具有提供有包含热塑性弹性体的子层的胎冠区域的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的子午帘布层轮胎（1），其包括：安装在胎冠（2）上的胎面（3），其中所述胎面（3）具有至少一个径向弹性体外层（3a），其被设计成当轮胎滚动时与道路接触；两个不可延伸的胎圈（4），两个侧壁（5）将胎圈（4）连接至胎面（3），胎体增强件（6）通向所述两个侧壁（5）中并锚固至胎圈（4）；所述胎冠（2）由胎冠增强件或带束层（7）增强，所述胎冠增强件或带束层（7）在胎体增强件（6）和胎面（3）之间周向设置；称为“子层”的径向弹性体内层（3b），其具有与径向弹性体外层（3a）的配方不同的配方，所述子层设置于所述径向外层（3a）和所述带束层（7）之间，其特征在于所述子层包含橡胶组合物，该橡胶组合物包含至少一种二烯弹性体、一种增强填料和一种热塑性苯乙烯共聚物（称为“TPS弹性体”）。所述TPS共聚物的使用允许增加所述子层的刚度并因此改进轮胎在道路中的操纵性能，而同时保持良好的滞后性和因此保持良好的滚动阻力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有提供有包含热塑性弾性体的子层的胎冠区域的轮胎本专利技术涉及用于轮胎胎冠中的弾性体层，以及用于制造这种轮胎的基于ニ烯弾性体和热塑性苯こ烯(TPS)弾性体的橡胶组合物。如已知，轮胎必须满足大量常常相矛盾的技术要求，包括高耐磨性、低滚动阻力和在机动车辆上良好的操纵性能。近年来，这种在性质上，特别是就滚动阻力和操纵性能而言的折衷能够在特别旨在用于客运车辆的节能“緑色轮胎”方面，特别地通过使用新型低滞后橡胶组合物而得以改进，所述新型低滞后橡胶组合物具有如下特征主要通过特定的无机填料(被描述为增强填料)，特别是通过可高度分散的ニ氧化硅(HDS)而被增强，所述可高度分散的ニ氧化硅就增强能力而言能够与常规轮胎级炭黑竞争。为了改进操纵性能，已知胎面的更高刚度是合意的，有可能例如通过如下方式获得胎冠的所述硬化通过增加增强填料含量，或通过将某些增强树脂加入到形成所述胎冠 的橡胶组合物中(例如參见文献WO 02/10269)，或通过将弾性体子层设置于带束层和轮胎胎面外部之间，所述弾性体子层具有比所述外部更高的刚度。然而，如已知，这种胎冠的硬化可能会不利地影响滞后性，因此对轮胎的滚动阻カ带来不利影响。在申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.23 FR 09594671.一种用于机动车辆的子午线轮胎(1)，其包括 -胎冠(2)，胎面(3)装设在该胎冠顶部，所述胎面(3)具有至少ー个径向弹性体外层(3a)，所述至少一个径向弾性体外层(3a) g在当轮胎滚动时与道路接触； -两个不可延伸的胎圈(4)、将所述胎圈(4)连接至所述胎面(3)的两个侧壁(5)、通向所述两个侧壁(5)中并锚固至胎圈(4)中的胎体增强件(6)； -所述胎冠(2)被胎冠增强件或带束层(7)进行增强，所述胎冠增强件或带束层(7)在所述胎体增强件(6)和所述胎面(3)之间周向设置； -称为“子层”的径向弹性体内层(3b)，所述径向弾性体内层(3b)具有与所述径向弹性体外层(3a)的配方不同的配方，所述子层设置于所述径向外层(3a)和所述带束层(7)之间， 其特征在干，所述弾性体子层包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少ー种ニ烯弹性体、一种增强填料和一种热塑性苯こ烯共聚物(称为“TPS弾性体”)。2.根据权利要求I所述的轮胎，其中所述ニ烯弾性体选自聚丁ニ烯(BR)、合成聚异戊ニ烯(IR)、天然橡胶(NR)、丁 ニ烯共聚物、异戊ニ烯共聚物和这些弾性体的混合物。3.根据权利要求I或2所述的轮胎，其中所述橡胶组合物包含介于10至60phr之间的含量的聚丁ニ烯(BR)。4.根据权利要求3所述的轮胎，其中BR的含量为20至55phr之间。5.根据权利要求I至4中任一项所述的轮胎，其中所述橡胶组合物包含10至90phr之间的含量的天然橡胶或合成聚异戊ニ烯。6.根据权利要求5所述的轮胎，其中天然橡胶或合成聚异戊ニ烯的含量为20至SOphr之间。7.根据权利要求I至6中任一项所述的轮胎，其中TPS共聚物的含量在10至60phr的范围内。8.根据权利要求7所述的轮胎，其中TPS共聚物的含量在15至40phr的范围内。9.根据权利要求I至8中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·洛佩斯，D·瓦瑟尔，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：