全醇氢燃料尾气余热再循环多功能动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种全醇氢燃料尾气余热再循环多功能动力装置。主要由醇氢发动机、氢发生器、储气筒、电脑控制器、醇箱、醇泵、加醇喷咀、控制开关、直流电动机、交流发电机、电磁炉、控制电磁阀、连接管道、三种负载（直流发电机、交流发电机、减速器）等组成。本装置可以不用汽油、柴油、天然气或液态氢为燃料，而只用可再生的低碳的醇氢为燃料，制成可流动的多功能（即产生直流电源、交流电源、旋转动力）微型发电装置。可广泛用于汽车、船艇、飞机、离网绿色建筑发电，火力发电等领域。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力
，具体地说是一种全醇氢燃料尾气余热再循环多功能动力装置。
技术介绍
目前，国内外的发动机燃料，大部份都采用汽油、柴油、天然气等，另外也有采用液态氢等，它们都各有优缺点，特别是采用汽油、柴油和天然气的，都属于不可再生能源，它们总有一天会枯竭，而且它们的尾气污染很大，所以，现在的当务之急，是要寻找一个能代替它们的可再生能源，醇氢就是可以代替他们的能源之一，其次现在的发动机的用途都比较 单一。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全醇氢燃料尾气余热再循环多功能动力装置，成为可流动的微型发电站，实现人们梦寐以求的以氢为燃料的各种交通工具。本技术是将白白排放掉的尾气，利用起来，把它作为裂解醇类制氢的热源，制出醇氢，再返回给发动机使用。本技术的技术方案为包括发动机，氢发生器、电脑控制器、电磁阀、连接管道、醇箱、醇泵、醇回流调节阀、加醇喷咀、储气筒、控制开关，其特征在于发动机为全醇氢燃料的发动机，全醇氢燃料的发动机通过尾气箱与氢发生器连接，氢发生器与醇氢箱连接；氢发生器的结构氢发生器由醇蒸发室和过热室以及裂解室，输入醇液喷咀、连接管道组成，蒸发室和过热室以及裂解室依次连接，蒸发室和过热室下面有加热电磁炉，裂解室的上面和下面有加热电磁炉，裂解室内部有若干根尾气通入空心管，从蒸发室引出的蒸气管穿过过热室与裂解室连接，输入醇液喷咀连接入蒸发室内，加热电磁炉连接交流发电机，交流发电机与直流电动机连接，直流电动机连接蓄电池。尾气箱与氢发生器之间有电磁阀，尾气箱与全醇氢燃料的发动机之间有电磁阀。醇箱与储气筒间依次连接有单向阀、压缩机、单向阀。储气筒与全醇氢燃料的发动机之间依次连接有单向阀、电磁阀。全醇氢燃料的发动机还连接备用起动装置。当醇液喷入蒸发室时，随即变成蒸汽而蒸发，此醇蒸汽通过管道引入裂解室加热而逐渐变成醇氢，把醇氢引入冷凝器冷却后用压缩机压入储气筒中，打开电磁阀，则可把醇氢送入发动机气缸中燃烧而使发动机工作，当发动机工作时必然产生尾气，又用尾气通过氢发生器裂解醇类制出醇氢加入发动机中，就此不断循环，使发动机不停工作。从此，用尾气制氢为主，用其它热量(如电加热)为辅，而且以醇氢为主要燃料，可以制成不用汽油、柴油、天然气等低碳能源的各种动力装置，实现人们期望的以氢为燃料的各种交通工具。本装置可以不用汽油、柴油、天然气或液态氢为燃料，而只用可再生的低碳的醇氢为燃料，而且价格低廉(只用含量为65%的乙醇)用它可制成流动的微型发电装置，可以随机发电，成为可流动的(即产生直流电源、交流电源、旋转动力)微型发电站，可使直流电变为交流电不用逆变器而变得简单，而直流电的获得可在晚上充电和其它空余时间充电获得，可以不设置充电站，而自身就可以产生电源，它的用途十分广泛，可广泛用于汽车、船艇、飞机、离网绿色建筑发电，火力发电等领域。更为可贵的是它属于目前正在大力推荐的低碳能源和氢能源，对于国内外的环保事业减少温室气体的排放都必将做出重大贡献。附图说明图I是本技术的醇氢燃料发动机尾气余热再循环多功能动力装置的结构示意图。图2是图I中确良的氢发生器结构意示图。图3是图I中输入醇液喷咀结构示意图。图4是图I中裂解室III右侧视图。图5是图I中电脑控制结构示意图。图I中，I一全醇氢燃料发动机，2—联轴器，3—直流发电机，4一交流发电机，5—转换开关，6一畜电池,7一开关,8一直流电器，9一交流电器，10一旋转机构，11 一减速器，12 —畜电池，13 —开关,14一电脑装置，15—直流电动机，16 —联轴器，17 —交流发电机，18一电磁阀，19一醇输入管，20一醇回流管，21一醇回流调节阀，22一醇泵，23一醇液输入管，24—醇箱，25—冷凝管，26—醇氢输出管，27—电磁阀，28—醇氢箱，29—单向阀，30—压缩机，31一单向阀,32一压力计，33一储气筒，34一单向阀,35一电磁阀，36一醇氢输出管，37一备用起动装置，38一电磁阀，39一尾气箱，40 —电磁阀，41 一氧发生器，42一电加热器，43—加醇喷咀。图2中，44一尾气出口法兰，45—蒸发室，46—蒸发室尾气传热空心管，47—输入醇液喷咀，48—尾气传热空心管，49一(蒸发室、过热室加热)电磁炉，50一隔板,51 一隔板通孔，52—隔板，53—隔板通孔，54 —隔板，55—隔板通孔，56—接头，57—接头，58—裂解室尾气储藏室，59—醇蒸汽输入管，60—测温器，61—第I裂解室，62 —(第I裂解室尾气)空心管，63—第I裂解室加催化剂口，64 —(第I裂解室尾气)空心管，65—醇蒸汽流通管，66—第II裂解室，67 —(第II裂解室尾气)空心管，68—第II裂解室催化剂加入口，69 —(第II裂解室尾气)空心管，70—催化剂，71—第II裂解室与第III裂解室联接管，72-(第III裂解室尾气)空心管，73—第III裂解室催化剂加入口，74 —(第III裂解室尾气)空心管，75—过热管，76—电磁炉，77—第III裂解室，78—第III裂解室温度传感器，79—尾气进口法兰，80—醇氢输出管，81—电磁炉，〇一发动机尾气，Λ —醇蒸汽，X 一催化剂，一醇氢。具体实施方式如图I所示，主要由全醇氢燃料的发动机I、氢发生器41、加醇装置构成，加醇装置由醇箱24、醇泵22、电磁阀18、醇液输入管23、醇回流调节阀21、加醇喷咀43组成，醇液输入管一端连接醇箱，另一端连接醇泵、电磁阀18、加醇喷咀至氢发生器、醇氢箱通过管道与醇箱连接，在加醇电磁阀与加醇泵间设有醇回流调节阀，醇回流调节阀再连接醇回流管20进入醇箱，醇箱通过醇氢输出管26与储气筒33连接，储气筒通过醇氢输出管与全醇氢燃料发动机连接，全醇氢燃料的发动机通过尾气箱39与氢发生器连接，氢发生器与醇氢箱28连接。氢发生器41的结构氢发生器由醇蒸发室45和过热室以及裂解室，输入醇液喷咀47、连接管道组成，蒸发室和过热室以及裂解室依次连接，蒸发室和过热室下面有I. 5千瓦的加热电磁炉49，裂解室的上面和下面有I. 5千瓦的加热电磁炉76，裂解室分为三个，SP第I裂解室61，第II裂解室66，第III裂解室77，内部有13根不锈钢制成的尾气通入空心管62、64、67、69、72、74作为通入发动机尾气传热用，使裂解室中的催化剂加热比较均匀，从蒸发室引出的蒸气过热管75穿过过热室与裂解室连接，输入醇液喷咀47连接入蒸发室内，电磁炉49、76连接交流发电机17，交流发电机与直流电动机15连接，直流电动机连接蓄电池12。用不锈钢材蒸发室、过热室、裂解室为平底的长方形盒子，上面和下面为电磁炉。在蒸发室中用不锈钢做成长方体平底小盒，小盒两侧穿有5根不锈钢的空心管和一根大的空心管通入尾气。过热室内置隔板50、52、54、和隔板通孔51、53、55。尾气箱39与氢发生器41之间有电磁阀27，尾气箱与全醇氢燃料的发动机之间有电磁阀38。醇箱与储气筒间依次连接有单向阀31、压缩机30、单向阀31。储气筒与全醇氢燃料的发动机之间依次连接有单向阀34、电磁阀38。全醇氢燃料的发动机还连接备用起动 装置37 (汽油、柴油)。全醇氢燃料的发动机与直流发电机3、交流发电机4、减速器11并连，直流发电机并连着蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全醇氢燃料尾气余热再循环多功能动力装置，包括发动机，氢发生器、电脑控制器、电磁阀、连接管道、醇箱、醇泵、醇回流调节阀、加醇喷嘴，储气筒、控制开关，其特征在于发动机为全醇氢燃料的发动机，全醇氢燃料的发动机通过尾气箱与氢发生器连接，氢发生器与醇氢箱连接；氢发生器的结构氢发生器由醇蒸发室和过热室以及裂解室，输入醇液喷嘴、连接管道组成，蒸发室和过热室以及裂解室依次连接，蒸发室和过热室下面有加热电磁炉，裂解室的上面和下面有加热电磁炉，裂解室内部有若干根尾气通入空心管，从蒸发室弓I出的蒸气管穿过过热室与裂解室连接，输入醇液喷嘴连接入蒸发室内，加热电磁炉连接交流发电机，交流发电机与直流电动机连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：董银谈，曾立敏，
申请(专利权)人：昆明新能源发展有限公司，董银谈，曾立敏，
类型：实用新型
国别省市：