内燃机（1）具备单向离合器（30），该单向离合器（30）具有与起动用马达的输出轴连接的齿圈（16）、与曲轴（2）连接的外圈部件（12）及设在齿圈（16）的外周面和与该外周面相向的外圈部件（12）的内周面之间的爪片（32）。在齿圈（16）及外圈部件（12）上分别设有用于安装夹具（50）的螺纹孔（19）及贯通孔（15），该夹具（50）将上述齿圈（16）和外圈部件（12）彼此固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，该内燃机具备单向离合器，该单向离合器具有与内燃机起动用的马达的输出轴连接的内圈部件、与内燃机输出轴连接的外圈部件及设在这些内圈部件与外圈部件之间的卡合部件。
技术介绍
例如在专利文献I所述的内燃机中，在内燃机起动用的马达(以下称为起动用马达)的输出轴与曲轴之间设有棘轮式的单向离合器。对于该棘轮式的单向离合器，在与曲轴连接的外圈部件的内周面上凹陷地设有袋部，在该袋部的角部，在径向上倾动自如地支撑有爪片。另外，在与起动用马达的输出轴连接的内圈部件上形成有与爪片卡合的卡合部。另外，爪片始终被弾簧朝径向内側、即与卡合部卡合的方向施力。根据这样的棘轮式的单向离合器，若内燃机旋转速度比取决于起动用马达的曲轴旋转速度高，即，若完成内燃机起动，则不进行从齿圈向曲轴的转矩传递，并且，也不进行从曲轴向齿圈的转矩传递。专利文献I :日本特开2002-155841号公报
技术实现思路
然而，在具备单向离合器的内燃机中，在其组装时，存在产生以下不良状况的可能性。S卩，单向离合器在将内圈部件、外圈部件及爪片等组装成一体的状态下被组装到内燃机主体或内燃机输出轴上。此处，由于仅仅是由外圈部件的内周面和与其相向的内圈部件的外周面夹入爪片，所以，在组装单向离合器时，当内圈部件与外圈部件分离时，爪片脱落。因此，组装性变差，需要慎重地进行单向离合器的组装エ序。另外，这样的问题在具备棘轮式的单向离合器的内燃机中尤为显著，而在具备其他单向离合器的内燃机中也会在程度上有所差异地同样产生该问题。本专利技术是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种，能够避免卡合部件从内圈部件及外圈部件上脱落，能够容易地将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上。为了达到上述目的，本专利技术的内燃机具备单向离合器，该单向离合器具有与用于起动内燃机的马达的输出轴连接的内圈部件、与内燃机输出轴连接的外圈部件及设在上述内圈部件的外周面和与该外周面相向的上述外圈部件的内周面之间的卡合部件，在上述内圈部件及上述外圈部件上分别设有用于安装固定部件的安装部，该固定部件将上述内圈部件和上述外圈部件彼此固定。根据这样的结构，设成构成单向离合器的内圈部件、外圈部件及卡合部件组装成一体的状态，并在分别设于内圈部件及外圈部件的安装部上安装固定部件，从而将内圈部件和外圈部件彼此固定。由此，在将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上时,能够避免内圈部件与外圈部件分离。因此，能够避免卡合部件从内圈部件及外圈部件上脱落，能够容易地将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上。此时，优选以下方式上述单向离合器是棘轮式的单向离合器，上述卡合部件是爪片，在上述内圈部件的外周面上形成有能够与上述爪片卡合的卡合部。在具备棘轮式的单向离合器的内燃机中，仅仅是由内圈部件的外周面和与该外周面相向的外圈部件的内周面夹入爪片。因此，在将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上时，若内圈部件与外圈部件分离，则爪片脱落。关于这一点，若将本专利技术应用于这样的具备棘轮式的单向离合器的内燃机，则能够避免爪片从内圈部件及外圈部件上脱落，能够容易地将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上。另外，优选以下方式上述安装部是分别形成在上述内圈部件和上述外圈部件上并供上述固定部件插通的孔。 根据这样的方式，通过将夹具插通在分别形成于内圈部件及外圈部件的孔中这样简易的结构，能够将上述内圈部件和外圈部件彼此固定。此时，优选以下方式上述内圈部件在内燃机输出轴的中心轴线方向上设置于上述外圈部件和缸体之间，在上述外圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的贯通孔，在上述内圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的螺纹孔，上述贯通孔及上述螺纹孔在径向上距内燃机输出轴的中心轴线的距离相同。根据这样的方式，以由具有螺纹形状的固定部件进行固定后的状态将内圈部件及外圈部件组装在内燃机主体及内燃机输出轴上之后，能够容易地将该固定部件从形成于外圈部件的贯通孔侧卸下。因此，能够进ー步提高单向离合器相对于内燃机主体及内燃机输出轴的组装性。另外，此时，优选以下方式在内燃机输出轴上，在隔着上述外圈部件而与上述内圈部件相反的一侧连接有飞轮，在上述飞轮上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸、且在径向上距该中心轴线的距离与上述贯通孔及上述螺纹孔相同的贯通孔。根据这样的方式，在将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上之后将飞轮组装到内燃机输出轴上时，通过将安装于单向离合器的固定部件的基端部插通到飞轮的贯通孔中，能够进行飞轮的定位。另外，在将飞轮组装到内燃机输出轴上之后，能够容易地拆卸固定部件。顺便提及，在由共同的螺栓将外圈部件及飞轮固定到内燃机输出轴上的结构中，像以下那样地设置外圈部件的贯通孔和飞轮的贯通孔即可。即，在分别形成于外圈部件及飞轮上并供上述螺栓插通的螺栓孔在外圈部件(飞轮)的圆周方向上彼此一致的状态下，以外圈部件的贯通孔与飞轮的贯通孔在外圈部件(飞轮)的圆周方向上一致的方式设置上述贯通孔即可。另外，为了达到上述目的，本专利技术的内燃机的组装方法，该内燃机具备单向离合器，该单向离合器具有与用于起动内燃机的马达的输出轴连接的内圈部件、与内燃机输出轴连接的外圈部件及设在上述内圈部件的外周面和与该外周面相向的上述外圈部件的内周面之间的卡合部件，上述内燃机的组装方法具备第一エ序，将在组装了上述卡合部件的状态下由固定部件彼此固定的上述内圈部件及上述外圈部件组装到内燃机输出轴上；和第ニエ序，在上述第一エ序之后，从上述内圈部件及上述外圈部件上拆卸上述固定部件。根据该方法，首先，通过第一エ序，将在组装了卡合部件的状态下由固定部件彼此固定的内圈部件及外圈部件组装到内燃机输出轴上。接着，通过第二エ序，从内圈部件及外圈部件上拆卸固定部件。由此，在将单向离合器组装到内燃机的主体上时，能够避免内圈齿轮与外圈部件分离。因此，能够避免卡合部件从内圈部件及外圈部件上脱落，能够容易地将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上。此时，优选以下方式上述单向离合器是棘轮式的单向离合器，上述卡合部件是爪片，在上述内圈部件的外周面上形成有能够与上述爪片卡合的卡合部。在具备棘轮式的单向离合器的内燃机中，仅仅是由内圈部件的外周面和与该外周面相向的外圈部件的内周面夹入爪片。因此，在将 单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上时，若内圈部件与外圈部件分离，则爪片容易脱落。关于这一点，若将本专利技术应用于这样的具备棘轮式的单向离合器的内燃机的组装方法，则能够避免爪片从内圈部件及外圈部件上脱落，能够容易地将单向离合器组装到内燃机主体及内燃机输出轴上。另外，优选以下方式以上述内圈部件在内燃机输出轴的中心轴线方向上配置于上述外圈部件和缸体之间的方式，将上述内圈部件及上述外圈部件组装到内燃机输出轴上，在上述外圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的贯通孔，在上述内圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的螺纹孔，上述贯通孔及上述螺纹孔在径向上距内燃机输出轴的中心轴线的距离相同，上述固定部件是具有外螺纹部的夹具，将该夹具插通到上述贯通孔中且将上述螺纹部与上述螺纹孔螺合，由此将上述内圈部件及上述外圈部件彼此固定。根据这样的方法，以由具有螺纹形状的固定部件进行固定后的状态将内圈部件及外圈部件组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机，上述内燃机具备单向离合器，上述单向离合器具有与用于起动内燃机的马达的输出轴连接的内圈部件、与内燃机输出轴连接的外圈部件及设在上述内圈部件的外周面和与该外周面相向的上述外圈部件的内周面之间的卡合部件，上述内燃机的特征在于， 在上述内圈部件及上述外圈部件上分别设有用于安装固定部件的安装部，该固定部件将上述内圈部件及上述外圈部件彼此固定。2.如权利要求I所述的内燃机，其特征在于， 上述单向离合器是棘轮式的单向离合器， 上述卡合部件是爪片， 在上述内圈部件的外周面上形成有能够与上述爪片卡合的卡合部。3.如权利要求I或权利要求2所述的内燃机，其特征在于， 上述安装部是分别形成在上述内圈部件和上述外圈部件上并供上述固定部件插通的孔。4.如权利要求3所述的内燃机，其特征在于， 上述内圈部件在内燃机输出轴的中心轴线方向上设置于上述外圈部件和缸体之间， 在上述外圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的贯通孔， 在上述内圈部件上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸的螺纹孔， 上述贯通孔及上述螺纹孔在径向上距内燃机输出轴的中心轴线的距离相同。5.如权利要求4所述的内燃机，其特征在于， 在内燃机输出轴上，在隔着上述外圈部件而与上述内圈部件相反的一侧连接有飞轮，在上述飞轮上形成有沿着内燃机输出轴的中心轴线延伸、且在径向上距该中心轴线的距离与上述贯通孔及上述螺纹孔相同的贯通孔。6.一种内燃机的组装方法，上述内燃机具备单向离合器，上述单向离合器具有与用于起动内燃机的马达的输出轴连接的内圈部件、与内燃机输出轴连接的外圈部件及设在上述内圈部件的外周面和与该外周面相向的上述外圈部...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉村一昭，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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