轮组件和转向架之间可能 会发生相当大的横向运动。对于普通的闸瓦，这个运动固定在车辆的行驶方向上，并且闸瓦无法进行横向运动。当车轮组件沿着横向方向运动时，闸瓦将与轮缘接触。这将产生非常大的横向力，由此将导致内部部件的损坏。因此，单元的使用寿命和制动系统的可靠性会降低。
技术实现思路
本技术的目的在于通过简单且节省成本的结构改进来获得可靠的大批量生产，所述目的通过安装两个板簧来实现。本技术的用于轨道车辆的闸瓦制动单元的闸瓦托借助于两片板簧以能够横向运动的方式悬挂在其壳体上，所述两片板簧布置在所述闸瓦托的两侧上，其特征在于，所述两片板簧在上端部和下端部通过松配支承件连接到壳体，并且闸瓦托通过刚性悬架悬挂在板簧的下端部上。优选地，所述两片板簧的下端部通过销轴连接在一起，所述悬架以摆动方式安装在所述销轴上，并且所述销轴以悬挂的方式分别安装在所述板簧的两个下端部中，所述十字销穿过所述连接器，并且与导管一起连接板簧和平行臂。优选地，所述闸瓦...
【技术保护点】
用于轨道车辆的闸瓦制动单元，其特征在于，所述闸瓦制动单元的闸瓦托(2)借助于两片板簧(6，7)以能够横向运动的方式悬挂在其壳体(1)上，所述两片板簧布置在所述闸瓦托的两侧上，其特征在于，所述两片板簧(6，7)在上端部(6a，7a)和下端部(6c，7c)通过松配支承件(6b，7b)连接到壳体(1)，并且闸瓦托(2)通过刚性悬架(3)悬挂在板簧(6，7)的下端部(6c，7c)上。
【技术特征摘要】
1.用于轨道车辆的闸瓦制动单元，其特征在于，所述闸瓦制动单元的闸瓦托(2)借助于两片板簧(6,7)以能够横向运动的方式悬挂在其壳体(I)上，所述两片板簧布置在所述闸瓦托的两侧上，其特征在于，所述两片板簧(6，7)在上端部(6a，7a)和下端部(6c，7c)通过松配支承件(6b，7b)连接到壳体(I)，并且闸瓦托(2)通过刚性悬架(3)悬挂在板簧(6，7)的下端部(6c，7c)上。2.根据权利要求I所述的闸瓦制动单元，其特征在于，所述两片板簧(6，7)的下端部(6c, 7c)通过销轴(26)连接在一起，所述悬架(3)以摆动方式安装在所述销轴(26)上，并且所述销轴(26)以悬挂方式分别安装在所述板簧出，7)的两个下端部^c，7c)中，螺栓(24)穿过连接器(22，23)，并且与导管(27，28) 一起连接板簧(6,7)和平行臂(4)。3.根据权利要求I或...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宇智，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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