一种自行车车架的铰接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架的铰接结构，其特征在于：所述铰接结构由至少一个车架管铰接头、中芯、法兰和五金连接件构成，其中，所述车架管铰接头为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，所述中芯为圆盘块状体，在其径向开有一个通孔用于套装在车架管上并与之固定连接，所述中芯位于所述车架管铰接头的U型空间内，所述车架管铰接头具有环孔，所述环孔由一对法兰分别插入，法兰的插入端面与中芯端面相抵，由五金连接件将法兰固定在中芯上，该对法兰构成了铰接结构中的铰接轴，所述车架管铰接头可以绕该铰接轴转动，车架管铰接头则与车架管上端焊接为一体，从而实现车架管相互铰接。该铰接结构操作简单、灵活。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种自行车构件，具体是指ー种自行车车架的铰接结构。技术背景 自行车是ー种节能环保的交通工具，它曾经是我国城乡主要的交通工具之一。目前，随着经济及技术的发展，在城市里四轮机动车、轨道交通早已成为人们出行的主要交通工具，但是，随着人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出城市生活的自行车又开始获得人们的青睐。然而，由于城市的人口密度越来越大及生活节奏的加快，使得人们更青睐于体型小、便于携带的自行车，这种自行车除了适用于近距离的行驶外，特别适用于公共交通覆盖不到的街区使用，如地铁站或公交车站与住宅或者办事地点之间的行驶，随身携帯小型轻便的自行车，可在利用了主要机动车交通工具后继续使用自行车轻松快捷地到达目的地。现有技术中可折叠自行车车架管的铰接结构均不够灵活，满足不了现代人使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车车架的铰接结构，该铰接结构操作简单、灵活，便于折叠。本技术的这一目的是通过如下的技术方案来实现的一种自行车车架的铰接结构，其特征在于所述铰接结构由至少ー个车架管铰接头、中芯、法兰和五金连接件构成，其中，所述车架管铰接头为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，所述中芯为圆盘块状体，在其径向开有一个通孔用于套装在车架管上并与之固定连接，所述中芯位于所述车架管铰接头的U型空间内，所述车架管铰接头具有环孔，所述环孔由ー对法兰分别插入，法兰的插入端面与中芯端面相抵，由五金连接件将法兰固定在中芯上，该对法兰构成了铰接结构中的铰接轴，所述车架管铰接头可以绕该铰接轴转动，车架管铰接头则与车架管上端焊接为一体，从而实现车架管相互铰接的目的。当本技术铰接结构用在车架由车架后管与车架前管组成的车架上吋，此时车架后管与车架前管通过铰接结构铰接，所述的铰接结构如下所述铰接结构由一个车架管铰接头、中芯、法兰和五金连接件构成，其中，车架管铰接头为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，该车架管铰接头为后管铰接头，连接在车架后管上端，该中芯为前管铰接头，中芯为圆盘块状体，在其径向开有一个车架管孔用于套装在车架前管上并与车架前管固定连接，中芯位于后管铰接头的U型空间内，后管铰接头具有环孔，环孔由一对法兰从两侧分别插入，法兰的插入端面与中芯端面相抵，由五金连接件将法兰固定在中芯上，该对法兰构成了铰接结构中的铰接轴，后管铰接头可以绕该铰接轴转动，从而实现车架后管铰接在车架前管上的目的。当本技术铰接结构用在车架由车架后管、车架中管与车架前管组成的车架上时，此时车架后管、车架中管与车架前管通过铰接结构铰接，所述的铰接结构如下所述铰接结构由两个车架管铰接头、中芯、法兰和五金连接件构成，两个车架管铰接头均为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，ー个是前管铰接头，另ー个是后管铰接头，分别连接在车架前管和车架后管上端，前、后管铰接头相互插接套合并通过ー对法兰相对地穿过；该中芯为中管铰接头，中芯为圆盘块状体，中芯开有竖向的车架管孔，用于套装在车架中管上并与车架中管固定连接，该中芯位于前、后管铰接头相互插接套合的中间，前管铰接头和后管铰接头均具有环孔，前管铰接头和后管铰接头的环孔均在同一同心圆上，由ー对法兰从两侧分别穿入插接，法兰的插入端面与中芯端面相抵，由五金连接件将法兰固定在中芯上，该对法兰构成了铰接结构中的铰接轴，前、后管铰接头均可以绕该铰接轴转动，从而将车 架前管和车架后管铰接在车架中管上。上述的五金连接件可以采用对锁螺栓或铆钉，优选对锁螺栓。与现有技术相比，本技术的铰接结构操作简单、灵活，便于折叠，给驾车者提供方便。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进ー步详细说明。图I是本技术铰接结构实施例一用在电动两轮车中的整体结构示意图；图2是图I电动两轮车折叠后的结构示意图；图3是本技术铰接结构实施例一的正视示意图；图4是图3的分解图；图5是本技术铰接结构实施例一的俯视示意图；图6是图5的分解图；图7是本技术铰接结构实施例ニ用在自行车中的整体结构示意图；图8是图7自行车折叠后的结构示意图；图9是本技术铰接结构实施例ニ的正视示意图；附图说明图10是图9的分解图；图11是本技术铰接结构实施例ニ的俯视示意图；图12是图11的分解图。附图标记说明I、前轮；2、前叉管；3、车架前立管；4、车把立管；5、把横管；6、车架前管；7、车架后管；8、铰接结构；9、后叉管；10、前加强铰接板；11、前减震器；12、前段连接绳；13、前扭黃；14、后段连接绳；15、后扭黃；16、后减震器；17、后加强绞接板；18、后轮；19、车架中管；20、固定耳；21、中轴管；22、车座；23、电机；24、电池盒；25、脚踏杆；26、中芯；27、前管铰接头；28、后管铰接头；29、法兰；30、对锁螺栓；31、法兰通孔；32、通孔；具体实施方式实施例一如图I、图2所示的电动两轮车，它包括前轮I、后轮18、车架、由把立管和把横管5构成的把手架、车架前立管3、车座22、前叉管2、后叉管9，车架上的铰接结构8、驱动车轮转动的动力装置等部件，该电动两轮车在连接绳与车架前管6和车架后管7连接处均加设ー减震器，即采用双减震器方式，分别为前减震器11和后减震器16，前减震器11和后减震器16结构相同，车架后管7与车架前管6通过铰接结构8铰接。如图3至图6所示，本实施例的铰接结构8采用如下结构铰接结构由ー个车架管铰接头、中芯26、法兰29和对锁螺栓30构成，其中，车架管铰接头为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，该车架管铰接头为后管铰接头28，连接在车架后管7上端，该中芯26为前管铰接头，中芯26为圆盘块状体，在其径向开有ー个车架管孔用于套装在车架前管6上并与车架前管6固定连接，中芯26位于后管铰接头28的U型空间内，后管铰接头28具有环孔，环孔由一对法兰29从两侧分别插入，法兰29的插入端面与中芯26端面相抵，由对锁螺栓30穿过法兰29的法兰通孔31以及中芯26的通孔32将法兰29固定在中芯26上，该对法兰29构成了铰接结构8中的铰接轴，后管铰接头28可以绕该铰接轴转动，从而实现车架后管7铰接在车架前管6上的目的。本实施例中的对锁螺栓30也可以用铆钉等五金连接件替代。本实施例中车子折叠时将车座22下面的车座22管收进车架中管19内，将把横管 5固定连接的上把立管收进车把立管4内，再将把横管5折叠后与车把立管4并拢，把立管折叠到车架前管6上，向上提起车座22，在前后轮18处重力的作用下，车架前管6与车架后管7通过铰接结构的作用以车架中管19为中心转动，前后轮18径向并拢，即完车子的竖向折叠收拢。实施例ニ如图7、图8所示的自行车，和图I、图2显示的电动两轮车不同的是，为增强车架的结构强度，车架可以增设竖向设置的位于车架前管6和车架后管7之间的车架中管19，车架后管7的上端部与车架前管6的上端部均铰接在车架中管19的上部，车座22固定在车架中管19的顶端，车架中车架后管7、车架中管19与车架前管6通过铰接结构铰接。如图9至图12所示，本实施例中，车架中车架后管7、车架中管19与车架前管6通过铰接结构铰接，本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种自行车车架的铰接结构，其特征在于所述铰接结构由一个车架管铰接头、中芯、法兰和五金连接件构成，其中，车架管铰接头为由两个环形件平行且相对设置并局部刚性连接形成U型横截面的接头，该车架管铰接头为后管铰接头，连接在车架后管上端，该中芯为前管铰接头，中芯为圆盘块状体，在其径向开有一个车架管孔用于套装在车架前管上并与车架前管固定连接，中芯位于后管铰接头的U型空间内，后管铰接头具有环孔，环孔由一对法兰从两侧分别插入，法兰的插入端面与中芯端面相抵，由五金连接件将法兰固定在中芯上，该对法兰构成了铰接结构中的铰接轴，后管铰接头可以绕该铰接轴转动，从而实现车架后管铰接在车架前管上的目的。2.根据权利要求I所述的自行车车架的铰接结构，其特征在于所述的五金连接件为对锁螺栓或铆钉。3.ー种自行车车架的铰接结构，其特征在于所述铰接结构由两个车架管铰接头、中芯、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，
申请(专利权)人：张建民，
类型：实用新型
国别省市：