一种汽车碰撞熄火控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车碰撞熄火控制装置，主要由车身变形感知电路、转速信号控制电路、喷油器控制电路、油泵继电器控制电路组成。车身变形感知元件是在车身正面和侧面容易变形部位布置相应的常开开关(10)，全部被压闭合后经过逻辑门电路形成一个高电平信号送给电控单元MCU(14)。车身碰撞变形后，只要有一个或一个以上常开开关(10)打开，逻辑电路产生一个低电平信号，则电控单元判断车身发生了变形，控制执行元件切断油泵继电器、喷油器电路和点火信号，使发动机断油、断电而熄火，防止汽车继续碰撞和碰撞后逃逸。本实用新型专利技术汽车碰撞熄火控制装置结构简单、体积小、性能可靠，适合振动环境中工作，而且成本不高，易于推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车发动机上的电子控制系统，具体为汽车碰撞熄火控制装置。
技术介绍
目前汽车配置的安全装置如制动防抱死系统ABS、安全气囊、主动雷达防撞装置等，主要用途是增加汽车的制动性能，或在汽车发生碰撞后保护乘员安全，或提醒驾驶员注意行车方向的障碍物等，一般不涉及对动力系统的强制性控制。由于汽车上没有配备碰撞后强制熄火的应急装置，当驾驶员在醉酒、疏忽、紧张、视线模糊、过度疲劳、突发疾病等情况下撞车时，驾驶员可能因操作不当，来不及刹车，甚至误将油门踏板当刹车踏板或有意逃逸，会造成深度碰撞、二次碰撞、连环碰撞的重大交通事故。
技术实现思路
本技术为解决上述问题，提出了一种汽车碰撞熄火控制装置。本技术汽车碰撞熄火控制装置主要由微型计算机MCU 14、喷油器控制三极管5、转速传感器控制三极管4、常开开关10、燃油泵继电器控制三极管12、二输入或非门8、四输入与门16等组成，并与原车发动机电子控制系统部件燃油泵继电器2、发动机电控单元ECU13、燃油泵11、喷油器6、转速传感器7共同构成控制装置，其中，燃油泵继电器控制三极管12串入原车燃油泵继电器2控制回路，转速传感器控制三极管4串入原本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞熄火控制装置，其特征在于：该控制装置主要由微型计算机MCU(14)、喷油器控制三极管(5)、转速传感器控制三极管(4)、常开开关(10)、燃油泵继电器控制三极管(12)、二输入或非门(8)、四输入与门(16)等组成，并与原车发动机电子控制系统部件燃油泵继电器(2)、发动机电控单元ECU(13)、燃油泵(11)、喷油器(6)、转速传感器(7)共同构成控制装置，其中，燃油泵继电器控制三极管(12)串入原车燃油泵继电器(2)控制回路，转速传感器控制三极管(4)串入原车转速传感器(7)与发动机电控单元ECU(13)的输入电路，喷油器控制三极管(5)串入原车喷油器(6)的控制回路中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞熄火控制装置，其特征在于该控制装置主要由微型计算机MCU (14)、喷油器控制三极管(5)、转速传感器控制三极管(4)、常开开关(10)、燃油泵继电器控制三极管(12)、二输入或非门(8)、四输入与门(16)等组成，并与原车发动机电子控制系统部件燃油泵继电器(2)、发动机电控单元ECU(13)、燃油泵(11)、喷油器(6)、转速传感器(7)共同构成控制装置，其中，燃油泵继电器控制三极管(12)串入原车燃油泵继电器(2)控制回路，转速传感器控制三极管(4)串入原车转速传感器(7)与发动机电控单元ECU(13)的输入电路，喷油器控制三极管(5)串入原车喷油器￠)的控制回路中。2.如权利要求I所述的汽车碰撞熄火控制装置，其特征在于所述的常开开关(10)按一定间隔安装于汽车车身上碰撞后容易变形的引擎盖、前保险杠、翼子板、前照灯等部位，并分成六组，每组串联后一端接地，另一端接上拉电阻(9)后接入二输入或非门(8)的输入端，且引擎盖处的常开开关布置在发动机舱周围，由引擎盖压合；前保险杠处的常开开关布置在前保险杠与车身的连接处，由前保险杠压合；两侧翼子板处的常开开关布置在车身内 侦牝由钢板条压合；前...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，赵迎生，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：实用新型
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