具有提供有包含热塑性弹性体的底层的胎冠区域的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的径向帘布层轮胎（1），其包括：安装在胎冠（2）上的胎面（3），其中所述胎面具有至少一个径向弹性体外层（3a），所述至少一个径向弹性体外层（3a）设计为当轮胎滚动时与道路接触；两个不可延伸的胎圈（4）、将胎圈（4）连接至胎面（3）的两个胎侧（5）、通向所述两个胎侧（5）中并锚固至胎圈（4）中的胎体增强件（6）；由胎冠增强件或带束层（7）增强的胎冠（2），所述胎冠增强件或带束层（7）在胎体增强件（6）和胎面（3）之间周向设置；称为底层的径向弹性体内层（3b），所述径向弹性体内层（3b）的配方与径向弹性体外层（3a）的配方不同，所述底层设置于所述径向外层（3a）和所述带束层（7）之间，其特征在于所述底层包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少一种二烯弹性体、增强填料和10pce以上的氢化的热塑性苯乙烯共聚物（称为“TPS弹性体”）。所述橡胶组合物使得待生产的轮胎底层显著改进了根据本发明专利技术的轮胎的滚动阻力和道路操纵性的折衷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于轮胎胎冠中的弾性体层，以及用于制造这种轮胎的基于ニ烯弾性体和热塑性苯こ烯(TPS)弾性体的橡胶组合物。
技术介绍
如已知，轮胎必须满足大量常常相矛盾的技术要求，包括高耐磨性、低滚动阻力和在机动车辆上良好的操纵性能。近年来，这种在性质上，特别是就滚动阻力和操纵性能而言的折衷能够在特别旨在用于客运车辆的节能“緑色轮胎”方面，特别地通过使用新型低滞后性橡胶组合物而得以改进，所述新型低滞后性橡胶组合物具有如下特征主要通过特定的无机填料(被描述为增强填料)，特别是通过可高度分散的ニ氧化硅(HDS)而被增强，所述可高度分散的ニ氧化硅就增强能力而言能够与常规轮胎级炭黑竞争。为了改进操纵性能，已知胎冠的更高硬度是合意的，有可能例如通过如下方式获得胎冠的所述硬化通过增加增强填料含量，或通过将某些增强树脂加入形成所述胎冠的橡胶组合物中(參见例如文献WO 02/10269),或通过将弾性体底层设置于带束层和轮胎胎面外部之间，所述弾性体底层具有比所述外部更高的硬度。然而，如已知，这种胎冠的硬化可不利地影响滞后性，因此不利地影响轮胎的滚动阻力。在申请人的继续研究下，申请人已发现ー种包含橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.23 FR 09594631.用于机动车辆的子午线轮胎(1)，其包括 -胎冠(2)，其被胎面(3)覆盖，所述胎面(3)具有至少ー个径向弹性体外层(3a)，所述至少ー个径向弹性体外层(3a) g在当轮胎滚动时与道路接触； -两个不可延伸的胎圈(4)、将胎圈(4)连接至胎面(3)的两个胎侧(5)、通向所述两个胎侧(5)中并锚固至胎圈(4)中的胎体增强件(6)； -由胎冠增强件或带束层(7)增强的胎冠(2)，所述胎冠增强件或带束层(7)在胎体增强件(6 )和胎面(3 )之间周向设置； -称为“底层”的径向弹性体内层(3b)，所述径向弾性体内层(3b)的配方与径向弾性体外层(3a)的配方不同，该底层设置于所述径向外层(3a)和所述带束层(7)之间， 其特征在于所述底层包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少ー种ニ烯弾性体、增强填料和IOphr以上的氢化的热塑性苯こ烯共聚物(称为“TPS弾性体”)。2.根据权利要求I所述的轮胎，其中所述ニ烯弾性体选自聚丁ニ烯(BR)、合成聚异戊ニ烯(IR)、天然橡胶(NR)、丁 ニ烯共聚物、异戊ニ烯共聚物和这些弾...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·洛皮托，D·瓦瑟尔，B·洛佩，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：