一种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，该数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置包括“L”型安装板、减速机、伺服电机、弯曲轴、弯曲轴安装座、弯曲模、压模和压模汽缸，所述“L”型安装板上安装有减速机、减速机的输入轴连接有伺服电机、减速机的输出轴连接到弯曲轴的一端，弯曲轴通过滚珠轴承固定到弯曲轴安装座，弯曲轴的另一端固定有弯曲模，弯曲轴安装座上安装有压模汽缸，压模汽缸的活塞杆连接着压模，压模的成型槽正对着弯曲模的成型槽。通过上述方式，本发明专利技术设计结构简单，采用直传式轴连接，无齿轮和传动链，结构紧凑，占用空间小，换模避让性强，采用高强度铝合金制作连接座，大大减轻了机构重量，提高了快速换模的速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机床制造领域，特别是涉及ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置。
技术介绍
在现代化的社会中，汽车是人们日常生活的重要交通工具，而在汽车的生产制造中会用到各种各样的汽车零部件，大型的客车和货运车均会用到较长的管路件，例如刹车油管和空调管以及燃油管等，这些比较长的管子有的根据车辆的需要会达到6-7米长，甚至更长，这就需要特殊的弯曲机来生产制作，普通数控式弯曲机的弯曲装置结构比较复杂，多采用齿轮和链来传动，占用空间大，分量重，不利于空间避让和快速换模。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，其设计结构简单，采用直传式轴连接，无齿轮和传动链，结构紧凑，占用空间小，换模避让性强，采用高强度铝合金制作连接座，大大减轻了机构重量，提高了快速换模的速度。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是提供ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，该数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置包括“L”型安装板、減速机、伺服电机、弯曲轴、弯曲轴安装座、弯曲模、压模和压模汽缸，所述“L”型安装板上安装有減速机、減速机的输入轴连接有伺服电机、減速机的输出轴连接到弯曲轴的一端，弯曲轴通过滚珠轴承固定到弯曲轴安装座，弯曲轴的另一端固定有弯曲模，弯曲轴安装座上安装有压模汽缸，压模汽缸的活塞杆连接着压模，压模的成型槽正对着弯曲模的成型槽。优选的是，所述弯曲轴安装座为高强度铝合金材料制。本专利技术的有益效果是本专利技术ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，其设 计结构简单，采用直传式轴连接，无齿轮和传动链，结构紧凑，占用空间小，换模避让性強，采用高强度铝合金制作连接座，大大减轻了机构重量，提高了快速换模的速度。附图说明图I是本专利技术ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置一较佳实施例的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术较佳实施例进行详细阐述，以使专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请參阅图I,本专利技术实施例包括ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，该数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置包括“L”型安装板I、减速机2、伺服电机3、弯曲轴4、弯曲轴安装座5、弯曲模6、压模7和压模汽缸8，所述“L”型安装板I上安装有减速机2、减速机2的输入轴连接有伺服电机3、減速机2的输出轴连接到弯曲轴4的一端，弯曲轴4通过滚珠轴承固定到弯曲轴安装座5，弯曲轴4的另一端固定有弯曲模6，弯曲轴安装座5上安装有压模汽缸8，压模汽缸8的活塞杆连接着压模7，压模7的成型槽正对着弯曲模6的成型槽；所述弯曲轴安装座5为高强度铝合金材料制作。本专利技术ー种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，其设计结构简单，采用直传式轴连接，无齿轮和传动链，结构紧凑，占用空间小，换模避让性强，采用高强度铝合金制作连接座，大大减轻了机构重量，提高了快速换模的速度。 以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本发 明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置，其特征在于该数控两头式多轴联动弯曲机的弯曲装置包括“ L”型安装板、減速机、伺服电机、弯曲轴、弯曲轴安装座、弯曲摸、压模和压模汽缸，所述“L”型安装板上安装有减速机、减速机的输入轴连接有伺服电机、减速机的输出轴连接到弯曲轴的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：苏州固信自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：