燃料气体站、燃料气体填充系统、燃料气体供给方法技术方案

本发明专利技术的目的是提供一种燃料气体站、燃料气体填充系统、燃料气体填充方法，能够确认燃料箱内的温度信息是否准确，以使能对燃料箱进行适当的填充。本发明专利技术的燃料气体站包括取得外部的燃料箱内的温度信息的温度取得部；取得供给的燃料气体的温度信息的温度取得部；根据供给了预定时间燃料气体时的温度取得部的取得结果来计算燃料箱内的温度与对燃料箱供给的燃料气体的供给温度的温度差的计算部；在计算出的温度差超出预定的阈值时判断为燃料箱内的温度信息为异常的判断部；以及在判断为异常时，与正常时相比减少对燃料箱的燃料气体的供给流量和供给量中的至少一个的运行控制部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对例如车载的燃料箱供给燃料气体的燃料气体站。
技术介绍
作为这种燃料气体站，已知有对燃料电池车辆的蓄氢箱填充氢气的氢气站。从氢气站放出的氢气通过调节器调整其供给量(參照例如日本特开2003 — 232497号公报)，或者调整其流量、压カ(參照例如日本特开2009 — 127853号公报)而被填充到蓄氢箱中。
技术实现思路
如果在蓄氢箱内设置温度传感器，在开始填充时掌握蓄氢箱内的温度，就能根据另外已掌握的蓄氢箱内的压カ计算其剩余量。另外，根据这种温度传感器，能够在填充期间进行伴随填充而上升的蓄氢箱内的温度不超过界限值这样的温度管理。但是，在温度传感器发生由漂移等造成的异常时，不能准确地测量蓄氢箱内的温度，不能准确地掌握开始填充时的剰余量。另外，当在填充期间測量低于实际的温度时，会超出界限温度而填充。反之，当測量高于实际的温度时，会错误判断为已达到界限温度而在填充预定的填充量之前结束填充。本专利技术的目的在于提供ー种燃料气体站、燃料气体填充系统以及燃料气体填充方法，能够确认燃料箱内的温度信息是否准确，以使能对燃料箱进行适当的填充。为了达成上述目的，本专利技术的燃料气体站，对外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.25 JP 012938/20101.ー种燃料气体站，对外部的燃料箱供给燃料气体，包括 第一温度取得部，其取得所述燃料箱内的温度信息； 第二温度取得部，其取得所述燃料气体站向所述燃料箱供给的燃料气体的温度信息； 计算部，其根据以预定时间供给了燃料气体时的所述第一温度取得部和所述第二温度取得部的取得结果，计算所述燃料箱内的温度即箱温度与对该燃料箱供给的燃料气体的温度即供给温度的温度差； 判断部，其在计算出的温度差超过预定的阈值的情况下判断为所述燃料箱内的温度信息为异常；以及 运行控制部，在判断为所述异常的情况下，该运行控制部使向所述燃料箱供给的燃料气体的供给流量和供给量中的至少ー个与正常时相比減少。2.根据权利要求I所述的燃料气体站，其特征在干， 在判断为所述异常的情况下，所述运行控制部停止燃料气体向所述燃料箱的供给。3.根据权利要求I或2所述的燃料气体站，其特征在干， 所述预定的阈值根据与所述燃料箱相关的特性而不同。4.根据权利要求广3中任意一项所述的燃料气体站，其特征在干， 在所述燃料箱装载在移动体的情况下，所述预定的阈值根据即将以所述预定时间供给燃料气体之前的、大气温度、所述移动体的行驶状况及行驶地域、和在该移动体中燃料气体的消耗状况中的至少ー个而不同。5.根据权利要求Γ4中任意一项所述的燃料气体站，其特征在干， 在以比正常时的供给流量小的供给流量进行了所述预定时间的燃料气体的供给时，所述第一温度取得部和第二温度取得部分别取得对象的温度信息。6.根据权利要求5所述的燃料气体站，其特征在干， 在根据所述第一温度取得部和所述第二温度取得部的取得结果，所述箱温度低于所述供给温度的情况下，所述判断部判断为所述燃料箱内的温度信息为异常。7.根据权利要求Γ6中任意一项所述的燃料气体站，其特征在干， 还包括冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：森智幸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：