空气悬架装置的弹簧管熔接机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种空气悬架装置的弹簧管熔接机，本发明专利技术的空气悬架装置的弹簧管熔接机在将半成品状态下的弹簧管高温压缩成一体型弹簧管的成型中，可防止因残留空气和弹簧管原料而导致的成型不合格，同时为了便于反复使用时的简易维修，主要结构包括内侧成型部（100）和外侧成型部（200）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种空气悬架装置的弹簧管熔接机，尤其是将多层准备积层的管材高温压缩，形成空气弹簧管的空气悬架装置的弹簧管熔接机。
技术介绍
一般来说，空气悬架装置因气压连接在车轴和车体之间，在行驶中，可适当地减弱车轴自路面所受的震动或冲击等，具有防止车体受损并提高乘客乘坐感的性能，同时可适当调节气压，调整符合行驶条件的缓冲力，与现有技术的线圈弹簧相比，具有更加舒适的乘坐感。 空气悬架装置在固定在车轴上的下部壳体和固定在车体上的上部壳体间，设置有弹簧管，弹簧管内部注入空气，起到缓冲作用，在此，弹簧管是将多个准备积层的管材放入熔接机，使其熔接为一体而成的。在以往公开的弹簧管熔接机中，在美国专利第3，057，768号中，公开了非硬质套管，因内部可扩张的芯轴，向外部压模形成可外部挤压的空气弹簧的方法。美国专利第3，964, 846号和第5，468, 140号中公开了自外侧向内侧，即在模管外周面施加芯轴压力，形成空气弹簧的方法。上述弹簧管熔接机的结构简单，易于制造弹簧管，但是在使用上存在诸多问题。首先，在芯轴扩张或缩小的同时，在空气弹簧加压时，残留在芯轴和空气弹簧间的空气不能被迅速排出，空气弹簧表面不能实现均一成型。其次，芯轴作为消耗品，在替换时，需要完全拆开弹簧管熔接机，工程繁琐。最后，举例说明，为了在空气弹簧上形成鱼鳞形状的凸刻部，须在模管表面上雕刻加工凹刻部，导致模管制造成本较高，存在弊端。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种空气悬架装置的弹簧管熔接机，在高温压缩成型中，可防止因残留空气或管材导致的成型不合格，易于反复使用时的维修管理。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下一种空气悬架装置的弹簧管熔接机，包括具有含空气注入喷嘴(112)，在外周面上形成复数个内接突起(114)的上板(110)及一端固定在所述上板(110)的底面上，与所述空气注入喷嘴(112)连通，另一端上可安装或拆卸形成基准突起(122)的底板(124)，两端密封固定，可插入半成品状态弹簧管(T)的扩张管(130)的内侧成型部(100);及具有可收容所述内侧成型部(100)的扩张管(130)，因热源(210b)被加热，在与所述基准突起(122)相对应的位置上，形成的与所述基准槽(212)扣合的加热铁芯(210)及在与所述内接突起(114)相对应的所述加热铁芯(210)的入口上，所形成的“L”形的内接突起槽(220)的外侧成型部(200)。在所述扩张管(130)的外周面上形成凹刻部(130a)，在成型时在所述弹簧管(T)的内周面上形成凸刻部(Tl)，在成型结束后，将所述弹簧管(T)翻过来，在外周面上具备凸刻部(Tl)。所述扩张管(130)自两侧的边沿部至中央部，横截面厚度也来越薄，纵剖面的内周面上形成拱形曲面(130b)。所述加热铁芯(210)的内周面上沿所述弹簧管(T)的纵向，形成空气排出沟(210a)。本专利技术的有益效果是本专利技术的扩张管自中心部向两侧边沿部依次膨胀，向弹簧管加压，可使弹簧管和加热铁芯之间的残留空气沿空气排出沟迅速排出；同时扩张管的膨胀力使加压压力自内侧向外侧方向加压，可防止弹簧管重叠而导致的成型不合格，尤其是底板上的扩张管可自由安装或拆卸，在使用中便于换新。通过扩张管的凹刻部，弹簧管内周面上凸刻部成型后，将其翻过来，在弹簧管外周面上具备凸刻部，具有在弹簧管表面易于形成凹凸部的效果。附图说明图I是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的整体结构图；图2是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的内侧成型部与外侧成型部分尚开的结构图；图3是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的内接突起和内接突起槽的结构图；图4是使用本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机成型的弹簧管翻过来后的状态下的结构图。具体实施例方式以下结合附图就本专利技术的内容详细说明。图I是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的整体结构图；图2是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的内侧成型部与外侧成型部分离开的结构图；图3是本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机的内接突起和内接突起槽的结构图；图4是使用本专利技术实施方式的空气悬架装置的弹簧管熔接机成型的弹簧管翻过来后的状态下的结构图。本专利技术的空气悬架装置的弹簧管熔接机在将半成品状态下的弹簧管高温压缩成一体型弹簧管的成型中，可防止因残留空气和弹簧管原料而导致的成型不合格，同时为了便于反复使用时的简易维修，主要结构包括内侧成型部100和外侧成型部200。本专利技术的内侧成型部100由具有含空气注入喷嘴112，在外周面上形成复数个内接突起114的上板110及一端固定在上板110的底面上，与空气注入喷嘴112连通，另一端上可安装或拆卸形成基准突起122的底板124，还有两端密封固定，可插入半成品状态弹簧管T的扩张管130构成。内侧成型部100与后述的外侧成型部200结合，因扩张管130的膨胀力，在弹簧管T的内侧向外侧方向施压。 在此，内侧成型部100的上板110是开闭后述的加热铁芯210入口的盖子，呈圆形板状，在其边沿至少有两个内接突起114按照一定的等角位置突出形成，在后述的内接突起槽220上锁住或打开。在上板110的上面上具有可连通扩张管130内部的空气注入喷嘴112，与压缩机连接，在压缩成型工程中，向扩张管130的内部供入压缩空气。扩张管130的两端部上形成圆形的突起126，与突起126对应的上板110及底板124上形成凹槽127，突起126和凹槽127相互扣合连接。此时，凹槽127因螺丝结合，即可在调整间距的启动板128上形成，也可在与启动板128的凹槽127相对应的上板110及底板124上相对而成，结合在形成圆形突起126的扩张管130的端部，可安装或拆卸。底板124在后述的加热铁芯210的基准槽212相对应的位置上，凸出形成基准突起122。在组装上板110时，基准突起122和基准槽212相互扣合，使扩张管130和加热铁芯210在同一轴上。 扩张管130的两端因上板110和底板124而被密封，在注入压缩空气时，可纵向横向稳定地膨胀，向半成品状态的弹簧管T自内侧向外侧加压。此时，扩张管130的两侧边沿至中央部，其横截面越来越薄，内周面上形成拱形曲面130b。通过喷嘴112，向扩张管130内部注入压缩空气时，较薄的中央部分首先开始膨胀，接下来两侧的边沿部开始膨胀，这种结构使在弹簧管T内、外周面上的扩张管130和后述的加热铁芯210间的残留空气，自中央部向边沿部依次排出，可防止因残留空气而导致的弹簧管T的成型不合格。在扩张管130的外周面形成凹刻部130a，在成型时，在弹簧管T的内周面上形成凸刻部Tl，在成型结束后，如图4所示，将弹簧管T翻过来，在外周面上具有凸刻部Tl。举例说明，在弹簧管T的表面上形成鱼鳞形的凹凸部，首先，为了制造扩张管130，在模具上加工鱼鳞形的凸刻部Tl，通过凸刻部Tl在扩张管130的表面上形成鱼鳞形的凹刻部130a，接下来使用扩张管130，在弹簧管T加压成型时，在弹簧管T的内周面上成型鱼鳞状的凹凸部之凸刻部，在成型后，翻过来弹簧管T，在外周面上形成凸刻部Tl。如上所述，在扩张管130上形成凹刻部130a，这样一来，用于扩张管130成型的模具制造起来就很简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.30 KR 10-2009-01339281.ー种空气悬架装置的弹簧管熔接机，其特征在于，包括具有含空气注入喷嘴(112)，在外周面上形成复数个内接突起(114)的上板(110)及一端固定在所述上板(110)的底面上，与所述空气注入喷嘴(112)连通，另一端上可安装或拆卸形成基准突起(122)的底板(124)，还有两端密封固定，可插入半成品状态弹簧管(T)的扩张管(130)的内侧成型部(100);以及 具有可收容所述内侧成型部(100)的扩张管(130)，因热源(210b)被加热，在与所述基准突起(122)相对应的位置上，形成的与所述基准槽(212)扣合的加热铁芯(210)及在与所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟勋，
申请(专利权)人：先进精密株，
类型：发明
国别省市：