【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加固装置的设计，具体涉及一种跨中承台支架的加固装置。
技术介绍
随着我国高铁的快速发展，高架车站的普遍运用，对于道岔、渡线等梁型较复杂的箱梁的越来越多以及铁路跨高等级公路的一般连续梁，采用支架结构进行施工也必然越来越广泛。利用既有承台对支架进行加固及方便又经济。
技术实现思路
本技术特别提供一种跨中承台支架的加固装置，该加固装置结构设计人性化，使用方便，对于运用支架法施工现浇连续梁、以及道岔、渡线等梁型较复杂时，通过使用 本技术所述的加固装置施工即可确保支架的稳定，同时减少成本的投入，提高劳动效率，具有重大经济价值和社会价值。本技术所述跨中承台支架的加固装置，主要包括钢管柱支架(I)、设置在承台上的墩身(2)，其特征在于所述加固装置主要包括用于连接钢管柱支架(I)上钢管柱(3)的角钢I (4)、置于墩身(2)两侧的槽钢(5)、及用于支撑墩身(2)两侧槽钢(5)的螺纹钢(6)，螺纹钢(6)与槽钢(5)连接，槽钢(5)与与钢管柱支架(I)之间通过角钢II(7)连接，角钢I (4 )实现了钢管柱支架(I)上的钢管柱(3 )之间的加固，螺纹钢(6 )通过墩身(2 )将槽钢(5)背起固定，并实现了墩身(2)与支架上钢管柱(3)之间的有效连接，该结构的加固装置替代了常规支架施工中采用大号型钢加固的方法，可以节省大量的钢材，加快了施工进度，在保持支架稳定性的同时，加大了施工的安全性。本技术所述跨中承台支架的加固装置，其中，所述螺纹钢(6)通过墩身(2)上设置的对拉螺栓孔穿过墩身(2)。附图说明图I为跨中承台支架的加固装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨中承台支架的加固装置，主要包括钢管柱支架(I)、设置在承台上的墩身(2)，其特征在于所述加固装置主要包括用于连接钢管柱支架(I)上的钢管柱(3)的角钢I(4)、置于墩身(2)两侧的槽钢(5)、及用于支撑墩身(2)两侧槽钢(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，陈涛，张华，武建亮，魏喜超，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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