桥梁断柱顶升施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁加高技术，具体涉及一种桥梁断柱顶升施工方法。该方法包括在所述桥梁的桥墩上布设抱柱梁系，在所述抱柱梁系和反力基础之间设置顶升液压油缸，对于所述抱柱梁系下方的桥墩进行切割；控制所述顶升液压油缸将所述上部结构顶升至预订高度，并通过垫块对于所述上部结构进行支撑，其特征在于所述垫块包括跟随垫块和临时垫块，该方法还包括如下步骤：在所述桥墩的上部切割面上固定安装所述跟随垫块，之后在所述顶升液压油缸顶升过程中，控制所述跟随垫块持续顶升并顶紧所述桥墩的下部切割面或置于所述下部切割面上的临时垫块。其优点是：具有很高的安全可靠度、良好的同步性，可操作性以及整体受力性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁加高技术，具体涉及一种。
技术介绍
目前现在的河道、铁路、公路改造中，桥梁的净空及现有桥梁线形与新建桥梁线形衔接等问题是改造中的难点问题。目前国内许多跨河道高速道路桥梁，由于桥下净空不足，面临着改造的问题。对于旧桥的改造，传统的方法是将旧桥拆除重建，这将耗费大量财力物力，且施工周期较长对社会影响较大。桥梁顶升技术作为一种新型的桥梁改造技术，具有经济合理，施工周期短，对社会环境影响较小的优点，具有传统方法无可比拟的优势。为了尽可能减少对社会影响，缩短施工周期，甚至不中断交通，需要对桥梁进行顶升施工。 目前，桥梁顶升技术中常用的施工方法是液压油缸顶升，尤其在大吨位的桥梁顶升工程中，液压顶升是唯一选择。液压油缸体系能提供强大的顶升力，整个液压油缸体系由油管连接，所以在顶升时可共同发挥作用。目前液压油缸整体顶升体系尤其是同步顶升 技术已基本成熟，采用PLC液压同步控制顶升已在多项目工程中成功运用。在以往工程中液压顶升体系本身也作为桥梁顶升工程中的支撑体系。但是，液压顶升体系作为支撑体系存在很大的风险顶升时若出现液压内泄、油管爆裂等意外，会使桥梁顶升的安全性受到威胁，甚至发生不可估量的安全事故。在中国专利200910046134中披露了一种自动跟随支撑系统及方法，该专利中使用了一种利用电机驱动的跟随支撑装置来对于上部结构进行支撑，通过测微计和控制器测量跟随支撑装置和上部结构之间的距离，控制电机转动驱动跟随支撑装置进行自动跟随顶升。该方法和该系统设计的目的是在液压油缸失压时作为辅助支撑工具，但是在实际使用中具有如下缺点 一、该方法(系统)中采用测微计测量跟随支撑装置和上部结构间距的方式来控制跟随支撑装置进行顶升，该设计构思在实际施工中较难实现。不同于机加工
，在建筑施工
中一般无法做到较高的精度，上部结构的底部的平整度相对较差，在此种环境中采用测微计会出现较大的误差。二、即使抛开上述误差因素，上述跟随支撑系统仍有无法被克服的问题。由于测微计无法测量微小的距离，导致跟随支撑装置无法紧密贴合上部结构而始终存在一个间隙。如该专利实施例中所提及的分界值为1_，即意味着跟随支撑装置顶升到位后与上部结构之间仍然存在I mm左右的间隙。除上述无法被克服的间隙外，经过实验证实，当顶升液压油缸受力托换到跟随支撑系统受力时，随着上部荷载转换到跟随支撑系统上时，跟随支撑装置还会出现较大位移压缩，位移压缩原因分析有两点其一、跟随支撑系统内部是采用机械螺纹来承载，通过机械螺纹的弹性变形来承受上部的荷载，当上部结构荷载转换时，机械螺纹部件被压缩，产生一个位移变化值；其二、由于受力支点位置的变化，引起的上部结构自身的压缩变形，由于跟随支撑装置无法主动跟进，不能消除上部结构自身的变形量。当转换受力时，数千吨的荷载由顶升液压油缸处转移到跟随支撑装置处，对应的上部结构产生压缩变形。由上述的原理可以得出，当转换受力时，上部结构会出现一个明显的下落，该下落的位移行程为以上所描述的间隙加上位移压缩的总和。当然，在常规的垫块支撑上部结构时上述现象同样存在，但是由于顶升液压油缸收缸过程中，荷载是逐渐转换的，故此上部结构下落的过程始终处于被支撑的状态。而当顶升液压油缸失压回落时，荷载瞬间转换，此时上部结构将以近乎没有支撑的方式下落，而这样下落在施工中是非常危险的。三、跟随支撑装置上外挂的伺服电机较大，使得跟随支撑装置平面尺寸较大，使用时不易安装。由以上论述可知，该自动跟随支撑系统及方法在实际使用中存在一定无法克服的缺陷，应用到桥梁顶升施工中仍然存在较大的风险
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种，该方法通过在垫块支撑体系中增设跟随壳体和跟随液压油缸，使得在油缸的油压突然消失时通过跟随液压油缸或跟随壳体仍能有效支撑上部顶升桥梁、避免上部桥梁滑落。本专利技术目的实现由以下技术方案完成 一种，包括在所述桥梁的桥墩上布设抱柱梁系，在所述抱柱梁系和反力基础之间设置顶升液压油缸，对于所述抱柱梁系下方的桥墩进行切割；控制所述顶升液压油缸将所述上部结构顶升至预订高度，并通过垫块对于所述上部结构进行支撑，其特征在于所述垫块包括跟随垫块和临时垫块，该方法还包括如下步骤在所述桥墩的上部切割面上固定安装所述跟随垫块，之后在所述顶升液压油缸顶升过程中，控制所述跟随垫块持续顶升并顶紧所述桥墩的下部切割面或置于所述下部切割面上的临时垫块，在所述顶升液压油缸顶升过程中的任意时刻，所述跟随垫块顶升距离与所述顶升液压油缸顶升距离相同。将所述上部结构顶升至预订高度是由多次单次顶升作业完成的，所述单次顶升的具体步骤是 控制所述的顶升液压油缸顶升，并在达到预订的单次顶升位移Htl后停止顶升；于此同时，所述跟随垫块持续跟进并紧压所述下部切割面或置于所述下部切割面上的临时垫块；控制所述顶升液压油缸收缸，之后在所述反力基础对应所述顶升液压油缸处放置临时垫块； 控制所述顶升液压油缸顶升并顶紧所述临时垫块； 控制所述跟随垫块收缩，在所述下部切割面放置临时垫块。所述顶升液压油缸被套装于一跟随壳体的内腔中，所述跟随壳体具有相互平行的上、下支撑表面，所述上支撑表面固定贴合在所述上部结构的底部，所述下支撑表面具有所述内腔的开口，所述顶升液压油缸的顶升端可从所述开口处伸出/完全缩入所述内腔内，将所述上部结构顶升至预订高度是由多次单次顶升作业完成的，所述单次顶升的具体步骤是 控制所述的顶升液压油缸顶升，并在达到预订的单次顶升位移H0后停止顶升；于此同时，所述跟随垫块持续跟进并紧压所述反力基础或置于所述反力基础上的临时垫块； 控制所述顶升液压油缸收缸，之后在所述反力基础对应所述跟随壳体下支撑表面处放置临时垫块； 控制所述跟随垫块收缩，所述跟随壳体的下支撑表面压紧所述临时垫块； 在所述下部切割面对应所述跟随垫块处放置临时垫块。根据权利要求3所述的一种，其特征在于所述跟随壳体高度与所述顶升液压油缸的最小高度相同。第一次进行的所述单次顶升作业为试顶升作业，且在所述试顶升作业的顶升液压油缸收缸步骤中，记录每一桥墩处上的跟随液压油缸出现位移压缩量hn，并将后续的单次、顶升作业序号为η的桥墩处的单次顶升位移Hn调整为Htl +hn。每一所述的跟随垫块由至少一个跟随液压油缸和与所述跟随液压油缸数量相同的平衡油缸构成，其中，所述跟随液压油缸的基座与所述上部结构固定，所述跟随液压油缸的顶升端与所述平衡油缸的活塞杆贴合。所述平衡油缸通过油管、分配器串联。本专利技术的优点如下 I、本专利技术的跟随液压油缸采用机械承载，避免了液压泄漏或密封漏油等事故，相对于液压液压油缸具有很好的安全可靠度。2、本专利技术的跟随液压油缸采用液压驱动，在多台跟随顶共同跟随时，保证了多台跟随顶作用时的同步性，试验验证了这一点。液压驱动的跟随顶无需伺服电机，所以相对于机械驱动体量较小，易于安装和使用。 3、经过数次试验的对比验证，该专利技术具有很高的安全可靠度，具有良好的同步性，可操作性以及整体受力性能，能够作为一种在油缸的油压突然消失或油管爆裂时仍能有效支撑上部桥升桥梁，避免上部桥梁滑落的跟随支撑机构，从而为桥梁顶升工程安全提供可靠保证。附图说明附图I为引桥立面结构示意 附图2为水平结构示意 附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁断柱顶升施工方法，包括在所述桥梁的桥墩上布设抱柱梁系，在所述抱柱梁系和反力基础之间设置顶升液压油缸，对于所述抱柱梁系下方的桥墩进行切割；控制所述顶升液压油缸将所述上部结构顶升至预订高度，并通过垫块对于所述上部结构进行支撑，其特征在于所述垫块包括跟随垫块和临时垫块，该方法还包括如下步骤在所述桥墩的上部切割面上固定安装所述跟随垫块，之后在所述顶升液压油缸顶升过程中，控制所述跟随垫块持续顶升并顶紧所述桥墩的下部切割面或置于所述下部切割面上的临时垫块，在所述顶升液压油缸顶升过程中的任意时刻，所述跟随垫块顶升距离与所述顶升液压油缸顶升距离相同。2.根据权利要求I所述的一种桥梁断柱顶升施工方法，其特征在于将所述上部结构顶升至预订高度是由多次单次顶升作业完成的，所述单次顶升的具体步骤是 控制所述的顶升液压油缸顶升，并在达到预订的单次顶升位移Htl后停止顶升；于此同时，所述跟随垫块持续跟进并紧压所述下部切割面或置于所述下部切割面上的临时垫块； 控制所述顶升液压油缸收缸，之后在所述反力基础对应所述顶升液压油缸处放置临时垫块； 控制所述顶升液压油缸顶升并顶紧所述临时垫块； 控制所述跟随垫块收缩，在所述下部切割面放置临时垫块。3.根据权利要求I所述的一种桥梁断柱顶升施工方法，其特征在于所述顶升液压油缸被套装于一跟随壳体的内腔中，所述跟随壳体具有相互平行的上、下支撑表面，所述上支撑表面固定贴合在所述上部结构的底部，所述下支撑表面具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立生，赵国强，戴慧丽，张斌，王志建，丁瑜，
申请(专利权)人：上海城建市政工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：