本发明专利技术涉及一种在车对车或车对基础设施通信系统中用于从发射机(S)至接收机(E)的、与直视通信无关的数据传输的方法，所述方法包括以下步骤：通过发射机(S)发射数据编码在其中的电磁辐射(R1)，所述发射机(S)存在于汽车(1a)或交通基础设施物体(6)中；提供反射器装置(4、7、9)，所述反射器装置(4、7、9)设计用于，至少部分地反射(R2)被发射的电磁辐射(R1)；布置所述反射器装置(4、7、9)，从而可由接收机(E)接收被发射的电磁辐射(R1、R2)；以及通过存在于汽车(1b)或交通基础设施物体(6)中的接收机(E)接收电磁辐射(R2)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在车对车或车对基础设施通信系统中用于从发射机至接收机的、与直视通信无关的(sichtverbindungsunabhaengig)数据传输的方法。本专利技术还涉及用于与直视通信无关的数据传输的系统。
技术介绍
由现有技术已知了车对X(车对车或车对基础设施)通信服务，这种通信服务用在将来的道路车辆中。这种通信服务实现了机动车彼此之间的或机动车和交通设备之间的数据和信息交换。通信标准记录在IEEE802. Ilp中。尤其应该进行汽车彼此之间以及汽车和基础设施之间的通信，从而警告随后的、迎面而来的以及侧面到来的交通工具提防危险情况。例如，可能的场景是，利用蓝闪光灯警告交通参与者提防快速行驶的执勤车，从而避免在信号灯交叉路口可能碰撞到在红灯时横穿的蓝闪光灯车辆。因为根据IEEE802. Ilp的标准，通常在5. 8GHz的相对高频率下进行通信，对数据交换来说，要求进行所谓的视线传输(Line-of-Sight-Propagation)是必需的。这意味着，在多数情况下必须存在信息的发射机和接收机之间的直接的视野接触。例如，如果由于建筑物限制了直接的视野接触，那么仅发生不充分的通信或完全不可能发生通信。在目前为止的用于解决该问题的方法中，通常使用有源的节点(参见EP2178064和DE102008015778)。该节点接收来自发射机的信号，在自身的电子装置中分析该信号，并在处理后将信号传输至接收机。这种系统极其昂贵，需要外部的供电，并且由于复杂的电子装置而需经常维护。在其它领域，尤其是雷达测位领域中，长期以来已使用了反射器，该反射器使得通常电磁波可透过的结构变得可见。这种装置的例子是DE102006019170和DE29521019中描述的反射器，以及在帆船中常见的所谓的顶积层(topsets)。然而，在数据传输的框架内未使用这种反射器。由JP2005174237A已知了一种用于车对车通信的装置，其中由第一汽车的发射机发射的电磁波被第二汽车的接收机接收。在此，接收方向对准弱衍射的波，因此可以改善通f目。由DE102007042792A1已知了一种用于机动车的环境监控的方法。该方法可以用于与直视通信无关的、基于无线电的车对车通信。汽车的反应可以与其它交通参与者的行为一致。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种在道路交通中用于发射机至接收机的与直视通信无关的数据传输的、可简单执行的方法以及价廉且少维护的系统。该目的通过具有权利要求I所述的特征的方法以及具有权利要求5所述的特征的系统实现。本专利技术涉及一种在车对车或车对基础设施通信系统中用于从发射机至接收机的、与直视通信无关的数据传输的方法，且包括如下步骤-通过发射机发射数据编码在其中的电磁辐射(射束/射线)，所述发射机存在于汽车或交通基础设施物体中；-提供反射器装置，所述反射器装置设计用于，至少部分地反射被发射的电磁辐射；-布置所述反射器装置，从而可由接收机接收被发射的电磁辐射；以及-通过接收机接收电磁辐射，所述接收机存在于另外的汽车或交通基础设施物体中。车对车或车对基础设施通信系统的特征尤其在于，汽车检测自身的行驶数据(速度、运动方向、位置等)，并通过无线电向其它交通参与者一例如像汽车一和/或交通基础 设施物体(光信号设备、交通信息指示单元、交通调度台等)提供该数据。电磁辐射尤其可以是无线电波(例如WLAN、UMTS等)。编码在电磁辐射中的数据尤其可以是这种涉及汽车的行驶信息的数据，发射机位于所述汽车中。尤其可以如此设计反射器装置，即对发射机发射的电磁辐射的各个频带来说，反射器装置具有极高的反射率。在布置该反射器装置时，尤其可以通过几何光学系统的定律由发射机发射的电磁福射的主入射方向来确定所要求的反射方向。各个汽车中的发射机和接收机尤其也可以分别作为接收机或发射机工作。可以尤其简单地执行该方法或在道路交通中实施该方法。仅需提供合适的反射器装置，并将其安置在选定的地点并合适地取向。对反射器装置来说不需要自身的电源，因此在一次安装后其工作可以无成本地进行。反射器装置的极其简单的构造实现了几乎或完全不必维护该反射器装置。可以取消作为接收机和中继-发射机起作用的、昂贵和维护密集的有源节点。此外，确保了车对车或车对基础设施的非常可靠的通信。该方法耐用且不容易发生错误。反射器装置优选布置在位于交通道路两侧的建筑物上。可选地或附加地，其也可以布置在光信号设备，尤其是信号灯设备上。也可以设计为，反射器装置位于交通道路的转弯处或转弯处附近。最后，还可以设计为，反射器装置位于多个交通道路的交叉口，尤其是十字路口的中心。反射器装置的这种定位尤其适合于，确保容易、简单和可靠的安装以及同时确保电磁辐射反射进具有接收机的汽车可能会停留的区域内。尤其对安装来说，需要花费相当费用和附加的设备，例如像支架、支柱等不是必须的，相反反射器装置可以布置在已经存在的且可能已用于其它目的的物体上。由此避免了成本高的安装和冗余。在此，尤其优选的是，反射器装置如此布置在第一和第二交通道路的交叉点上，SP该反射器装置将基本上沿第一交通道路的方向被发射的电磁辐射反射到基本上沿第二交通道路的方向。如果具有发射机的汽车位于第一交通道路上且具有接收机的汽车位于第二交通道路上，那么由于这两个交通道路的交叉点可能不能确定，在发射机和接收机之间存在直视通信。例如，直视通信会由于位于交通道路两侧的、在第一和第二交通道路之间的建筑物而中断。而反射器装置实现了两个汽车的发射机和接收机之间的车对车通信，因为反射器装置布置在两个交通道路的交叉点上。由发射机发射的电磁辐射的辐射角可通过反射器以合适的方式改变，从而电磁辐射被转向至接收机。为此，反射器可以尤其具有强烈的从优/首选方向(Vorzugsrichtung)。优选可以如此设计并如此布置反射器，即入射和反射的电磁辐射之间的角度为90°。对其交通道路以90°相交的十字路口来说，这种实施方式是尤其有利的，其中反射器装置尤其优选安装在十字路口中间。电磁辐射优选具有在4GHz至7GHz范围内的频率，且在此优选在5. 8GHz至6GHz范围内的频率。在此，尤其优选在5. 85GHz至5. 925GHz范围内的频率。该范围对应于专用短程通信(DSRC)频带，该频带由标准IEEE 802. Ilp得出。然而，对电磁辐射来说，也可以设定在标准IEEE802. 11和IEEE 802. Ilp中确定的频带中所有其它任意频率。在该方法中使用的电磁辐射的频率则最佳地与在车对车或车对基础设施通信系统中通常所用的频带一致。根据本专利技术的系统用于在道路交通中从发射机至接收机的、与直视通信无关的数据传输。该系统包括发射机，该发射机设计用于发射数据编码在其中的电磁辐射，且该发射机位于一汽车或交通基础设施物体中。该系统还包括接收机，该接收机设计用于接收电磁辐射且位于一汽车或交通基础设施物体中。最后，该系统还包括反射器装置，该反射器装置设计用于至少部分地反射被发射的电磁辐射，且该反射器装置可如此布置，即被发射的电磁辐射可由接收机接收。 反射器装置优选包括至少一个设计为平面的、由金属制成的反射器元件，该反射器元件尤其可以为金属片。例如可以通过焊接金属片极其价廉地制造该反射器装置。这种实施方式格外坚固、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.02.10 DE 102011010846.71.在车对车或车对基础设施通信系统中用于从发射机(S)至接收机(E)的、与直视通信无关的数据传输的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤 -通过所述发射机(S)发射将数据编码在其中的电磁辐射(Rl)，所述发射机(S)存在于汽车(Ia)或交通基础设施物体￠)中； -提供反射器装置(4、7、9)，所述反射器装置(4、7、9)设计用于，至少部分地反射(R2)被发射的所述电磁辐射(Rl)； -布置所述反射器装置(4、7、9)，从而能由所述接收机(E)接收被发射的所述电磁辐射(R1、R2);以及 -通过存在于汽车(Ib)或交通基础设施物体(6)中的所述接收机(E)接收所述电磁辐射(R2)。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述反射器装置(4、7、9)布置在位于交通道路(2a、2b、2c、2d)两侧的建筑物(5、5a、5b、5c、5d、5e)处和/或光信号设备(6)处和/或交通道路(2c、2d)的转弯处(8)中和/或多个交通道路(2a、2b ;2c、2d)的交叉口或结点⑶中。3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述反射器装置(4、7、9)如此布置在第一交通道路(2a ；2c)和第二交通道路(2b ；2d)的交叉口(3)处，即所述反射器装置(4、7、9)基本上沿所述第二交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·乌尔里希，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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