直臂随车起重机七节臂体伸缩系统技术方案

一种直臂随车起重机七节臂体伸缩系统，属于起重机械的伸缩系统。通过使用臂体内置三根伸缩油缸及三套拉索机构，使直臂随车起重机伸缩臂节数突破五节臂体限制达到六节伸臂，使得直臂随车起重机工作幅度在不加长臂体长度的基础上就可以达到20m以上，同样使吊机吊臂在回转到载重汽车底盘驾驶室上方时，臂体前悬不长，保证了整车的驾驶安全性。这种伸缩机构还有一个优点就是可以带载伸缩，尤其适合中近幅度大仰角大载荷吊重，避免了以往中近幅度臂体伸出状态下吊重大吨位载荷时，钢丝绳受力恶劣的情况，通过内置伸缩油缸控制臂体，直接提高臂体伸缩系统的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程机械中的起重机械，即随车起重机，特别是一种直臂随车起重机七节臂体伸缩系统。
技术介绍
随车起重运输车是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。它的上装随车起重机广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、园林、铁路、航运、军队、非开挖等行业的货物装卸及远距离转移货物等领域。目前国内主要以直臂随车起重机为主。随着吊装市场的发展，直臂随车起重机正 在朝向大吨位长工作幅度的趋势发展。因其起重吨位大作业幅度远越来越多的被不同行业的客户所采用。目前国内直臂随车起重机臂体多为四节臂体三节伸缩臂、五节臂体四节伸缩臂、最多为六节臂体五节伸缩臂的布置形式，工作幅度均在20m以内。因随车起重机一般都是匹配在载重汽车底盘上，这就要合理设计随车起重机臂体的长度，既要满足工作幅度的要求，同时还要考虑臂体对于载重汽车驾驶室的前悬不能过长，且越短越好，以免影响整车的行驶安全。为了能使工作幅度超过20m，同时又不影响整车行驶安全，我们有必要采用更多节臂体的设计方案来实现，即直臂随车起重机七节臂体伸缩系统。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种直臂随车起重机七节臂体伸缩系统，其特征是直臂随车起重机七节臂体伸缩系统包括基本臂、第一节伸臂、第二节伸臂、第三节伸臂、第四节伸臂臂尾滑轮、销轴、第五节伸臂臂尾滑轮、销轴、第一半滑轮、第四节伸臂、第二半滑轮、第五节伸臂、第六节伸臂、第五节伸臂回收拉索、第六节伸臂回收拉索、第五节伸臂伸出拉索、第四节伸臂臂头滑轮、销轴、第六节伸臂伸出拉索、第五节伸臂臂头滑轮、销轴、第三伸缩油缸缸尾滑轮、销轴、第二伸缩油缸一号半滑轮、第二伸缩油缸二号半滑轮、第三伸缩油缸、第四节伸臂伸出拉索、第二伸缩油缸、第四节伸臂回收拉索、第一伸缩油缸、第三伸缩油缸缸头滑轮、第一销轴、第二销轴、第三销轴、第四销轴、第五销轴、第六销轴和固定板； 第一伸缩油缸活塞杆头通过第五销轴固定于基本臂尾部，其缸筒通过第三销轴固定于第一节伸臂尾部；第二伸缩油缸活塞杆头通过第四销轴固定于第一节伸臂尾部，其缸筒通过第二销轴固定于第二节伸臂尾部；第三伸缩油缸活塞杆头通过第六销轴固定于第二节伸臂尾部，其缸筒通过第一销轴固定于第三节伸臂尾部；第四节伸臂伸出拉索一端固定于第四节...

【专利技术属性】
技术研发人员：程磊，陈志伟，赵馥萍，孙小虎，陈宝凤，周守燕，刘宏超，金雯，杨恩，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：