本发明专利技术公开了一种锥轮无级变速传动机构，包括主动轮组、至少一个中间轮组以及与中间轮组数量相应的从动轮组，主动轮组、中间轮组和从动轮组依次相邻设置，上中间轮分别与相邻的两个主动轮以及相邻的两个从动轮接触传动，下中间轮也分别与相邻的两个主动轮以及相邻的两个从动轮接触传动；通过调整中间轮组在主动轮组和从动轮组之间的距离，来改变其中锥轮的工作半径，以实现无级变速传动。本发明专利技术可用于各种车辆、机械等传动领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械摩擦传动
，具体涉及一种锥轮无级变速传动机构。
技术介绍
在最近的十几年中，CVT(ContinuouslyVariable Trans-mission)无级变速器技术已经取得很大的进步，目前被广泛应用在小功率汽车领域。无级变速器的种类有很多，其中已经在汽车上应用的有带传动式与牵引传动式，它们都是以摩擦力传递动力。流体式和电动式由于传动效率低，目前只有少量应用于特种汽车。带传动式无级变速器主要靠可变径的主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，传动效率高、变速范围较宽，可以在相当宽的范围实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。但是，目前受到金属带材料和技术的限制，使制造成本非常高。 现有技术中的行星无级变速器，多采用不同形状的行星摩擦轮及与其摩擦传动的内轮圈和太阳轮构成，通过内轮圈轴向移动，连续改变行星摩擦轮作用半径，即可得到无级变化的传动比。该类型的行星无级变速器虽然结构比较简单，但由于行星摩擦轮可变化的作用半径较小，且受其在行星机构中传动方式的制约，使得传动比变化范围小，传动功率小等缺点，制约了其发展及应用范围。众所周知，锥轮无级变速传动机构具有传动平稳、噪音小、结构简单、有过载保护效果、形式多样等优点，应用范围广泛；但是，锥轮无级变速传动机构目前的技术还无法达到象带传动式无级变速器一样优越的性能，若采取一种新的技术方案，改进现有的锥轮无级变速传动机构，来提高锥轮无级变速传动机构的传动效率和功率，使其达到甚至超越带传动式无级变速器优越的性能，在该领域一定会有很好的推广应用价值。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种锥轮无级变速传动机构，改善现有锥轮无级变速传动机构中传动方式的技术问题，提高锥轮无级变速传动机构的传动效率和功率。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种锥轮无级变速传动机构，包括主动轮组、至少一个中间轮组以及与所述中间轮组数量相应的从动轮组，所述主动轮组包括主动轴和至少两个主动轮，所述中间轮组包括至少一个上中间轮、与所述上中间轮数量相应的下中间轮和至少一个连接装置，所述从动轮组包括从动轴和至少两个从动轮； 所述主动轴与所述从动轴平行设置，两个所述主动轮分别与所述主动轴连接，两个所述从动轮分别与所述从动轴连接，所述上中间轮以及所述下中间轮分别与所述连接装置活动连接； 所述主动轮组、所述中间轮组和所述从动轮组依次相邻设置，所述上中间轮分别与相邻的两个所述主动轮以及相邻的两个所述从动轮接触传动，所述下中间轮也分别与相邻的两个所述主动轮以及相邻的两个所述从动轮接触传动。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第一主动轮上设置有一个传动面，第二主动轮上设置有一个传动面，第一从动轮上设置有一个传动面，第二从动轮上设置有一个传动面，上中间轮上设置有两个传动面，下中间轮上设置有两个传动面。所述的锥轮无级变速传动机构,其中所述主动轮组还包括第三主动轮,所述从动轮组还包括第三从动轮，所述中间轮组还包括第二上中间轮以及第ニ下中间轮，第三主动轮与所述主动轴连接，第三从动轮与所述从动轴连接，第二上中间轮以及第ニ下中间轮分别与所述连接装置活动连接；第二上中间轮分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第二从动轮以及第三从动轮接触传动，第二下中间轮也分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第ニ从动轮以及第三从动轮接触传动。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第二主动轮上还设置有第二个传动面，第二从动轮上还设置有第二个传动面，第三主动轮上设置有一个传动面，第三从动轮上设置有一个传动面，第二上中间轮上设置有两个传动面，第二下中间轮上设置有两个传动面。 所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述中间轮组还包括多个第二上中间轮以及与第二上中间轮数量相应的第二下中间轮，所述主动轮组还包括与第二上中间轮数量相应的第三主动轮，所述从动轮组还包括与第二上中间轮数量相应的第三从动轮，与第二上中间轮数量相应的第三主动轮与所述主动轴连接，与第二上中间轮数量相应的第三从动轮与所述从动轴连接，多个第二上中间轮以及与第二上中间轮数量相应的第二下中间轮分别与所述连接装置活动连接；每ー个第二上中间轮分别与相邻的两个第三主动轮以及相邻的两个第三从动轮接触传动，每ー个第二下中间轮也分别与相邻的两个第三主动轮以及相邻的两个第三从动轮接触传动。所述的锥轮无级变速传动机构，其中每ー个第三主动轮上均设置有两个传动面，每ー个第三从动轮上也均设置有两个传动面。所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述主动轮组和所述从动轮组中的每ー个传动面均设为锥面，所述中间轮组中的每ー个传动面均设为曲面。所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述主动轮组和所述从动轮组中的每ー个传动面均设为曲面，所述中间轮组中的每ー个传动面均设为锥面。所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述主动轮组和所述从动轮组中的每ー个传动面均设为锥面，所述中间轮组中的每ー个传动面也均设为锥面。所述的锥轮无级变速传动机构，其中上中间轮和下中间轮分别活动连接在所述连接装置上，第二上中间轮和第二下中间轮分别活动连接在第二连接装置上。所述的锥轮无级变速传动机构，其中还包括至少ー个第一加压装置和至少ー个第ニ加压装置，第一加压装置设置在所述主动轮组中的所述主动轴上，第二加压装置设置在所述从动轮组中的所述从动轴上。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第二主动轮与所述主动轴固定连接，第一主动轮套接在所述主动轴上，第一从动轮与所述从动轴固定连接，第二从动轮套接在所述从动轴上，第一加压装置分别与第一主动轮以及所述主动轴连接，第二加压装置分别与第二从动轮以及所述从动轴连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第一主动轮与所述主动轴固定连接，第二主动轮套接在所述主动轴上，第一加压装置分别与第一主动轮以及所述主动轴连接；第二从动轮与所述从动轴固定连接，第一从动轮套接在所述从动轴上，第二加压装置分别与第二从动轮以及所述从动轴连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第一主动轮以及第ニ主动轮分别套接在所述主动轴上，第一从动轮以及第ニ从动轮分别套接在所述从动轴上，ー个第一加压装置分别与第一主动轮以及所述主动轴连接、另ー个第一加压装置分别与第二主动轮以及所述主动轴连接；ー个第二加压装置分别与第二从动轮以及所述从动轴连接，另ー个第二加压装置分别与第一从动轮以及所述从动轴连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中第一主动轮、第二主动轮以及第三主动轮分别套接在所述主动轴上，第一从动轮、第二从动轮以及第三从动轮分别套接在所述从动轴上，ー个第一加压装置分别与第一主动轮以及所述主动轴连接、另ー个第一加压装置分别与第三主动轮以及所述主动轴连接；ー个第二加压装置分别与第三从动轮以及所述从动轴连接，另ー个第二加压装置分别与第一从动轮以及所述从动轴连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中还包括支架和至少ー个调节装置，所述主动·轴以及所述从动轴分别与所述支架活动连接，所述调节装置分别与所述中间轮组以及所述支架连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述调节装置一端与所述中间轮组中的所述连接装置连接，所述调节装置另一端与所述支架连接。所述的锥轮无级变速传动机构，其中还包括行星轮机构、制动器和离合器，所述行星轮机构包括内齿圈、中心齿轮、行星架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锥轮无级变速传动机构，其特征在于包括主动轮组、至少一个中间轮组以及与所述中间轮组数量相应的从动轮组，所述主动轮组包括主动轴和至少两个主动轮，所述中间轮组包括至少一个上中间轮、与所述上中间轮数量相应的下中间轮和至少一个连接装置，所述从动轮组包括从动轴和至少两个从动轮； 所述主动轴与所述从动轴平行设置，两个所述主动轮分别与所述主动轴连接，两个所述从动轮分别与所述从动轴连接，所述上中间轮以及所述下中间轮分别与所述连接装置活动连接； 所述主动轮组、所述中间轮组和所述从动轮组依次相邻设置，所述上中间轮分别与相邻的两个所述主动轮以及相邻的两个所述从动轮接触传动，所述下中间轮也分别与相邻的两个所述主动轮以及相邻的两个所述从动轮接触传动。2.根据权利要求I所述的锥轮无级变速传动机构，其特征在于所述主动轮组还包括第三主动轮，所述从动轮组还包括第三从动轮，所述中间轮组还包括第二上中间轮以及第二下中间轮，第三主动轮与所述主动轴连接，第三从动轮与所述从动轴连接，第二上中间轮以及第二下中间轮分别与所述连接装置活动连接；第二上中间轮分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第二从动轮以及第三从动轮接触传动，第二下中间轮也分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第二从动轮以及第三从动轮接触传动。3.根据权利要求1、2所述的锥轮无级变速传动机构，其特征在于所述主动轮组和所述从动轮组中的每一个传动面均设为锥面，所述中间轮组中的每一个传动面均设为曲面；或者所述主动轮组和所述从动轮组中的每一个传动面均设为曲面，所述中间轮组中的每一个传动面均设为锥面；或者所述主动轮组和所述从动轮组中的每一个传动面均设为锥面，所述中间轮组中的每一个传动面也均设为锥面。4.根据权利要求3所述的锥轮无级变速传动机构，其特征在于还包括至少一个第一加压装置和至少一个第二加压装置，第一加压装置设置在所述主动轮组中的所述主动轴上，第二加压装...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭克亚，
申请(专利权)人：郭克亚，
类型：发明
国别省市：
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