引导涡轮发动机燃烧室中的火花塞的方法技术

本发明专利技术涉及一种涡轮发动机燃烧室，包括至少一个点火火花塞(11)，所述至少一个点火火花塞(11)被外壳体(2)支撑且延伸穿过引导装置(14)，所述引导装置(14)被燃烧室的形成旋转体的壁(3)支撑，所述引导装置(14)包括管状引导件(16)，所述火花塞(11)沿轴向穿过所述管状引导件(16)，所述引导件以具有轴向间隙(j2)和横向间隙(j1)的方式安装在紧固至所述燃烧室(1)的壁(3)上的喷油口上且所述喷油口敞开至所述燃烧室，所述引导件(16)具有环形轴环(19)，所述环形轴环以间隙(j1、j2)接合在所述喷油口(15)的内环形槽(20)上。所述环形轴环(19)受安装在所述槽(20)上的弹性部件(25)推压而按压在所述槽(20)的壁(24)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及引导例如飞机涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机之类的涡轮发动机的环形燃烧室中的火花塞的方法。
技术介绍
环形涡轮发动机燃烧室包括环形燃烧室端壁和整流罩或盖，燃烧室端壁连接至大致形成旋转体且向下游延伸的两个同轴罩，整流罩紧固至燃烧室端壁且向上游延伸。整流罩引导由涡轮发动机的压缩机输送的气流且将其分成供入燃烧室的中央通道和围绕燃烧室延伸的两个外通道的气流。 来自压缩机的空气被带入燃烧室，在燃烧室中空气与燃料混合，安装在外罩上的至少一个火花塞启动混合物的燃烧，火花塞穿过外罩中的孔。为了在该孔处密封燃烧室，已知方式是在孔中安装如下引导装置所述引导装置包括管状引导件，火花塞沿轴向穿过该引导件，引导件以具有轴向间隙和横向间隙的方式安装在喷油口中，喷油口紧固至燃烧室的外罩上且经由上述孔通向燃烧室。间隙允许燃烧室与外壳之间由于在不同飞行阶段出现的不同膨胀而做轴向和径向移动，但不使火花塞抵靠或按压在燃烧室的外罩中的孔的边缘上。在引导件和火花塞之间还存在功能性间隙允许引导件相对于火花塞做平移运动。引导件在由外壳和燃烧室之间限定的外围通道中延伸，从而使流入所述通道的空气将引导件按压在火花塞上。引导件的圆筒形内侧面与火花塞的竖直外侧面之间的接触在气流上游侧。由于接触区的尺寸小，因此接触压力或赫兹接触压高。此外，振动和上述气流易于使弓I导件围绕火花塞转动。这导致火花塞在引导件与火花塞之间的接触区出现过早磨损。
技术实现思路
本方面的具体目的在于针对该问题提供简单、有效且廉价的解决方案。为此，本专利技术提供一种涡轮发动机燃烧室，包括至少一个点火火花塞，所述至少一个点火火花塞被外壳体支撑且延伸穿过弓I导装置，所述引导装置被燃烧室的形成旋转体的壁支撑，所述引导装置包括管状引导件，所述火花塞沿轴向穿过所述管状引导件，所述引导件以具有轴向间隙和横向间隙的方式安装在紧固至所述燃烧室的壁上的喷油口上且所述喷油口敞开至所述燃烧室，所述引导件具有环形轴环，所述环形轴环以间隙接合在所述喷油口的内环形槽上，所述燃烧室的特征在于，所述环形轴环受安装在所述槽中的弹性部件推压而按压在所述槽的壁上。所述弹性部件用于限制引导件在操作期间的振动从而限制火花塞的磨损。然而，这允许引导件相对于喷油口移动以便补偿在不同飞行阶段发生的膨胀。优选地，所述弹性部件是弹簧或弹簧垫圈，例如采用C形或Ω形类型截面的弹簧或弹簧垫圈。根据本专利技术的另一特征，所述环形槽由两个平行的壁来限定，所述两个壁相对于所述喷油口的轴线是大致径向的，所述弹性部件放置在形成于所述壁之一中的环形槽中。然后，所述弹性部件按压在所述槽的端壁上且按压在所述引导件的轴环上，所述轴环容纳在所述喷油口的槽中。在本专利技术的一个优选实施例中，所述槽的壁由所述喷油口的径向环形缘部形成，所述弹性部件容纳在所述缘部的槽中，而所述轴环被所述弹性部件按压所抵靠在的所述槽的壁由紧固到所述喷油口的缘部上的环形板形成。在本专利技术的变型实施例中，所述弹性部件是波形的弹簧片。所述弹簧片可以包括环形中部区和两个端部，所述环形中部区围绕所述管状引导件，所述两个端部支承在所述管状引导件的两个相对支撑凸部上，所述管状引导件的两个相对支撑凸部从所述轴环沿径向向外延伸。优选地，所述喷油口具有两个开口，所述管状引导件的支撑凸部和所述弹簧片的所述端部延伸穿过所述两个开口。所述槽的壁由所述喷油口的径向环形缘部形成，所述引导件的轴环按压在所述槽的壁上，所述弹簧片支承在所述槽的相对壁上。根据本专利技术的特征，所述槽的相对壁包括形状与所述弹簧片的形状互补的缩进部，所述缩进部设计为保持所述弹簧片的位置。本专利技术还提供诸如涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机之类的涡轮发动机，所述发动机包括本专利技术的环形燃烧室。附图说明在阅读参考附图以非限制性实例的方式作出的以下说明之后可以更好地理解本专利技术并更好地了解其它细节、特征和优点，其中图I是现有技术环形燃烧室的一部分的纵向剖视图；图2是图I中的环形燃烧室的一部分的透视图；图3是图I和图2的燃烧室所使用的火花塞引导装置的放大图；图4是图3引导装置的中心剖视图；图5是本专利技术第一实施例中的引导装置的中心剖视图；图6是图5引导装置的喷油口的平面图；图7是本专利技术第二实施例中的引导装置的透视图；图8是图7中的喷油口的透视图；图9是图7管状引导件的透视、图10是图7弹簧片的透视图；图11是图7中的引导装置移除环形板后的透视图；图12是示出图7中管状引导件、弹簧片和环形板组装在一起时的透视图；以及图13是图12的细节图，示出弹簧片按压在环形板上的区域。 具体实施方式在如图I和2所示的现有技术中，例如飞机涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机之类的涡轮发动机的环形燃烧室安装在外壳体2上并包括外罩3，其形成了旋转体，外罩3具有用于紧固到壳体2上的下游环形凸缘；内罩4，其也形成了旋转体，内罩4具有用于安装到内壳体上的下游环形凸缘；以及燃烧室端壁5，其上安装有向上游延伸的整流罩6。围绕涡轮发动机轴线分布的喷油管7经由喷射头8通向燃烧室端壁5。绕各个喷射头8设置倒流板9。由涡轮发动机的压缩机输送的气流经整流罩6引导分成用于供入燃烧室I的中央通道和围绕燃烧室延伸的两个外通道的气流。倒流板9形成了在燃烧室I的主燃烧区10中成为湍流的进入气流。该空气与喷射头8所喷洒的燃料混合，该混合物被至少一个火花塞11点燃。 火花塞11通过自身的外端部安装在转接器12上，转接器12紧固至外壳体2上。火花塞11的内端部穿过形成于外罩3中的孔13且与外罩3的内侧面齐平。孔13装配有用于引导火花塞11的引导装置14，引导装置14包括喷油口 15(图3和图4)和引导件16，喷油口 15紧固至外罩3且经由孔13通向燃烧室10，引导件16围绕火花塞且以轴向间隙jl和横向间隙j2安装在喷油口 15上。引导件16具有围绕火花塞11的圆筒形内侧面17，内侧面17的靠近外壳体2的端部与截锥面18相连，相反端部与环形轴环19相连，环形轴环19设计为以间隙的方式结合在与喷油口 15的内环形槽20中。截锥面18的至少一部分延伸至位于燃烧室外的气流通道21。如上所述，在该通道21中流动的空气将引导件16按压在火花塞11上，在操作中振动的组合效应下，可能会引起引导件16相对于火花塞11转动，从而引起火花塞11不同程度的快速磨损。火花塞的形状通常是圆筒形且其截面是圆形的。喷油口 15的径向内端部22借助支承在孔13的边缘上且有助于对喷油口 15进行定位的台肩13而安装并焊接至外罩3。喷油口的外端部包括环形缘部23，缘部23从喷油口 15的轴线A沿径向向外延伸且紧固有环形板24，环形板24平行与缘部23延伸并与缘部23协作限定出内环形槽20。引导件的轴环19在内环形槽20中延伸，在轴环19的周缘与内环形槽20的底部之间形成径向间隙jl且还在轴环19与环形壁24之间形成轴向间隙j2。这些间隙jl和j2、以及火花塞11在引导件16中滑动用于补偿涡轮发动机操作时的高温导致的膨胀所引起的火花塞11与喷油口 15之间的相对移位和移动。还形成有贯穿喷油口 15圆筒形壁的冷却孔25 (见图4)。在操作期间，来自外围通道21的空气经由冷却孔25进入喷油口 15中以冷却火花塞11。图5和图6示出了本专利技术第一实施例的引导装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.16 FR 09/06092;2010.03.29 FR 10/012601.一种涡轮发动机燃烧室(I)，包括至少ー个点火火花塞(11)，所述至少ー个点火火花塞(11)被外壳体(2)支撑且延伸穿过引导装置(14)，所述引导装置(14)被燃烧室(I)的形成旋转体的壁(3)支撑，所述引导装置(14)包括管状引导件(16)，所述火花塞(11)沿轴向穿过所述管状引导件(16)，所述引导件以具有轴向间隙(j2)和横向间隙(jl)的方式安装在紧固至所述燃烧室(I)的壁(3)上的喷油口上且所述喷油ロ敞开至所述燃烧室，所述引导件(16)具有环形轴环(19)，所述环形轴环以间隙(jl、j2)接合在所述喷油ロ(15)的内环形槽(20)上，所述燃烧室的特征在干， 所述环形轴环(19)受安装在所述槽(20)上的弾性部件(25、27)推压而按压在所述槽(20)的壁(24、23)上。2.根据权利要求I所述的燃烧室(I)，其特征在干， 所述弹性部件(25)是弹簧或弹簧垫圏。3.根据权利要求I或2所述的燃烧室(I)，其特征在干， 所述弹性部件(25)呈现C形或Ω形截面。4.根据权利要求I至3中任一项所述的燃烧室(I)，其特征在干， 环形槽(20)由两个平行的壁(23、24)来限定，所述壁(23、24)相对于所述喷油ロ(15)的轴线是大致径向的，所述弹性部件放置在形成于所述壁之一(23)中的环形槽(26)中。5.根据权利要求I至4中任一项所述的燃烧室(I)，其特征在干， 所述槽(20)的壁由所述喷油ロ(15)的径...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰克斯·马赛尔·亚瑟·布纳尔，马里奥·恺撒·德索萨，尼古拉斯·克里斯蒂安·雷蒙·勒布朗德，纪尧姆·谢维，丹尼斯·吉恩·莫里斯·桑德里斯，克里斯托弗·皮亚瑟古斯，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：发明
国别省市：