减速箱的轴承润滑结构制造技术

一种减速箱的轴承润滑结构，属于轴承润滑技术领域。减速箱包括主动轴、从动轴，主动轴通过轴承安装于减速箱内，轴承润滑结构包括旋转部件、轴套，旋转部件位于主动轴的螺纹段上方，与主动轴一体制作或分体后固定；轴承设在旋转部件上；主动轴上从轴承下端面到螺纹段的轴段上套设一个或多个轴套；在靠近主动轴螺纹段的轴套端部开设进油口，在靠近轴承上端面的旋转部件上设置出油装置，在旋转部件和/或轴套上开有螺旋槽，在旋转部件转动的过程中，进油口与出油装置之间可通过螺旋槽连通；减速箱的齿轮副啮合传动时，润滑油被甩入进油口，进而通过螺旋槽和出油装置输送到轴承内。优点：结构简单、成本低、轴承润滑效果好、维护方便、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轴承润 滑
，具体涉及一种减速箱的轴承润滑结构，特别是立式电梯曳引机减速箱中安装于主动轴上方的轴承的润滑结构。
技术介绍
目前，滚动轴承在运转过程中，内部元件间都存在不同程度的相对滑动，从而导致摩擦发热和元件磨损，为了降低磨损、防止锈蚀，避免因摩擦发热引起工作温度过高，必须进行可靠的润滑。轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。脂润滑的轴承结构设计简单，润滑脂可起很大的密封作用，维护费用低，使用寿命长。但是润滑脂的性质不如润滑油稳定，摩擦功耗大，不宜在高速和温度变化大的场合应用。所以在高速、高温的条件下则采用油润滑，油润滑时，油膜形成和补充性好，还起冷却散热作用，降低轴承的温升。如图I所示，现有技术中立式电梯曳引机减速箱结构，所述的减速箱包括蜗杆轴I、主轴2、蜗轮3、箱体4，蜗杆轴I的两端通过一对滚动轴承转动地置于箱体4上，且蜗杆轴I的一端伸展至箱体4外与电机(图中未示出)相连，蜗杆轴I的轴向依靠蜗杆轴透盖9压住轴承6的外圈而实现轴向定位。主轴2通过滚动轴承枢置于箱体4上，主轴2中间套装有蜗轮3，蜗轮3与蜗杆轴I上的螺纹段101相互啮合传动。安装于蜗杆轴I上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱的轴承润滑结构，所述的减速箱包括主动轴、从动轴，主动轴与从动轴通过各自轴上的螺纹段相互啮合传动，主动轴通过轴承立式安装于减速箱内，其特征在于所述的轴承润滑结构包括旋转部件、轴套， 所述的旋转部件位于主动轴的螺纹段上方，与主动轴一体构成或通过联接件与主动轴固定；轴承设在旋转部件上；主动轴上从轴承下端面到螺纹段的轴段上套有一个或多个轴套； 在靠近主动轴螺纹段的轴套端部开设有进油口，在靠近轴承上端面的旋转部件上设置出油装置，在旋转部件和/或轴套上开有螺旋槽，在旋转部件转动的过程中，进油口与出油装置之间可通过螺旋槽连通； 减速箱的齿轮副啮合传动时，润滑油被甩入进油口，进而通过螺旋槽和出油装置输送到轴承内。2.根据权利要求I所述的减速箱的轴承润滑结构，其特征在于所述的减速箱为蜗轮蜗杆减速箱，所述的主动轴为蜗杆轴，蜗杆轴与从动轴通过各自轴上的螺纹段相互啮合传动。3.根据权利要求2所述的减速箱的轴承润滑结构，其特征在于所述的旋转部件为蜗杆轴的一部分轴段，轴承设在蜗杆轴上，蜗杆轴上从轴承下端面到螺纹段的轴段上套设一轴套，该轴套的一端压靠于蜗杆轴的螺纹段台阶上、另一端压靠于轴承下端面上，轴承的上端面由轴承垫圈和锁紧螺母固定，所述的螺旋槽开设在蜗杆轴上，所述的出油装置为在靠近轴承上端面的蜗杆轴段上开有凹槽，在轴承垫圈上开有出油口，凹槽分别与螺旋槽、出油口连通，减速箱的蜗轮蜗杆啮合传动时，润滑油被甩入进油口，进而通过螺旋槽、凹槽和出油口输送到轴承内。4.根据权利要求2所述的减速箱的轴承润滑结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建文，曹宇，王东平，陶维玉，周卫，李伟才，程敏蕾，
申请(专利权)人：苏州通润驱动设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：