一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构制造技术

本技术涉及一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，包括便道路基、便道基层和便道面层，所述便道基层设置在所述便道路基的上方，至少一层所述便道面层设置在所述便道路基的上方；其中，所述便道面层为采用Ⅰ级或Ⅱ级骨料，骨料和土比例为0.6：1‑0.7:1，压实度≥97%，7天无侧限抗压强度不小于3.0MPa‑4.0Mpa的面层；所述便道基层为采用Ⅱ级或Ⅲ级骨料，骨料和土比例为0.4:1‑0.6:1，压实度≥95%，7天无侧限抗压强度不小于2.5MPa‑3.0Mpa的基层；所述便道路基为固化或III级骨料废弃物固化结构，骨料和土的比例不大于0.4:1，压实度≥93%，结构层顶面回弹模量不小于20Mpa的路基。本技术的优点是：材料类型少、取材方便环保、施工简单便捷、性能稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及市政行业道路工程或公路工程，尤其是一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构。

技术介绍

1、施工便道是一种临时性的主要供施工车辆行驶的通道，常用的施工便道结构主要是水泥混凝土路面和泥结碎石路面，其中，水泥混凝土路面主要用于城镇区域或人口密集区域，泥结碎石路面主要用于城郊区域。

2、这两种施工便道结构主要问题：(1)水泥混凝土路面造价较高，作为一次性临时通道使用成本较高；(2)泥结碎石路面中碎石有一定的成本，且泥结路面在雨天易产生泥泞、干燥大风天气可能发生扬尘；(3)由于通行施工车辆，一般情况下水泥混凝土路面和泥结碎石路面的基层需要石灰土或碎石进行处理，材料繁多，而且作为临时通道，基层成本较高，性价比较低。这两种施工便道在经济性、环保、施工便捷性等方面都存在一定的问题。

3、因此，需设计一种施工便道以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，通过对再生骨料采用固化技术形成施工便道的多层结构，实现经济性、环保性、可靠性、施工便捷性。

2、本技术目的实现由以下技术方案完成：

3、一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，其特征在于：包括便道路基、便道基层和便道面层，所述便道基层设置在所述便道路基的上方，至少一层所述便道面层设置在所述便道路基的上方；

4、其中，所述便道面层为采用ⅰ级或ⅱ级骨料，骨料和土比例为0.6：1-0.7:1，压实度≥97％，7天无侧限抗压强度不小于3.0mpa-4.0mpa的面层；

5、所述便道基层为采用ⅱ级或ⅲ级骨料，骨料和土比例为0.4:1-0.6:1，压实度≥95％，7天无侧限抗压强度不小于2.5mpa-3.0mpa的基层；

6、所述便道路基为固化或iii级骨料废弃物固化结构，骨料和土的比例不大于0.4:1，压实度≥93％，结构层顶面回弹模量不小于20mpa的路基。

7、所述便道面层的厚度为180mm-250mm。

8、所述便道基层的厚度为150-180mm。

9、本技术的优点是：主要材料为弃土、建筑废弃物、固化剂、水等，基本为废弃材料再利用，材料种类较少、取材方便；主要施工工艺、施工机械和无机结合料稳定土一致，工艺成熟、施工便捷；便道结构从下到上通过厚度调整、材料特性和比例调整，实现结构从下到上的性能逐渐增强，满足路面承载力、稳定性等要求。

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【技术保护点】

1.一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，其特征在于：包括便道路基、便道基层和便道面层，所述便道基层设置在所述便道路基的上方，至少一层所述便道面层设置在所述便道路基的上方；

2.根据权利要求1所述的一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，其特征在于：所述便道面层的厚度为180mm-250mm。

3.根据权利要求1所述的一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，其特征在于：所述便道基层的厚度为150-180mm。

【技术特征摘要】

1.一种基于固化技术和再生骨料铺设的施工便道结构，其特征在于：包括便道路基、便道基层和便道面层，所述便道基层设置在所述便道路基的上方，至少一层所述便道面层设置在所述便道路基的上方；

2.根据权利要求1所述的一种基于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永刚，张镇，吴朦，童毅，郭卓明，
申请(专利权)人：上海城建市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：