一种折叠自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种折叠自行车。一实施例的折叠自行车包括前轮、后轮和脚踏板，前轮的直径大于后轮的直径，脚踏板安装在前轮轮毂处，进一步包括前叉、主连接板、前车架竖直杆、转动套筒、主弯梁、小连接板、伸缩板、把手、座椅和后车架，其中主连接板、前车架竖直杆分别与转动套筒固定连接，伸缩板和主弯梁固定连接，伸缩板和小连接板固定连接；主连接板和伸缩板通过销轴活动连接，小连接板和座椅之间通过销轴活动连接；前叉两端分别与前轮和前车架竖直杆连接，后车架两端分别与后轮和主弯梁连接，把手设置在上车架竖直杆中上端。本发明专利技术的折叠自行车采用脚踏板直接设计在前轮的无链条设计，方便使用，且折叠结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自行车
，特别地涉及ー种折叠自行车。
技术介绍
随着科技的日益发展，折叠自行车技术逐步成熟起来。但是现有的折叠自行车种类较少，其相关技术自然有很多可提升的空间。现有的折叠自行车不足之处主要有以下几点(I)多采用链条结构设计，链条在使用中较易断裂，造成使用不便；(2)折叠时间较长，折叠步骤较为繁琐、不够方便，自行车结构或者是折叠结构都比较复杂繁琐； (3)辅助功能不多，不适合雨雪等恶劣天气时骑使；(4)同一型号的自行车所适合的人群不广泛等。(5)座椅都没有靠背，骑行时人都向前倾，骑行时间久易疲劳。故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成上述问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种折叠自行车，采用脚踏板直接设计在前轮的无链条设计，方便使用，且折叠结构简単。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为一种折叠自行车，包括前轮、后轮和脚踏板，所述前轮的直径大于所述后轮的直径，所述脚踏板安装在前轮轮毂处，进一歩包括前叉、主连接板、前车架竖直杆、转动套筒、主弯梁、小连接板、伸縮板、把手、座椅和后车架，其中所述主连接板、前车架竖直杆分别与转动套筒固定连接，伸縮板和主弯梁固定连接，伸縮板和小连接板固定连接；主连接板和伸缩板通过销轴活动连接，小连接板和座椅之间通过销轴活动连接；前叉两端分别与前轮和前车架竖直杆连接，后车架两端分别与后轮和主弯梁连接，把手设置在上车架竖直杆中上端。优选地，所述折叠自行车的座椅后边缘处设有可拆卸雨伞的伸缩杆部件，所述伸缩杆部件由至少两段可伸缩结构和设置在底部的座椅支撑架连接而成，所述伸缩杆部件由座椅支撑架靠双头螺杆固定在主弯梁上面，与座椅之间不固定。通过以上设置，可适合多种天气状况下使用，天睛时适宜用伞遮阳，雨雪等恶劣天气时亦可方便使用。进ー步地，所述座椅支撑架包裹有缓冲垫。通过设置缓冲垫，増加座椅的弹性，使用者在骑行过程中更舒适。优选地，在所述前车架竖直杆上端设置拎把手。通过设置拎把手，可方便折叠起来后怜住自行车进行搬运。优选地，所述座椅为中间镂空的靠背式。将座椅设置成中间镂空的靠背式，可在折叠的时候，直接穿过拎把手靠在把手上与前车架竖直杆进行贴合，减小折叠体积。优选地，所述前叉通过前叉固定件与前轮轮毂轴固定。优选地，所述主弯梁和后车架焊接固定，主弯梁中间镂空，插入伸缩板，所述伸缩板上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有至少2个，所述至少2个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应ー个档位，下面的一排螺纹孔将主弯梁和伸縮板固定连接，上面ー排螺纹孔将伸縮板和小连接板固定连接，主弯梁和伸縮板通过不同档位的螺纹孔连接来调节伸縮板与主弯梁之间的相对位置，同时伸缩板与小连接板的连接也改变到相应的螺纹孔，通过对伸縮板的调节，可以调节整个主弯梁的长度和到脚踏板的位置。通过以上设置，可调节高度档位，适用不同身高的人群。 与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果(I)采用脚踏板直接设计在前轮的无链条设计，方便使用，且折叠结构简单；(2)可适合多种天气状况下使用，天睛时适宜用伞遮阳，雨雪等恶劣天气时亦可方便使用；(3)通过设置缓冲垫，増加座椅的弹性，使用者在骑行过程中更舒适；(4)通过设置拎把手，可方便折叠起来后拎住自行车进行搬运；(5)将座椅设置成中间镂空的靠背式，可在折叠的时候与前车架竖直杆进行贴合，减小折置体积；(6)可调节高度档位，适用不同身高的人群。附图说明图I为本专利技术实施例的折叠自行车总体外观结构展开后的正视图；图2为本专利技术实施例的折叠自行车总体外观结构折叠后的正视图；图3为本专利技术实施例的折叠自行车主弯梁及其联接部件的正视图；图4为本专利技术实施例的折叠自行车车把手结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进ー步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。相反，本专利技术涵盖任何由权利要求定义的在本专利技术的精髄和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进ー步，为了使公众对本专利技术有更好的了解，在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了ー些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。參考图I与图2，所示分别为本专利技术实施例的折叠自行车的展开和折叠结构示意图，包括前轮101、后轮102、脚踏板103、前叉104、主连接板105、前车架竖直杆106、转动套筒107、主弯梁108、小连接板109、伸缩板110、把手111、座椅112和后车架113，前轮101的直径大于后轮102的直径，脚踏板103安装在前轮101轮毂处，进ー步包括其中主连接板105、前车架竖直杆106分别与转动套筒107固定连接，伸縮板110和主弯梁108固定连接，伸缩板110和小连接板109固定连接；主连接板105和伸缩板110通过销轴活动连接，小连接板109和座椅112之间通过销轴活动连接，销轴两端分别由两个比销轴直径稍大的销轴固定件焊死，使得销轴不能脱出；前叉104两端分别与前轮101和前车架竖直杆106连接，前叉104通过前叉固定件115与前轮轮毂轴固定。后车架113两端分别与后轮102和主弯梁108连接，把手111设置在上车架竖直杆106中上端。折叠时，将伸縮板110下端的方向固定件从主连接板105的套环滑出，便可将伸缩板110连同主弯梁108绕主连接板105向下转动后折叠，座椅112可直接绕小连接板109折叠，折叠后状态示意图參见图2。骑使者通过踩踏脚踏板103，脚踏板曲柄通过其与前轮轮毂轴之间用于固定的销带动前轮101转动，前轮101驱动后轮102转动,最后整辆车实现运动。在一具体应用实例中，折叠自行车的座椅112后边缘处设有可拆卸雨伞的伸缩杆部件114，伸缩杆部件114由至少两段可伸缩结构和设置在底部的座椅支撑架1142连接而成，伸缩杆部件114由座椅支撑架1142靠双头螺杆固定在主弯梁108上面，与座椅112之间不固定。由于座椅上没有固定件，在较颠簸的路面容易让座椅上下震动，故在座椅支撑架上面包裹有缓冲垫，缓冲垫可以为类似于海绵的减震物。 在一具体应用实例中，在前车架竖直杆106上端设置拎把手105。在一具体应用实例中，座椅112为中间镂空的靠背式。具体地，參见图3，所示为主弯梁108与各部件的连接结构示意图，主弯梁108和后车架113焊接固定，主弯梁108中间镂空，插入伸缩板110，伸縮板110上面有两排螺纹孔，每排螺纹孔有3个，3个螺纹孔都处于同一水平位置；每对螺纹孔中，每个上排螺纹孔都比下排的螺纹孔略靠前一点，上下两排每对螺纹孔对应ー个档位，下面的一排螺纹孔将主弯梁108和伸縮板110固定连接，上面ー排螺纹孔将伸縮板110和小连接板109固定连接，主弯梁108和伸縮板110通过不同档位的螺纹孔连接来调节伸縮板110与主弯梁108之间的相对位置，同时伸缩板110与小连接板109的连接也改变到相应的螺纹孔，通过对伸縮板110的调节，可以调节整个主弯梁108的长度和到脚踏板103的位置。參见图4，所示为车把手111结构示意图，把手1111和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车，包括前轮(101)、后轮(102)和脚踏板(103)，其特征在于，所述前轮(101)的直径大于所述后轮(102)的直径，所述脚踏板(103)安装在前轮(101)轮毂处，进一步包括前叉(104)、主连接板(105)、前车架竖直杆(106)、转动套筒(107)、主弯梁(108)、小连接板(109)、伸缩板(110)、把手(111)、座椅(112)和后车架(113)，其中所述主连接板(105)、前车架竖直杆(106)分别与转动套筒(107)固定连接，伸缩板(110)和主弯梁(108)固定连接，伸缩板(110)和小连接板(109)固定连接；主连接板(105)和伸缩板(110)通过销轴活动连接，小连接板(109)和座椅(112)之间通过销轴活动连接；前叉(104)两端分别与前轮(101)和前车架竖直杆(106)连接，后车架(113)两端分别与后轮(102)和主弯梁(108)连接，把手(111)设置在上车架竖直杆(106)中上端。2.根据权利要求I所述的折叠自行车，其特征在于，所述折叠自行车的座椅(112)后边缘处设有可拆卸雨伞的伸缩杆部件(114)，所述伸缩杆部件(114)由至少两段可伸缩结构和设置在底部的座椅支撑架(1142)连接而成，所述伸缩杆部件(114)由座椅支撑架(1142)靠双头螺杆固定在主弯梁(108)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍雨梅，胡骁，丁登祥，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：